VPS应用的风险及应对策略探讨

路桥收费站的设立、繁琐的收费程序及落后的收费技术，已经成为建设资源节约型、环境友好型和便捷高效型交通运输系统的严重制约。

基于排队论和增量效益成本比率最大化的ETC车道配置模型研究

收费站车道配置研究是ETC收费系统规划、设计和建设中一项重要的内容,其目的是使收费资源最优配置及合理利用.为了合理配置ETC收费站人工收费车道和ETC收费车道数,发挥车道利用的最大效用.本文首先从排队论原理分析了ETC收费站车辆排队模型,再用增量效益成本比率分析其成本效益,并以增量效益成本比率最大为目标建立ETC车道优化配置模型,最后通过一个工程实例验证了此模型.该模型为ETC收费站人工收费车道和ETC收费车道数配置提供了一个科学的计算方法,为ETC系统的规划和建设提供帮助,并在实际工程应用中具有一定的指导意义.

基于智能手机App的交通信息服务系统规划研究

智能手机近十年得到迅猛发展,丰富的功能和出色的性能得到大众的青睐。除了拥有普通手机的通话、短信功能外,人们还使用智能手机的App应用程序代替个人电脑处理日常事务,如个人信息管理、收发邮件、网页浏览、多媒体应用和在线购物等。台北民众在2011年4月开始利用免费的智能手机App应用程序"台北好行"查询交通信息,此软件汇集了台北市城市道路、Bus系统、地铁、自行车、高铁、机场及停车等多种交通信息,能方便、简洁、快速提供给民众。文章首先回顾"台北好行"案例,接着提出了基于智能手机APP的上海交通信息服务系统架构,并规划近期建设重点,希望此研究能为日后上海建设类似的公众出行交通信息服务系统提供参考。

浅析快速公交屏蔽门系统组成及其控制方式

优先发展公共交通是中国城市交通发展政策,快速公交作为城市公共交通系统的有机组成部分,已得到世界上越来越多城市的认同和青睐,我国很多城市也相续开通运行。屏蔽门是快速公交站台设备系统重要组成之一,它将站台公共区与快速公交行区隔离,为乘客提供一更加安全、舒适的候车环境。本文详细的介绍济南快速公交1号线的北园路站台屏蔽门的组成及其控制方式,为后续其它城市建设快速公交站台屏蔽门提供参考。

机械式导轨公共汽车系统特点分析

机械式导轨公共汽车系统是以公共汽车车辆为运营载体,在其前轴后安装小型、水平方向的导轮,并配以混凝土导轨,使导轨段内水平方向的导轮与导轨弥合而达到导向及前进的效果。机械式导轨公共汽车最高车速可达100km/h,单向小时断面最大流量可达4500人次,还能如同常规公共汽车一样进入普通道路上行驶。其既具有常规公共汽车的弹性及适用性,又能依靠"轨道化"提高运营的品质及服务水平,已得到很多城市的青睐。介绍了典型城市如澳洲的阿德莱德、日本的名古屋及英国的剑桥郡等的机械式导轨公共汽车系统,并全面分析其功能、结构、运营方式及效果等。

含语言信息的互通立交多方案模糊数选评方法研究

互通立交方案的优选是由多决策人组成的群体对一集有限方案在多个评价指标下进行选评,这些评价指标属性有的能被量化,有的难以得到定量值;而且决策群体由于不同专业背景,对一些定量的评价指标也只能给出定性的语言评价信息。针对此情形,提出含有语言信息的互通立交多方案模糊数评选方法,并通过实例实现多决策人对含有语言信息的互通立交多方案选评工作。

模糊线性回归模型在航空客运周转量预测中的应用研究

为能准确把握航空客运周转量的未来特征,寻求高精度预测方法是学术界多年致力研究的热点。拟采用模糊线性回归模型预测我国航空客运周转量,并利用因子分析法对该模型及常见预测方法进行评估。评价结果可知:模糊线性回归模型的预测精度不仅高于单因数趋势外推的预测方法(灰色模型、增长率统计法和指数平滑法),也高于多因素综合性预测模型(多元线性回归),说明此模型在预测航空客运周转量的变化中有一定实用价值。

解读快速公交自动引导车辆系统

快速公交是一种快速、准时、安全的运输系统,具有投资小、建设周期短和发展弹性等优势,顺应我国城市发展的特点。水平登乘在快速公交中被广泛应用,能使乘客登乘方便和迅速,以达到减少巴士车辆在站台的等候时间、提高整个系统的运营能力和效率的目的。水平登乘不仅要求巴士车辆的地板高度与站台高度基本一致,还要求其车门与站台边缘之间的距离控制在一定范围,最大值不超过10 cm。如何精确靠站停车,给驾驶员及运营管理者提出了一个难题,快速公交自动引导车辆技术因此而产生。当今世界有3种成熟技术,分别是机械式、光学、磁力自动引导车辆技术,详细介绍以上3种技术,包括代表城市和工作原理及费用比较。通过此介绍,能够为解决我国快速公交运营中水平登乘存在的巴士车门与站台边缘距离过大的问题提供借鉴。

浅析快速公交系统建设项目成本估算

快速公交具有容量大、服务标准高、投资成本低、见效快等特点,在较好地解决大城市居民的日常出行方面,其优势是地铁和轻轨等其他公交方式所不具备的,已得到世界上越来越多城市的认同和青睐,我国许多城市也在大力发展快速公交。一个城市在建设快速公交系统之前,需要实施项目计划,而成本估算是项目计划中的一个重要组成部分。快速公交系统建设项目成本估算是根据BRT系统建设项目的资源需求和计划,以及这些资源的价格信息,估算和确定此项目各种活动的成本和整个项目总成本的一项工作。本文通过对国内外成功的快速公交系统建设项目成本分析,得出BRT建设项目所需要资源及其价格信息,并估算出我国某市的一条快速公交线路的建设成本。拆分BRT整个系统为多个、单独的资源,以及获得的价格信息,为我国后期需要建设快速公交项目的城市提供一个参考,且能提高其估算精度。

台北市城市快速路发展评价

台北市快速路系统发展至今,已有30多年历史。随着城市发展需要、捷运系统建设、运输需求改变、环境保护意识等因素,致使快速路之规划与建设也必须调整其发展走向。为了重新检讨台北市市区高架快速路之功能定位与实际需求,本研究发展了一套发展评价架构,包含城市发展、快道服务需求、快道路网功能、道路服务绩效、大众运输系统竞合、环境景观六项指标。