催化裂化柴油芳烃结构组成与十六烷值的关系

柴油主要是用作压燃式发动机的燃料,由于柴油机燃料系统中供油配件的精密,故对使用柴油的质量有一定的要求,最主要的技术指标是十六烷值。十六烷值是表示柴油机燃料在压缩着火发动机中发火性能的重要质量指标。十六烷值高说明该燃料在柴油机中发火性能好、延迟期短、发动机工作平稳。反之,十六烷值低说明该燃料发火困难,延迟期长,因而在发火燃烧时气缸内积累的燃料油多,大量燃料同时燃烧引起压力突升,同时大量燃料不能充分燃烧,使发动机冒黑烟,造成环境污染。柴油的十六烷值是在规定的单缸柴油机中测定。测定十六烷值使用的标准燃料。

催化柴油中的酚类化合物及其对柴油安定性的影响

催化裂化柴油用 1 0 %的碱 -醇 ( 5∶1体积 )萃取 ,得到了 0 5～ 0 8w %(相对柴油 )的酚的混合物。通过色质分析 ,鉴定出了 69种酚 ,其结构比文献报道的从催化柴油中分离的酚的结构要复杂得多。这些酚的混合物对柴油的颜色和沉渣有明显的影响。

络合萃取-碱洗法提高催化裂化柴油的安定性

用溶剂和微量萃取剂组成的复合溶剂对催化裂化柴油络合萃取，再结合碱洗来改善其安定性。结果表明，催化裂化柴油经处理之后，油中的氮化物及酸性化合物得到了有效脱除，安定性大大提高；柴油收率达97％以上。溶剂可循环使用。

用甲醇-无机酸复合溶剂改善重油催化裂化柴油安定性的研究

在实验室用２％ Ｈ２ ＳＯ４ －ＣＨ３ＯＨ 精制重油催化裂化柴油，可大大改善柴油的安定性；将重油催化裂化柴油碱洗后再用２％ Ｈ２ＳＯ４ －ＣＨ３ＯＨ 处理，可除去影响安定性的酸性组分（含氧化合物）和氮化物，使精制油的催速储存安定性颜色达到优级轻柴油的标准，精制油收率达９８．４６％ ，并且精制油中溶剂含量少，水洗可除去；溶剂甲醇经蒸馏回收可再使用。

催化裂化柴油中氮化物的分析

用 2 %H2 SO4-CH3OH萃取分离胜华炼油厂催化裂化柴油中的氮化物 ,通过高氯酸电位滴定法、微库仑分析、GC、GC/MS分析表明 ,此法脱氮率 95 % ;柴油中的氮化物主要为吲哚类和咔唑类非碱性氮化物 ,还有一定量的碱性氮化物 ,主要是苯胺类 ;共鉴定出 67种氮化物 ,确定了 2

催化裂化柴油的络合萃取精制

采用萃取分离方法从石油烃中分离极性有机物具有高效性和高选择性。用９５％乙醇和微量金属离子组成的复合溶剂对催化裂化柴油进行了络合萃取研究。结果表明，络合萃取后催化裂化柴油中氮化物特别是碱性氮化物可得到有效的脱除；络合萃取与碱洗相结合可使催化裂化柴油安定性大大提高，且柴油收率高，溶剂可循环使用。

催化裂化柴油非加氢精制方法的研究进展

对催化裂化柴油非加氢精制改善其安定性的方法以及各种非加氢精制方法的原理、工艺的优缺点和技术经济分析方法等进行了综合论述。其中 ,酸碱精制、吸附精制、溶剂精制、加速老化、离子交换树脂精制等方法主要是把柴油中的不安定组分从柴油中分离出来 ,而加入稳定剂法是通过稳定剂来抑制不安定组分的反应 ,从而达到稳定柴油特别是催化裂化柴油的目的。

