基于交通心理的行人不安全行为研究

基于交通心理学原理,对城市行人交通不安全行为进行研讨。分析了行人出行认知心理与行为的关系,给出行人信息处理过程的概念模型,指出行人的认知心理状态与交通事故关系密切。以定性分析的方法,把行人不安全行为归为有意和无意两类,从主客观方面分析行人心理对不安全行为的影响。通过实际交通调查及对实测数据的统计处理,表明行人交通安全意识淡薄,性别、年龄和有无驾照对行人交通安全意识有重要影响;系统分析了行人不安全行为的心理因素。从行人心理角度考虑,给出了一些相应的改善行人交通不安全行为的教育、管理、法制方面的建议和预防措施,例如:从行人心理角度对过街设施进行合理设置,从驾驶员心理角度考虑改善行人交通安全,对人行天桥和地道进行人性化设置等,将心理学行为矫正法原理应用于行人交通管理中。

大城市无信号控制人行横道行人过街延误分析

从心理学角度,以大城市无信号控制人行横道过街行人为研究对象,对行人过街延误进行定量分析研究。以北京市两个典型无信号控制人行横道为实例进行交通调查分析,计算行人的临界穿越间隙,安全穿越间隙出现的概率,及行人穿越该处的总延误时间。计算结果表明:观测路段车流中提供的安全穿越间隙的概率比较低;行人强行穿越的重要原因是行人过街延误超出了行人等待心理极限;验证了模型的精度;找出了观测路段交通秩序混乱的原因。针对大城市无信号控制人行横道的分析结果,提出了具体的改进建议和交通改善措施,为国内大城市行人交通安全管理提供了决策依据和有益参考。

汽车色彩设计对交通安全的影响研究

人的因素对道路交通安全的影响最大,色彩作用于人的生理与心理,能给人不同的心理感受。介绍了色彩的属性和几种常见颜色的色彩心理;根据色彩的生理心理特性,从车身和驾驶室配色等方面,采用安全心理学和色彩心理学以及定性分析的方法,分析了汽车色彩对交通安全和驾驶员反应的重要影响;最后提出了对汽车进行安全色彩设计的构想,并给出汽车安全色彩设计的原则、体系和步骤;对车身和驾驶室进行安全色彩设计,其中合理的色彩模拟系统的开发是关键。与其他有效的交通管理措施相结合,从而达到交通系统和谐的效果。

色彩与交通安全关系探析

基于色彩的心理和生理作用原理,分析了色彩与交通安全的相应联系,提出交通安全色彩设计的系统思想,旨在引入交通安全色彩设计的1种系统理念,倡导1种提高交通安全的研究方法。

矿区铁路道口安全问题探讨

道口安全是矿区铁路运输安全的薄弱环节,根据矿区铁路道口的特点和存在的安全隐患问题,对矿区铁路道口安全从管理因素、人为因素、环境因素、设备因素和车辆因素5个方面进行了系统分析,提出建立互动互控管理、加强安全宣传教育和监管力度、完善道口安全设施和减少道口数量等对策措施。

色彩与交通安全关系探析

基于色彩的心理作用原理，分析色彩与交通安全的联系，提出交通安全色彩设计的系统思想，旨在引入交通安全色彩设计的一种系统理念。

交错型采样光纤Bragg光栅的折射率调制法设计(英文)

通过改变种子光栅中相邻子光栅的折射率调制量,提出一种新型交错型采样光纤 Bragg 光栅(ISFBG)设计,并利用传输矩阵法分析 ISFBG 的反射谱特性。结果表明:对种子光栅中相邻子光栅的折射率设计不同的调制量,ISFBG 的反射谱信道数增加,主反射峰的反射率主要由折射率调制量大的子光栅决定,并且其反射率的大小随着折射率调制量差值的增大下降,次反射峰均匀地分布于每两个主反射峰之间,其反射率的大小随着折射率调制量差值的增大而增大。同时,在设计中采用多相移技术可以进一步压缩 ISFG 信道间隔,增加信道数量。

基于城市意象分析的公路交通枢纽规划

城市交通枢纽不仅是城市交通系统的锚固点,更是人们出行心理的锚固点,在出行者出行活动与城市空间结构认知中具有重要的链接作用.基于城市意象元素分析思考方法,从关注出行者的出行心理及行为出发,具体探讨了基于城市意象分析的城市交通枢纽规划建设目标、作用以及布局模式等问题.

衬底参数及界面特性对硅异质结电池性能的影响

针对a-Si∶H(n)/c-Si(p)双面异质结太阳电池结构,数值研究了不同p型单晶硅衬底厚度、氧缺陷密度、电阻率以及异质结界面缺陷态密度与电池转化效率之间的关系。结果表明:异质结界面缺陷态密度是影响电池性能的最主要因素,衬底前表面界面缺陷密度增大,主要降低开路电压和填充因子,衬底背表面界面缺陷态密度主要影响短路电流和填充因子。其次,p型硅衬底厚度减小和氧缺陷密度的增大,均导致短路电流密度下降,电池转化效率降低,特别是在界面缺陷态密度较低时,氧缺陷密度对电池性能影响较大;最后,在衬底前表面界面缺陷态密度为5×1010cm-2,后表面界面缺陷态密度为5×1010cm-2以及氧缺陷密度为109cm-2时,衬底电阻率存在最优值1Ω.cm。

