立足岗位需求的飞机飞行动力学课程教学改革与实践

针对课程教学内容与装备发展匹配不够、教学手段与信息技术融合不深、抽象理论与工程实践联系不紧和专业教学与课程思政结合不实等现实问题,通过确定对接任职岗位需求的教学目标、重塑与新装备发展相适应的实战化教学内容、设计促进能力培养的复合式教学方法、实践基于信息化资源的线上线下混合式教学、探索专业课程“滴水浸润”的课程思政育人模式和优化过程与结果并重的课程评价机制等,有效破解教学难点、提高教学效益。为专业课程教学改革提供良好示范和有益参考。

实战化专业课程教学新模式探索与实践

军事院校要立足“因打仗而生、为打仗而建”,推进实战化教育训练。针对实战化对航空机务技术与指挥人才培养提出的新要求,结合目前专业课程教学中存在的短板弱项,实现向指技融合、以学为中心和能力课堂的转变,着重从教学内容优化、教学方法变革、教学资源建和考核方式革新四个方面进行探索和实践,构建起实战化专业课程教学新模式。

变前掠翼无人机气动特性和动力学建模与仿真

在无人机空中气动特性优化建模问题的研究中,变前掠翼无人机具有很复杂的动力学特性,由于存在固有的气动弹性发散和变体过程强气动耦合以及力学环境的诸多不确定因素,使得无人机本身的动态特性相当复杂,而利用经典牛顿力学对单一刚体建模难以清楚反映变体飞行过程的动态响应。在介绍变前掠翼布局无人机动特性的基础上,对无人机机翼变掠过程的5种典型构型的气动性能进行了数值计算,为分析动力学特性提供依据;采用Kane方法建立了机翼前掠过程中多体动力学系统的数学模型,推导了六自由度非线性动力学方程,得到了简化解耦后的纵向动力学方程并进行了仿真验证,结果表明系统是稳定的,可为变前掠翼布局飞行器的动力学分析和飞行控制系统的设计提供参考。

某型飞机新型阻力伞机构改进设计

在分析某型飞机阻力伞机构故障原因的基础上,提出新型阻力伞机构的改进方法,完成了阻力伞机构、电子假锁系统、冷气控制系统的改进设计;通过加装电子假锁和双余度冷气传动系统,提高了该型飞机阻力伞机构的工作可靠性。

无人驾驶飞机综述

阐述了无人驾驶飞机的发展状况和特点 ,分析了 2

虚拟制造技术在飞行器设计中的应用

介绍国内外飞机虚拟制造技术应用实例,从飞行器的虚拟设计、虚拟制造、虚拟装配、虚拟产品性能评估等方面讨论虚拟制造技术在飞行器设计中的应用,分析飞行器虚拟制造的工作过程。

某型飞机地面压力加油控制系统设计

介绍某型飞机地面压力加油系统加油控制方案;详细说明飞机地面压力加油控制系统的组成和加油控制原理及实现方法,通过试验证明,该系统的加装有着显著的经济价值和重要的战略意义。

间接测量舵机输出端速度方法研究

提出一种基于Windows时间与位移传感器间接测量舵机输出端速度的方法,设计出Windows时间与位移传感器间接测量舵机输出端速度的总体方案,对测试系统硬件选择、软件设计等方面进行探讨。试验证明该测试系统具有精度高、误差小和自动化程度高等特点,具有良好的推广价值。

虚拟样机技术在飞行器设计中的应用

论述利用虚拟样机技术设计飞行器的意义,分析虚拟样机技术的实现方法,探讨虚拟样机技术在飞机系统优化设计中的应用。

变体飞机典型状态横航向动特性及控制研究

在变体飞机横航向动态稳定性控制的研究中,变前掠翼布局因存在固有的气动弹性发散和变体过程强气动耦合以及力学环境的诸多不确定因素,使本身的动态特性相当复杂。因强调隐身设计成飞翼布局,使稳定性下降,起飞、着陆性能变差,操纵和控制难度增大。针对上述独特变体结构,为成功解决变前掠翼布局飞行器的动态稳定性不足的问题,采用小扰动理论建立了三角翼状态无人机的横航向动力学特性模型,给出了动特性分析原理;设计了四个独立的升降副翼舵面代替常规操纵面;进而进行了仿真研究。仿真结果表明,无人机横航向是接近中立稳定或不稳定的;最后采用鲁棒特征结构配置的参数化方法,设计了横航向的控制律,仿真结果表明,上述控制律能够使系统快速达到期望的动态特性和稳定性要求,从而验证了上述方法的有效性且结果可信。可为变体飞机的动力学分析和飞行控制系统设计提供有益参考。

某型飞机压力加油控制盒电磁兼容设计

介绍了某型飞机压力加油控制盒,阐述了该型飞机压力加油控制盒采用滤波技术对电磁兼容优化设计的方法和原理,并对原始设计和优化设计的控制盒电源线传导发射(CE102)的试验结果进行了分析比较。