元素硫与其它硫化物共存时铜片腐蚀性能的考察

考察了元素硫的铜片腐蚀程度，碱洗后腐蚀程度的变化，以及硫酸、二硫化物对元素硫腐蚀的影响，并对元素硫和硫醇共存时，在脱臭前后腐蚀现象的变化进行了研究，同时比较了不同脱臭方法脱除元素硫的效果。结果表明，元素硫在很低浓度下就可产生严重的铜片腐蚀，碱洗不能很好地除去元素硫，只有在加入助溶剂后才能脱除。不同结构的硫醇和二硫化物对元素硫的腐蚀产生不同的影响，使腐蚀铜片出现不同的多彩色。脱臭过程中，元素硫能否被脱去，与硫酸结构和脱臭条件密切相关。

重油催化裂化汽油MCSP脱臭工艺开发及应用

针对重油催化裂化汽油中异构硫醇、高级硫醇含量较高的特点，在无碱液脱臭法的基础上，开发了ＭＣＳＰ脱臭工艺。对ＭＣＳＰ脱臭工艺与Ｍｅｒｏｘ常规固定床脱臭工艺、无碱液脱臭工艺的脱臭效率、催化剂使用寿命进行了比较。结果表明，ＭＣＳＰ脱臭工艺不仅脱臭效率高、催化剂寿命长，而且能使生产投资大幅度降低，无废碱液排放。并对ＭＣＳＰ脱臭工艺原理、工业应用情况及经济效益进行了简介和分析。

用有机溶剂抽提直馏柴油中的环烷酸

采用有机溶剂抽提法脱除柴油中的环烷酸，并运用表现分配比概念，考察了环烷酸这种混合物在95％乙醇和柴油中的表观分配比，环烷酸在95％乙醇和柴油两相间的表观分配比为2.0±0．2这是一个较恒定的数值。以此数值对抽提结果进行推测，其推测值与实验测定值吻合得很好．对抽提所应采用的工艺条件进行了室内研究，结果表明，95％乙醇为抽提环烷酸的优良溶剂，经抽提可脱除柴油中80％以上的环烷酸，精制后的柴油的酸值合格，安定性有明显提高．溶剂可回收利用，不污染环境．

催化柴油中酸性组分对柴油安定性的影响

对用强碱性阴离子交换树脂分离胜利稠油厂的重油催化裂化柴油得到的强酸性和弱酸性组分 ,进行了 IR,UV色谱、元素分析和羟基值的分析 ;又将两组分兑入安定性好的基础柴油中进行了老化动力学研究。结果表明 ,这两种组分主要为酚类化合物 ,还有一定的氮化物和硫化物 ;反应速率 (以柴油 460 nm的吸光度的变化表征 )与两种酸性组分的存在有很大关系 ,反应初始速率对酸性组分的浓度呈近似的一级反应 ,反应有较低的表观活化能。

催化裂化柴油不安定因素的考察

将催化裂化柴油中常见的硫化物、氮化物按一定方式添加到催化裂化柴油基础油及其模拟基础油中，将催化裂化柴油中常见的酸性化合物添加到碱洗后的脱酸柴油中，考察了这些化合物对柴油安定性的影响．研究表明，催化裂化柴油中的非碱性氮化物单独存在时可使柴油颜色变深；酸性化合物、碱性氮化物单独存在对柴油的安定性影响不大．若在非碱性氮化物、碱性氮化物、酸性硫化物或其它酸性化合物等并存的条件下，由于酸性化合物、碱性氮化物具有催速作用，柴油的安定性变得更差．

溶剂萃取法提高催化裂化柴油十六烷值的研究

用双溶剂萃取法提高催化裂化柴油的十六烷值，即用含有金属离子的糠醛作第一溶剂对催化裂化柴油中的双环以上芳烃进行萃取，再用石油醚对抽出油进行萃取以回收其中的高十六烷值组分。结果表明，经该方法处理所得到的合格柴油收率可达90％。糠醛中溶有金属离子可提高对双环以上芳烃及氮等杂原子化合物的选择性，从而提高催化裂化柴油的十六烷值和安定性。

