飞机起落架轮毂断裂机理研究

用光学金相、X光透视、断口金相及红外光谱分析技术分析了飞机主起落架轮毂断裂件的冶金铸造质量、断裂机理以及相关失效件轴承、轮轴的损伤特征 ,经实验室模拟试验再现了断裂件断口的宏观、微观形貌。确定了 ZM5 T4铸镁合金轮毂断裂性质和原因 。

涡喷发动机压气机叶轮断裂分析

一、故障情况1983年4月1日,飞机在地面试车时发生压气机叶轮爆裂事故,爆裂叶轮对合后的外观照片见图1。可以看出叶轮基本沿直径裂成三块,一大块从机身上部穿出,另一大块从机身下部穿出,另外两个螺栓孔中间的一小块也飞出,叶轮前端面八个钢螺栓,后端面七个钢螺栓全被剪断,飞机起火。

减速器主动齿轮断裂失效研究

本文对减速器主动齿轮断裂行为进行了分析。结果表明,齿根倒圆与齿面交接处部位的两长裂纹由大应力造成,裂纹分布、走向及扩展均具有节径型共振特征。辐板与齿轮外圆端面交接处的两小裂纹与二者之间的组织应力有关。

时效状态对2024合金断裂行为的影响

本文用扫描电镜分析了2024—T3510、T8510两种时效状态的拉伸、疲劳和应力腐蚀断口。研究结果表明,时效状态对合金的断裂行为有显著的影响。合金在 T3510状态下,拉伸断口的宏观特征为45全剪切型,其微观特征以剪切面为主。疲劳裂纹的萌生与扩展均呈Ⅰ阶方式(循环切应变方式),断口表面特征为刻面状和锯齿状。应力腐蚀断口表面均为沿晶断裂特征。合金在 T8510状态下,拉伸断口的宏观特征为不典型的正断型,其微观特征主要以 Fe 的杂质相为核心的韧窝机制。疲劳裂纹的萌生与扩展Ⅰ阶、Ⅱ阶方式(循环切应变→循环正应变顺序单一过程),扩展阶段主要为Ⅱ阶方式,断口表面有典型的疲劳条带。应力腐蚀断面主要为解理扇特征。