碳纤维设备舱随机振动疲劳分析

针对碳纤维设备舱,采用ABAQUS进行有限元建模,依据IEC 61373-2010《铁道车辆设备冲击和振动试验标准》利用FESAFE进行随机振动分析,结合Dirlik函数和Miner线性疲劳累积损伤准则进行了随机振动疲劳分析,计算了该碳纤维设备舱在三个方向随机激励下的损伤因子D,结果表明该碳纤维设备舱在IEC 61373-2010标准规定的加速度谱密度下疲劳损伤远小于1,具有足够的安全裕度。

可变编组高速列车转向架气动阻力特征研究

基于空气动力学数值模拟方法,针对列车不同部位的转向架和转向架结构表面的气动阻力分布进行分析,对高速动车组列车整车气动效应进行数值仿真。研究结果表明:转向架流场区域在靠近来流端的上部会形成部分死水区,该区域流场与外部质量交换较小,转向架结构表面在来流方向上游会形成一个正压区,在下游方向的转向架结构表面会形成小范围的负压区。列车头车转向架气动阻力明显高于中间车和尾车,其中列车头车I位转向架受到的气动阻力最大,其次是头车II位端转向架,列车的中间车和尾车转向架阻力分布较为均匀,均为头车转向架阻力的60%左右。

高速列车车体铝合金型材传热系数仿真计算方法研究

为获得高速列车车体铝合金型材传热系数,建立四种不同的仿真计算方法,并将所得计算结果与试验测试值对比。计算结果表明,仿真计算过程中可以忽略铝合金型材与其空腔内的空气之间的对流换热,并且采用复合材料铺层简化法在ABAQUS中建立铝型材的等效模型,在降低计算规模的同时,计算结果合理可靠,满足工程计算要求。