以资产管理价值为导向的南京地铁资产信息体系构建

[目的]城市轨道交通资产形成过程中资产信息传输不畅,不仅存在资产“账实不符”等问题,而且在运营维护阶段,由于信息不可溯源,也为设备维修更换带来难度。对此,须加强资产全寿命期信息管理,构建城市轨道交通资产信息体系,提高城市轨道交通企业资产管理效率。[方法]梳理已有资产管理价值研究,归纳城市轨道交通资产管理价值,并以此为导向,总结既有城市轨道交通资产信息体系的缺陷。在此基础上,结合公理化设计理论,将资产管理价值融入资产全寿命周期动态管理过程,面向资产信息使用者开展需求调研,并纳入信息体系顶层设计。[结果及结论]城市轨道交通资产管理价值为:可靠性、功能性、有效性、可持续性。以南京地铁为研究对象,构建了由资产信息分类体系、编码体系和信息模板组成的城市轨道交通资产顶层信息体系。

城市轨道交通项目资产财务价值分摊研究——基于瀑布模型

随着国内各地轨道交通线路陆续开通运营,“十四五”期间,城市轨道交通管理正在由“重设备”向“重资产”、由“重实物”向“重价值”转变。从建设到运营的过程中,资产移交起到了承上启下的关键作用。资产财务价值除了计算实体价值,还要加上分摊价值,由于城市轨道交通项目专业系统复杂,费用种类繁多,常常出现财务数据追溯困难,致使财务分摊价值计算简单笼统,对资产财务价值的准确性和完整性造成了很大影响。为了探索城市轨道交通项目合理的财务价值分摊方法,文章基于南京地铁开发的电子工程量清单,应用瀑布模型,建立了城市轨道交通项目资产财务价值四阶段分摊方法。文章成果的应用,可提高资产财务价值计算的准确性和完整性,为运营期资产管理奠定基础。

地铁大标段施工总承包组织界面分析--以南京地铁X号线施工总承包项目为例

大标段规模大、分工深化,另外承包商往往忽视职能部门的横向协调,导致大量矛盾冲突发生在组织界面。为了解决这些问题,本文以南京地铁X号线项目为例,通过驻点调研和访谈等方式,从动态和静态的角度对总承包管理部组织界面问题进行识别和分析。

城市轨道交通PPP项目生态稳定性评价

本文从生态学角度出发,构建了PPP轨道交通生态系统模型,研究系统的结构关系,识别系统要素流动的发展机制以及系统动力与阻力的影响因素,运用生态系统相关理论评价系统的平衡状态,建立平衡对策,力求实现合作主体以及与外部环境间的合作协同,以期提高PPP轨道交通项目的成功性。

基于数字化技术的甲供材合理超供方案设计——以南京地铁项目为例

针对甲供材超供难以控制、无法确定合理超供需求的问题,设计基于数字化技术的甲供材合理超供方案。在分析甲供材合理超供重要影响因素的基础上,采用经粒子群优化的最小二乘支持向量机(Least SquaresSupport Vector Machines,LSSVM)预测方法,计算甲供材合理超供区间,达到控制甲供材合理超供数量的目的。以南京地铁项目为例,验证该方案的有效性和可行性,对地铁项目甲供材合理超供控制提供参考。

地铁项目信息化管理系统承包商应用行为影响机理研究

随着信息化管理系统在地铁项目建设管理中的应用,地铁项目管理效率和精细化程度得到大幅提升。信息化管理系统对承包商上报数据的规范性和承包商信息系统应用水平有一定要求,在应用过程中存在诸多问题。通过对信息化管理系统中承包商应用行为的影响因素及影响机理进行分析可知,影响因素主要是技术因素、任务因素、能力因素及主观因素。基于此,提出有针对性的改进措施,可知为提高地铁管理信息系统设计水平和承包商的系统应用能力提供参考。