过村镇公路无信号平面交叉口交通安全及改善措施研究

通过对典型的过村镇公路无信号平面交叉口的实际调查和观测,基于交通冲突理论,运用预测模型,对交叉口交通冲突数进行预测,并根据过村镇公路交叉口的特点建立交通冲突比率安全评价模型,并对该类交叉口的交通安全进行全面的评价。根据评价结果及交叉口的安全现状,提出可行的安全改善措施。

移民安置乡村道路设计的实践与思考

国家发展和改革委员会发布的电力行业标准DL/T 5379—2007《水电工程移民专业项目规划设计规范》是设计人员采用的非常重要的依据。该规范就移民安置所涉及的乡村道路规划设计的项目、程序、深度、方法等有关设计原则和主要技术标准作了相关规定,为各阶段设计工作展开提供了很好的参照,但其对一些次要指标或具体指标要求不完善,常常导致经验不足的设计人员无所适从。乡村道路作为移民安置的重要组成部分,如何强化乡村道路设计是需要设计人员重视和研究的。本文结合作者的一些实践经验,对乡村道路的全过程设计内容进行了探讨并提出了相关建议。

路面平整度与驾驶速度关系的实验研究

路面平整度和行车速度单独或联合作用都会对行车舒适安全性产生重要影响。通过设计正弦波路面,开发室内模拟舱正弦波路面场景,开展室内驾驶模拟实验,研究了路面平整度对驾驶员选择驾驶速度的影响,拟合出了国际平整度指数IRI与车速间的关系曲线,并对比了世界银行技术文件推荐的IRI数值下的速度值。研究表明,文中得出的不同平整度下的舒适驾驶速度与世界银行推荐值基本吻合,不同平整度时驾驶员会以不同的驾驶速度进行驾驶,波浪路面具有较好的限速效果。

基于舒适性考虑的波浪形减速路面设计方法研究

提出一种新型波浪形减速路面的减速设施,具有舒适和行车顺畅的特点.利用室内驾驶模拟舱设计了四种波浪形减速路面,进行不同速度下的驾驶实验,测定反映乘车舒适性的车辆振动加速度,得到加速度和平整度、速度的回归关系,提出不同限速要求的波浪形路面设计方法和设计指标.研究结果表明,波浪形路面具有较好的减速效果,根据限速要求,通过铺筑不同的波浪形路面可以达到驾驶员主动减速的目的.