基于时空效应的软土深基坑变形特性研究

随着我国沿海地区的快速发展,地铁车站的深基坑工程越来越多,而沿海软土深基坑开挖需要考虑时空效应。通过建立了深厚软土地层地铁深基坑变形的数值模型,并结合实测数据进行了分析。研究结果表明:基坑开挖过程中地表沉降和地连墙墙体变形均存在时空效应,且变形主要发生在第3~5层土方开挖阶段;开挖完成后变形依然发生,但变化速率减缓,存在时间效应;通过钢支撑伺服来控制基坑标准段长边地连墙的变形,形成类似“W”形分布,可以有效降低地连墙最大水平位移值。通过对比分析数值模拟和实测数据,发现二者最大误差约1 mm,验证了数值模拟的准确性。该研究成果可为类似工程提供参考。

淤泥质软土地区地铁车站施工与风控措施

当地铁车站施工遇到淤泥质软土等地质环境时,施工建设中的风险增大。以绍兴地铁2号线车站工程为实例,分析了淤泥质软土地层中车站施工全周期过程中存在的施工风险,深入研究了淤泥质软土地区车站施工的总体方案、地连墙施工和基地加固措施。工程实践表明该技术方案能够有效控制淤泥质软土地层车站施工风险,可为淤泥质软土地区车站施工及类似地质条件下的工程建设提供参考。

地铁土建工程的安全风险管理

地铁作为城市轨道建设不可或缺的一部分,承载了90%以上的城市交通量的运输。由于地下地层条件和地表下各种建筑物的无法预测性和多样复杂性,极大地增加了地铁施工难度的增加和地铁设施建设的交通安全风险。对地铁工程成败的关键取决于地铁施工的安全,同时地铁土建工程也是地铁工程建设中自始至终的一项必备工程任务。全面覆盖的功能和全方位的安全风险管理体系,是保障地铁土建工程良好作业进行和优质施工质量的保证。

试论城市轨道交通工程施工方法和施工工艺

近几年来,我国城市化进程不断加快,为了满足人们基本出行需要,降低城市交通出行压力,政府部门大力推进城市轨道交通的建设,该项工程本身具有系统性,并且工程内部涵盖了诸多施工方法和工艺,对工程质量和效率有着重要影响。为此,文章将城市轨道交通工程的施工方法和工艺作为核心,首先对城市轨道交通进行了简要介绍,其次指出了发展城市轨道交通工程面临的问题,然后对城市轨道交通工程的改进措施进行分析,并且详细研究了城市轨道交通的施工要点和施工技术,期望能为了解工程内容、更好地开展施工工程提供参考。

深厚软土地层深基坑降水方案设计与施工关键技术研究——以绍兴市轨道交通2号线越王路站为例

软土含水量高、强度低、渗透性低的特点加大了深基坑降水的难度,增加了地铁建设中的风险。本文依托绍兴市轨道交通2号线越王路站工程项目,基于越王路站基坑的规模和工程特点,对深厚软土地区深基坑降水设计方案和深基坑降水施工关键技术进行研究,获取了降水设计方案和关键施工技术流程,可为类似工程施工提供借鉴。