20~#钢钢管冷拔脆性开裂原因分析

通过化学成分分析、金相组织检验、扫描电镜及能谱分析等手段,对20~#钢钢管热穿管后产生冷拔脆裂的原因进行了分析。分析结果表明:20~#钢钢管冷拔脆裂是由于钢中氮含量过高,在冷拔过程中产生严重的应变时效现象,导致钢管的强度及硬度升高,冲击性能大幅度降低,使钢管在冷拔后期及后续生产过程中发生脆性开裂。

进口混砂机刮板堆焊层解剖分析

对进口混砂机刮板堆焊层的表面磨损形貌,以及堆焊层的化学成分、显微组织和硬度等进行了较全面的分析,提出了刮板国产化制造的建议。

SWRH82B钢盘条拉伸试样断口形貌分析

采用宏观检验及扫描电镜等方法,对SWRH82B钢盘条热轧后及不同时间时效后的拉伸试样断口形貌进行观察,并结合断面收缩率变化规律对两者之间的关系进行分析研究。结果表明:SWRH82B钢盘条热轧后拉伸试样断口的纤维区较小、断面收缩率低,随着时效时间的延长,纤维区逐渐增大,断面收缩率提高。另对异常断口的产生原因进行了分析。

60Si2Mn钢弹簧疲劳试验断裂分析

通过宏观检验及扫描电镜分析、化学成分分析、金相分析等方法,对60Si2Mn钢弹簧疲劳试验断裂的产生原因进行了分析。结果表明:该弹簧在进行疲劳试验时出现早期断裂现象是由于弹簧表面存在擦伤部位,使其表面产生马氏体的硬化层组织,其脆性较大;使弹簧在疲劳试验时受到交变应力作用下,易在此处萌生微裂纹,最终导致弹簧断裂。

42CrMoA钢发动机连杆断裂分析

通过宏观检验及扫描电镜分析、化学成分分析、金相分析等方法,对42CrMoA发动机连杆转动过程中断裂的产生原因进行了分析。结果表明:该发动机连杆在转动过程中断裂现象是调质处理阶段在连杆盖处产生了淬火裂纹。发动机运转时在淬火裂纹处形成了应力集中,在发动机的长时间运转过程中还保持相接的两个边角区域逐步产生了疲劳开裂,并最终导致了连杆盖断裂。