基于PXI总线的飞机自主式液压舵机试验台设计

提出基于PXI总线的飞机自主式液压舵机试验台设计,给出了液压舵机试验台的硬件组成,设计了相对应的信号适配器,设计了调试校准软件和测试软件。试验证明该测试系统具有效率高、误差小和自动化程度高等特点,具有良好的推广应用前景。

多控制面尺寸对前掠翼静气弹响应影响分析

针对多控制面尺寸对弹性前掠翼静气弹响应的影响,基于计算流体力学/计算结构力学(CFD/CSD)松耦合静气动弹性数值计算方法,计算和分析了亚声速条件下前、后缘控制面弦向和展向尺寸对前掠翼模型气动特性和弹性变形特性的影响。计算结果表明:当前缘控制面弦向尺寸增大而后缘控制面弦向尺寸减小时,升力特性在迎角变化呈现相反特性,较小迎角条件下,升力特性逐渐变差,较大迎角条件下变好;当前缘控制面弦向尺寸增大而后缘控制面尺寸减小时,较小迎角条件下弯曲变形和扭转变形减缓,而较大迎角时相反;随着前、后缘控制面展向尺寸的增大,升力系数增大,升力特性提高;当前、后缘控制面展向尺寸逐渐增大时,较小迎角条件下弯曲变形加剧,扭转变形减缓,而较大迎角条件下弯曲和扭转变形均有所减缓。计算分析得到的规律可为前掠翼飞行器的设计及优化提供有益参考。

基于虚拟仪器的空中加油吊舱联调测控系统设计

进行了基于虚拟仪器的空中加油吊舱联调系统设计,给出了测控系统的硬件组成,设计了各测试通道的数据采集方案和测试软件。试验结果证明:该测试系统具有效率高、误差小和自动化程度高等特点,具有良好的推广应用前景。

控制面偏转方式对前掠翼静气弹特性的影响

针对不同控制面偏转方式对弹性前掠翼静气弹特性的影响,基于计算流体力学/计算结构力学(CFD/CSD)松耦合静气动弹性数值计算方法,计算和分析了不同迎角、动压及马赫数条件下前、后缘控制面联合偏转对前掠翼模型的气动特性和弹性变形特性的影响。计算结果表明:控制面偏转对前掠翼飞机静气动弹性特性影响较大;当迎角变化,同向偏转方式的气动特性和弹性变形特性较好,α=4°时,弹性机翼的升阻特性较好;当动压变化时,反向偏转方式的气动特性和弹性特性占优,最大升阻比较同向偏转提高约7%,反向偏转方式气动特性较好,最大升阻比较同向偏转提高约7%;当马赫数变化时,弹性机翼条件下3种模型分别在Ma=0.7时升力系数达到最大值。计算结果可以为前掠翼飞机的实际应用提供参考。

立足为战育人的专业基础课程改革与实践——以“飞机飞行动力学”课程为例

“飞机飞行动力学”是一门核心装备通用原理类基础课程,授课时若仅采用传统的力学与数学相结合的逻辑推演教学方法,大量复杂的理论和方程推导势必会增加教学难度。以为战育人为总体思路,对课程进行系统建设改革与实践,确立了实战化特色鲜明的教学目标和教学内容体系,应用多样化的教学组织模式和方法,破解了教学难点,取得了丰硕的教学效果,有效提高了教学效果和学员分析与解决实际问题的工程实践能力。

层层置疑在《应用流体力学》教学中的实践

介绍了层层置疑教学法的基本概念,通过层层置疑,创造意境,激发学员学习兴趣;举一反三,培养逻辑思维能力;层进分析,培养对比分析能力;联系实际,增强工程实践能力等四个方面分析了层层置疑教学法在《应用流体力学》课程教学中的应用情况和几点体会。

某型飞机地面压力加油控制盒PCB优化设计

随着电子元器件趋向小型化、智能化、集成化、高速化,电磁兼容也日益严重,要求电子产品在恶劣的电磁环境中有很强的抗干扰能力。文中介绍了某型飞机压力加油控制盒;以PCB(印制电路板)的抗干扰能力设计和电磁兼容性设计为核心,从元器件的布局、布线等方面详细讨论了某型飞机地面压力加油控制盒PCB设计中提高系统抗干扰能力及实现电磁兼容的方法。

基于PXI总线的自主式舵机泵站压力流量特性自动测试方法研究

提出了一种基于PX I总线控制比例阀的自主式舵机泵站压力流量特性自动测试方法,给出了泵站压力流量特性测试液压系统的设计原理,在测试系统硬件选择、软件的设计等方面进行了探讨。试验证明该测试系统实现了自主式舵机泵站压力流量特性的在线自动测试,具有效率高、误差小和自动化程度高等特点,具有良好的推广应用前景。

军队院校研究生导师加强立德树人的思考

文章首先阐述了军队院校研究生导师加强立德树人的时代内涵,然后说明了军队院校研究生导师加强立德树人的现实紧迫性,接着分析了军队院校研究生导师加强立德树人存在的问题,最后论述了军队院校研究生导师加强立德树人的优化路径。