基于级联相移线性啁啾光纤光栅的梳状滤波器设计

为了获得反射带宽大、信道间隔均匀的高性能梳状滤波器,提出一种基于级联相移线性啁啾光纤光栅的新型梳状滤波器的结构设计.利用传输矩阵法和法布里-珀罗谐振腔理论,数值分析了该梳状滤波器中啁啾光栅的级联方式、啁啾量、折射率调制量和级联处的相移量对光栅反射谱特性的影响.结果表明:对应不同的级联方式,反射峰存在疏密变化,即两个级联光栅的啁啾量同号时,反射峰分布均匀对称,可设计均匀滤波器;而两个啁啾量异号时,反射峰呈现出疏密渐变的特性,可设计非均匀滤波器.此外,光栅啁啾量增加,反射谱带宽增大,但是反射率降低,而增大折射率调制量,可以提高反射率;级联处的相移量改变时,每个反射峰位置发生移动,从而可以通过改变相移量选择滤波窗口.

对城市道路交叉口左转专用车道设计的探讨

在参考国内外设计经验的基础上,从左转车道设置的原则、设置左转车道的常用方式、左转车道的长度和宽度等角度对左转车道的设计问题进行了探讨,提出对左转车道进行合理偏移可有助于提高驾驶员的视距。

基于行人心理的城市过街设施安全问题分析研究

行人交通是交通系统的重要组成部分,因过街设施设置得不合理引发行人的不安全行为是造成交通事故的重要原因。通过分析城市行人不安全行为的心理特性,找出过街设施存在的安全问题,从心理角度进行相关分析,并给出基于交通心理的过街设施优化建议措施。

基于粗糙集理论的短时交通流组合预测研究

为满足交通流诱导系统的理论需要,建立了一种基于粗糙集理论的实时交通流量组合预测模型。通过粗糙集理论来确定组合预测中的权系数,对路段的交通流做出短时预测。结合某路段的实际交通流数据,对预测模型进行仿真训练,经过比较分析,验证了该组合预测模型的有效性和实用性。

“铁路行车组织”多媒体教学课件的研究

介绍了铁路行车组织多媒体教学课件的研究意义 ,课件应达到的功能、应用效果、研究内容及采用方法。

模型算法在企业的场址选择及其内部设施的平面布置中的应用

企业的场址选择及其内部设施的平面布置形式,对于企业的运输费用具有举足轻重的作用。本文对企业和内部设施的布置进行模型设计,并通过层次分析法对场址选择方案进行比选,采用对目标函数的优化对企业内部设施的平面布置形式进行优化。

青年骑行者心理行为与交通安全

分析了我国当前自行车交通中的问题,并基于交通安全现状,重点研究了青年骑行者的心理活动过程和心理行为特征及其对交通安全的影响,提出了解决问题的相应对策。

基于AHP的矿区铁路车站安全评价

应用AHP评价方法,对矿区铁路车站安全状况进行评价。从人、机、管理和事故预防四个方面选取评价指标并构建了二级评价体系,在选取主要评价指标的同时保证评价结果不失全面性。某矿区铁路车站的评价实例表明,该评价方法能全面、真实的反映车站的客观安全水平。

基于网络实名制购票与站点票务管理的调查研究

随着网络实名制订票、电话订票技术的推广与发展,铁路旅客如何实现公平购票成为伴随而来的又一问题。通过对网络实名制购票、电话订票与站点票务管理系统的研究,发现其中存在不公平、不合理问题,并由此设计两份调查问卷。基于对徐州市火车站发放的1000份火车票购买情况问卷,利用科学的数据统计分析方法,建立相应的优化设计方案。通过对网络实名制购票模式与车站票务管理模式的对比调查研究,提出取消网络购票流程中的票务锁定机制、电话定票与网络支付一体化、农村地区推行非现金支付、自动售票机增加学生证识别售票功能、车站增设智能化设备等可行性建议,力求满足旅客购票需求,实现人人有票和公平购票。

基于雷达式非接触生命参数监测系统的安全带设计

雷达式非接触生命监测技术是融合雷达技术和生物医学工程技术于一体,无需任何电极或者传感器接触生命体,以电磁波为探测媒介,间隔一定距离,并可穿透非金属介质,如衣服、被褥、纱布等物体非接触、远距离、无约束的检测到人体的呼吸及心脏跳动等信息,进而提取出人体的生命体征参数。本研究通过在安全带上安装雷达式非接触生命参数监测系统,收集驾驶员行车过程中心跳频率,进行信号处理,实时判断驾驶员的生理体征情况,基于心率变异性的研究理论及时发现并提醒即将进入疲劳驾驶的驾驶员。采用生物雷达技术检测生命信息,不仅弥补了接触式检测疲劳驾驶技术的局限性,而且保障交通安全。

水利水电大坝工程基础施工存在的问题及对策研究

对于水利工程建设来说基础工程建设至关重要,关乎着水利工程的建设质量和施工进度,特别是由于水利工程施工环境相对较为复杂,其施工地点多为河流上方、土质松软,这就对水利工程基础处理提出了高要求。结合工作实际分析了水利工程基础处理的难点以及基础处理施工对策,以期通过本文的研究为水利工程大坝基础的施工提供有益的参考。