“双碳”目标背景下碳排放治理路径研究

完成“双碳”目标,发出中国减排之声是我们必须承担起来的重要的和迫切的任务,只有切实的解决好碳排放问题,才能从根本上实现绿色发展。分析归纳了国内外碳排放治理前沿理论思想,论证了政府主体与市场主体在“双碳”目标约束下进行碳排放治理的模式以及治理路径,分析论证了市场主体与政府主体在“双碳”目标约束下协同治理机制框架,基于此,提出了要构建适配“双碳”目标的财政政策体系、提高碳排放权交易市场活性及有效性、制定以“双碳”目标为导向的阶段性碳排放治理策略等政策建议。

经内镜逆行胰胆管造影联合腹腔镜术治疗胆总管结石伴胆囊结石的临床效果观察

目的探讨经内镜逆行胰胆管造影联合腹腔镜术治疗胆总管结石伴胆囊结石的效果及安全性,并检测血总胆红素(TBIL)、尿胰蛋白酶原-2及C反应蛋白(CRP)水平变化。方法选择该院2016-10~2017-02胆总管结石伴胆囊结石患者138例,随机分为对照组和研究组各69例,对照组采用开腹胆囊切除术进行治疗,研究组采用经内镜逆行胰胆管造影联合腹腔镜手术进行治疗。观察两组患者手术情况、临床疗效及术后不良反应发生情况,并检测术后TBIL、尿胰蛋白酶原-2和CRP水平变化。结果研究组切口大小、术中出血量、手术时间、术后排气时间和住院时间分别为(2.86±0.79)cm、(42.33±9.86)ml、(71.73±10.24)min、(18.93±2.54)h和(9.47±1.65)d,均优于对照组的(6.92±1.03)cm、(75.21±10.17)ml、(98.46±11.58)min、(27.61±2.85)h和(14.39±2.07)d,差异有统计学意义(P<0.01)。研究组患者术后应用镇痛剂例数占13.04%(9/69),而对照组占63.77%(44/69),两组比较差异有统计学意义(P<0.01)。两组术后并发症和残余结石发生率比较差异无统计学意义(P>0.05)。研究组术后TBIL、尿胰蛋白酶原-2和CRP分别为(62.40±18.37)μmol/L、(30.61±6.44)ng/ml和(247.39±26.15)mg/L,低于对照组的(74.56±16.28)μmol/L、(36.98±7.35)ng/ml和(316.74±29.61)mg/L,差异有统计学意义(P<0.01)。结论经内镜逆行胰胆管造影联合腹腔镜术治疗胆总管结石伴胆囊结石能够有效清除结石,具有创伤小、术后恢复快等优点,值得临床推广应用。

某转向外拉杆防尘罩设计仿真及性能研究

为提高某转向外拉杆防尘罩的使用可靠性,设计了一种新型结构的防尘罩。在SolidWorks中建立三维模型并将其导入Hypermesh中生成有限元模型,选用Mooney-Rivlin模型模拟橡胶的本构模型,利用拉力计提取球头销摆动载荷数据,模拟防尘罩从初始位置到工作极限位置的过程;将建立好的有限元模型导入Lsdyna中进行计算,得到防尘罩的应力分布图,实现对防尘罩从初始状态到工作极限位置的模拟。仿真结果表明,防尘罩的工作应力小于许用应力,强度满足使用要求。对设计生产出的防尘罩进行泥水耐久性能试验,试验结果表明,防尘罩性能满足产品要求。

汽车转向球头拉杆耐磨持久试验台的开发

为解决现有球头拉杆耐磨持久试验台存在的不足,设计了一种通用性强、试件安装调试简单的新型转向球头拉杆耐磨持久试验台。对该试验台的机械部分、液压系统、电气系统,分别给出了设计方案,对试验台的夹具进行了通用性设计。该试验台经工厂试用,试验前期的试件安装调试时间缩短了40%,提高了试验效率。

