EMD更名为Electro-Motive Diesel

在经过了几年努力将股本转移之后，GM公司终于把它的子公司Electro-Motive Dvision——一个最老字号的铁路产品供应和机车制造商——卖给了以格里玻利亚尔股份集团（GreenbriarEquitvGmup）和伯克舍尔伙伴公司（Berkshire Partners）为首的美国投资者集团。新公司的缩写名称仍为EMD，但其首写字母分别代表的是Eletro-Motive Diesel。在某种意义上说，这是个第四代公司。

“绿山羊”机车市场前景看好

2005年3月，美国联合太平洋铁路公司在其位于洛杉矶附近的科默斯（Commerce）调车场获得加拿大铁路动力技术公司（RailPower Technologies Corp）交付的一台“绿山羊”（Green Goat）复合型机车。根据2004年5月宣布的一份5年期租赁协议，该机车将在圣华金河谷地区运用。在一个相关的开发计划中，加拿大太平洋铁路在今后4年中将最多获得35台“绿山羊”机车。

MTU底特律柴油机公司成立

德国MTU公司和美国底特律柴油机公司宣布成立舢底特律柴油机公司（MTU Detroit Diesel）——一家专门生产非公路发动机的新公司。该集团公司的总部继续设在美国密歇根州的底特律，它将是美国底特律柴油机公司下属的一个独立的分公司，同时也将是德国戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler）非公路发动机公司的一个组成部分。

欧洲联盟铁路牵引发动机排放标准

在下一个五年内，在欧盟国家将实施更严格的非公路车辆发动机排放标准，因而向发动机制造商和系统集成商提出了严峻的挑战。

MotivePower公司获得机车改造合同

美国Wabtec公司的子公司Motive Power获得了本国太平洋港口铁路公司（PHL）的一份总价额为2100万美元、改造14台六轴机车和2台四轴机车的合同。这些机车将用于长滩港和洛杉矶港的调车作业。机车将装用由底特律柴油机公司提供的新的2000英制马力柴油机和由Wabtec公司的另一个子公司O-Tron提供的电子控制装置。

EMD公司又获大宗机车订货

美国Electro-Motive Diesel公司（EMD）最近获得加拿大国家铁路公司50台4300英制马力（3207kW）SD70M-2型内燃机车的订货合同，机车的交付日期将截至到2007年的下半年。EMD公司在2007年第3季度之前还将向堪萨斯城南方铁路公司交付30台SD70ACe型交流传动内燃机车。

秘鲁计划改用天然气机车

秘鲁FCCA铁路公司计划将它的整个内燃机车车队全改造成压缩天然气机车。秘鲁拥有丰富的天然气储量，并且该燃料要比柴油便宜和洁净。该铁路的30台内燃机车将在今后的几个月内进行改造。

排放法规推动柴油机创新

欧盟制定的铁路牵引用柴油机严格的废气排放限制标准将从2006年1月1日开始生效。从现在起，安装到新内燃动车或内燃动车组的发动机必须达到欧洲非公路车辆3A级排放限制标准，而用于机车的新发动机必须符合从2009年1月开始生效的排放限制标准。

NS铁路和CN铁路订购大量新机车

随着美国诺福克南方铁路（NS）和加拿大国家铁路（CN）运量的持续增长，两家铁路正在订购总数达到200台的新机车。

GM公司EMD柴油机的新发展

为了改进二冲程柴油机的性能和降低排放以满足各种排放法规的要求，GM公司的电气动力部（EMD）在过去10年中加速了它的发动机开发计划。目前它生产的发动机符合美国环保局（EPA）Tier2标准、国际海运组织（IMD）标准和EPATier1和Tier2船舶排放标准。

巴西和瑞典铁路试验代用燃料

2005年6月，有3家铁路公司相继披露了各自的旨在减少铁路工业对柴油的依赖性的开发计划。

诺福克南方铁路给1600台机车加装摄像机

由于手上有美国联邦铁路管理局拨给的54．4万美元补助金，诺福克南方铁路（NS）目前正在扩大试验和实施一种取名为RailView的车载摄像机系统，该系统被设计用来记录列车前方发生的一切情况。

俄罗斯铁路订购近800台干线机车

俄罗斯铁路根据其2006—2010年投资计划，已签订了订购近800台干线机车的合同。

GM公司卖掉子公司EMD

美国通用汽车公司（GM）已签订一项协议，同意将它的下属企业电气动力部（EMD）卖给以格里玻利亚尔股份集团（Greenbriar Equity Group）和伯克舍尔伙伴公司（Berkshire Partners）为首的一家美国投资者集团。只要与美国联合汽车工会的联合谈判获得成功，预计该交易将在2005年第一季度完成。虽然未披露该交易的具体成交价格，但据报道合同价值将不低于5亿美元。GM公司希望保留一部分EMD的股份。