考虑随机因素影响的区域管制空域的流量动态分配模型

区域管制区域内的飞行流量受多种因素影响,从而容易造成航路拥堵,导致航班延误;综合考虑危险天气、航段容量、军航活动这3个主要因素,结合空域灵活使用这一理念,对飞行流量进行实时动态分配并以最小运行成本建立规划模型,通过Floyd算法求出经过该区域的所有航班的最短路径,并用Matlab进行仿真计算,仿真结果表明,对流量进行动态分配后的运行成本得到有效降低,在一定程度上缓解了航路拥挤。

考虑空域灵活使用的区域管制下流量动态分配

随着区域管制区域内航班流量不断增加，空域拥挤问题愈发严重。为缓解该空域紧张程度，考虑空域灵活使用这一理念。建立了基于最小运行成本的区域管制区域内流量动态分配规划模型，并通过Floyd算法对某区域内的流量动态分配进行算例分析。结果表明，经过Floyd算法计算后，该区域内飞行成本得到有效降低，空域紧张程度得到缓解。

上海浦东机场四跑道容量评估模型

跑道容量是评估机场容量的一个重要指标，对跑道容量进行准确的评估有利于对机场实施流量管理，为解决机场方面引起的拥堵、延误提供重要依据。近距平行跑道容量并非两条独立跑道容量加和，针对浦东机场两组近距平行跑道建立了容量评估模型，并对模型进行了计算，计算得出上海浦东机场四条跑道的容量。

超级单体雷暴下的改航模型研究

运用形态学的方法,从雷暴图中解析出飞行限制区,并以各个顶点的移动来描述雷暴天气的变化,从而建立危险天气模型。考虑到改航的可行性和便捷性,以最短航段距离和最大转弯角度为限制条件,在航线的两侧设置改航点,建立改航空间。在保证安全间隔的情况下,选择最短的改航路径,并按照航班优先等级确定各个航空器的改航顺序。仿真结果表明,所建模型可以在航路网受超级单体雷暴影响的情况下,为多个航空器规划出改航路径。