醋酸对催化裂化柴油的络合萃取精制

用高浓度的醋酸水溶液对催化裂化柴油进行络合萃取来改善其氧化安定性，并对萃取所采用的工艺条件进行了实验室研究。催化裂化柴油用80％醋酸水溶液以0．2的剂油比萃取精制之后，碱性氯化物的脱除率达90％以上，非碱性氮化物的脱除率达60％以上，柴油氧化安定性大大提高。该工艺所得的精制柴油收率较高，达96％以上，醋酸水溶液可循环使用，不污染环境。还探讨了醋酸水溶液萃取氮化物的过程机理。

催化裂化汽油固体碱预碱洗的研究──负载固体碱对硫化氢的吸附过程分析

以活性炭为载体，碱金属化合物为活性组分，制备出负载固体碱，对其吸附硫化氢性能进行了研究。结果表明，此类固体碱吸附硫化氢能力较强，在固体碱孔外主要进行化学吸附，在固体碱孔内以物理吸附为主，化学吸附和物理吸附能力分别与固体碱。

我国几家炼油厂催化裂化汽油中硫醇性硫的分布研究

采用精密分馏手段，对山东齐鲁石化公司胜利炼油厂、济南炼油厂和九江石化总厂炼油厂催化裂化汽油脱臭前后的硫醇性硫分布进行了研究，并探讨了不同脱臭工艺对汽油不同沸程馏分的脱臭效果。结果表明，脱臭前ＲＦＣＣ汽油与ＦＣＣ汽油中硫醇性硫分布明显不同，而所有脱臭后汽油中，高级硫醇性硫所占含量较大、汽油中高级硫醇的含量多少是制约脱臭效率的关键因素。

重油催化裂化汽油铜片腐蚀的原因

选择具有代表性的铜片腐蚀不合格的重油催化裂化汽油样作为考察对象，用化学方法对油样中的腐蚀性物质进行定性分析，并和已知化合物进行对比，发现油样中腐蚀性物质主要为元素硫和多硫化物，同时对铜片上腐蚀产物的分析结果也表明腐蚀产物中含硫。此外，试验发现元素硫不能用碱液除去，但可被溶剂Ａ和水的混合碱液萃取，对于腐蚀油样有同样的试验结果。

催化裂化柴油氮化物的络合萃取

用９５％乙醇和微量萃取剂（水溶性Ｌｅｗｉｓ酸）组成的复合溶剂对催化裂化柴油络合萃取以脱除其中的氮化物。结果表明，采用剂油比０．２，催化裂化柴油经络合萃取之后，氮化物特别是碱性氮化物可得到有效的脱除，柴油收率达９７％以上，溶剂可循环使用。对萃取所采用的工艺条件进行了试验研究。

非水滴定柴油中的酚类化合物

非水电位滴定法测定柴油中酚和羧酸是一种方便快速的方法，特别适合于深色柴油的酸值和酚羟基的测定，并可以对酸和酚进行差示滴定。对纯物质的分析表明，酚和酸的回收率达到了分析的要求，对柴油的分析表明，与标准的ＫＯＨ－ 乙醇测定的酸值相当，同时可以测定柴油中的酚羟基值。本文探讨了各种分析条件对测定的影响及注意的事项，提出了最佳的分析条件。

轻质油品脱臭技术进展

轻质油品脱臭技术进展夏道宏，苏贻勋，钱家麟（石油大学炼制系，山东东营２５７０６２）关键词轻质油品，工艺，分子筛脱臭，Ｍｅｒｏｘ脱臭，无碱液脱臭，硫醇，进展１引言石油中含有相当多的非烃化合物，硫化合物是其中一种重要的对原油加工过程及石油产品性质有特殊影...