新型室外重载AGV机械结构设计与分析

为了实现将舵轮式AGV载重量提高到6 t,提高AGV的室外运行能力,参照货车车架以及建筑行业空间桁架结构,设计了一种新型分层边梁式车架和铰接式AGV舵轮减震系统,并对车架进行了静、动态特性分析。之后,为了寻找车架横梁的最佳分布位置,基于变密度法、线性加权法和层次分析法,以车架体积比为约束函数,应变能最小为目标函数,进行了AGV车架多工况下的联合拓扑优化,构建了新的AGV车架空间结构。最后,对新车型进行了力学性能校核。结果表明,优化后的AGV车架新结构最大等效应力为98 MPa,减小38%,最大变形量为0.68 mm,减小35%,验证了优化设计的可行性,为重载AGV机械结构的设计提供了参考。

某转向外拉杆极限拉脱力仿真与试验

基于Solide Works设计了某型汽车的转向外拉杆,为验证设计的合理性,通过对外拉杆球销施加强制位移的方法对极限拉脱力进行了仿真计算。利用Ls Dyna求解得到外拉杆强制位移下的应力分布图、拉脱力与时间的曲线图以及外拉杆变形图。仿真结果表明,设计的转向外拉杆的极限拉脱力满足设计要求。基于万能材料试验机平台设计实验方案,对外拉杆进行拉脱力试验,与仿真结果对比验证,结果表明外拉杆符合使用要求。

重载AGV车架的设计与仿真分析

为了提高AGV的载重量,使其能够承载5t的箱式货物,利用SolideWorks对重载AGV的车架进行了三维建模设计,并基于HyperMesh建立了车架的有限元模型,对车架在弯曲工况和扭转工况下的强度和刚度进行了仿真分析,结果表明,AGV车架满足设计要求;同时,对车架进行了约束条件下前6阶振动频率的模态分析,结果表明,车架不存在共振破坏的危险。

基于定向分层靶标的相机参数标定

普通靶标用于相机标定时需要保证其在各角度成像的完整,靶标占相机视场比例较小,相机标定精度低,且变焦测量中相机视场改变,标定精度进一步降低。理论分析了单应矩阵的特点,发现从各角度拍摄的靶标图片中靶点不完全相同,这不影响单应矩阵的计算和相机标定。结合仿真分析,设计了一种定向分层靶标,第一层设计定向标志点,靶点向外层逐渐增大,针对不同的视场采用不同范围的层,靶点在视场中所占比例一直较大,确保相机标定精度。提出基于共线原理和射影变换结合的靶点匹配方法,只要靶标的定向特征点出现在图片中,即能实现靶点识别与匹配,进而提高靶标使用的灵活性和相机标定效率。实验结果表明,定向分层靶标的靶点识别与匹配方法准确有效,不受靶标部分靶点缺失的影响;使用该靶标可以提高相机标定精度,且标定精度不受相机视场改变的影响。

可移动文物的三维重建及外形参数计算

精确高效获得可移动文物的三维数字档案及外形参数对于可移动文物的保护与研究有重要意义。在多视图几何三维重建中,针对匹配点占比对重建精度与效率的影响展开研究,得出匹配点占比约为50%时可实现精确高效重建,该结论可有效指导基于多视图几何三维重建的图像序列的采集。针对重建产生的噪声,在HSV颜色特征空间中滤除点云噪声,利用基于标准差阈值的检测算法去除离群点,有效提高了三维重建的精度和视觉效果。在三维重建后,采用有向包围盒算法计算可移动文物外形参数,采用基于点云疏密程度的加权主成分分析法(PCA)计算包围盒的主方向。采用所提方法测量的仿元代瓷制花瓶,外形参数的重复性标准差小于0.15 mm,最大测量误差小于0.25 mm,高于可移动文物保护与研究中对外形参数的测量要求。