含裂缝沥青路面结构动力学特性分析

为完善沥青路面结构设计模型,改进沥青路面抗裂设计方法,本文采用有限单元法对含裂缝沥青路面结构的动力特性进行了分析,主要内容包括含贯通裂缝沥青路面结构的模态分析、谐响应分析,和裂缝扩展过程中,裂缝尖端应力强度因子随路面结构和荷载特性的变化情况,得到了含裂缝沥青路面结构不同于完整路面结构的动力学特性,为路面体动态破坏研究,以及路面长期使用性能研究提供了一定的理论参考。

泡沫沥青冷再生技术在旧路改造中的应用

该文重点探讨了泡沫沥青产生机理以及泡沫沥青混合料特性,分析了利用泡沫沥青混合料作为基层的路面结构的受力特性,说明泡沫沥青冷再生技术应用于旧路改造,对优化路面结构受力,降低路面结构对重载交通的敏感性,延长路面结构使用寿命具有十分重要的意义,可在我国旧路改造工程中推广应用。

重载作用对沥青路面的影响及路面设计

我国目前高级公路的沥青路面在重载交通作用下 ,出现早期疲劳开裂和车辙损坏主要是由于路面面层的剪应力过大所造成 .探讨了剪应力在不同深度面层中的分布规律 ,提出在沥青路面设计时 ,应从路面材料和路面结构方面采取相应措施来提高路面的承载能力 ,避免路面早期损坏现象的出现 .

天津滨海旅游区道路横断面设计浅析

城市道路建设是城市建设中的重要内容,而道路横断面设计是城市道路设计中的关键因素。通过对滨海旅游区整体规划、交通流特征、道路功能需求、城市景观等方面的分析,提出了具有旅游区特色的横断面设计方案,可为同类型的工程提供借鉴和参考。

基于新理念的滨海旅游区市政道路设计

通过对滨海旅游区的规划特点及交通流出行特征进行分析,总结和探讨了如何在设计实践中体现以人为本、景观生态、节约资源的设计理念,并就滨海旅游区市政道路的横断面、精细化和特色设计,以及基于功能区开发特点的分期建设思路等方面提出了自己的设计思路,以期为今后类似的功能区开发建设提供经验和借鉴。

土工格栅在路基浅层处理中的应用及技术要求

该文以软土地区路基浅层处理结构为研究对象,采用有限元法,对其中土工格栅加固软土地基进行了定量的分析,并对土工格栅本身在施工过程中和使用状态的受力进行了分析,得到了土工格栅能有效地加固软土地基,并对地基的不均匀沉降具有较高的适应性的结论,并且认为在工程设计中,一定要考虑施工过程和使用状态对土工格栅本身受力的要求,采用合适的土工格栅。该文对土工格栅加固软土地基的工程设计具有一定的参考意义。

公路桥桥面铺装结构设计及材料选配

结合桥面铺装工程的实例,对桥面铺装结构设计和材料选配进行了探讨。以交通荷载条件、桥梁结构型式为基础,认为提高沥青技术指标,完善防水黏结层和沥青混合料结构型式并掺加抗车辙剂,可大大提高沥青混合料的热稳定性,提高其自身的强度。这种桥面铺装结构,能更适应使用条件,延长使用寿命。

天津滨海新区重载道路结构设计探讨

该文通过对天津滨海新区典型重载道路的交通调查,得到了典型的交通组成和轴载谱,并以此为依据,分析了重载对道路结构路表弯沉、路面结构层底部应力和路基工作区的影响,探讨了重载道路结构的设计方法和流程。

沥青混合料低碳减排技术效果评价现状与展望

我国公路90％以上为沥青路面，而沥青混合料施工过程中需要消耗大量能源，并且产生大量废气，这与当前低碳减排的绿色交通理念不相符。国内外已经针对沥青混合料低碳减排技术展开了部分研究，温拌、冷拌冷铺技术及沥青混合料拌和设备改进等低碳减排技术相继应用于沥青路面的建设过程中。

沥青混合料疲劳性能影响因素的正交试验分析

应用正交试验设计方法指导优化室内疲劳试验,通过直观分析和方差分析研究了不同的级配、沥青品种、油石比、应变水平、间歇时间和试验温度对混合料疲劳性能的影响程度;并结合实际对各个因素的影响规律进行了分析,可为沥青混合料的抗疲劳设计提供一定的参考。

浅谈橡胶沥青在混凝土路面加铺中的应用

与普通沥青混凝土相比,橡胶沥青混凝土具有较强的高温稳定性和抗车辙能力等优点。本文通过四川省遂宁市路面改造工程的设计实例,重点探讨了旧路改造的设计原则,旧路病害的处理,橡胶沥青混凝土原材料性能要求、和矿料级配,以及橡胶沥青在旧路改造工程中的施工注意事项。本文对促进胶沥青在混凝土路面加铺中的应用有促进作用。

PTC管桩复合地基桩土荷载分担比现场试验研究

桩土荷载分担比是PT℃管桩复合地基设计中的重要参数。结合天津软土地区3组PTC管桩复合地基静载试验,对复合地基在工作状态及极限状态下侧摩阻力和端阻力承担外荷载的比例进行了研究;分析了桩土荷载分担比;讨论了垫层厚度对桩土荷载分担比的影响;提出了实际工程的垫层厚度,对类似工程具有借鉴意义。

天津滨海新区高速公路软土地基处理技术研究

软土地基加固是高速公路建设过程中亟待解决的问题之一,科学合理地选择加固方法成为重中之重。结合天津滨海新区已建和新建高速公路工程,分析总结滨海新区软土地基特点,提出高速公路工后沉降监测方法和路基评价标准,对比不同软基处理方法的加固效果。主要结论具有一定的实践意义。

强夯整体置换法在吹填土道路工程中的应用研究

以天津市滨海新区某市政道路工程为例,介绍了强夯整体置换法加固吹填土软土地基方案的设计及施工工艺,通过对强夯施工过程中软土地基的孔隙水压力、沉降量进行跟踪监测,对强夯整体置换法处理吹填土软土地基的加固效果做出了评价。

三点法在PTC管桩复合地基工后沉降预测中的应用

复合地基工后沉降的预测是高速公路工程中的重点和难点。三点法在软土路基的沉降预测中已经得到广泛应用,但在PTC管桩复合地基工后沉降预测的应用研究尚少。从三点法的理论基础出发,对比分析了双曲线法、指数法等曲线拟合方法在预测方面的优势与劣势。结合天津软土地区某实际工程的已有沉降监测数据,运用三点法对该工程后期沉降进行了预测,建立并验证了三点法在刚性桩复合地基中的应用方法和技巧,该应用方法具有一定的实践意义。

高速公路桥头过渡路段优化设计

桥头跳车问题是高速公路建设中的难题。为减小桥头路段与桥头的差异沉降,对桥头路段的设计方法进行了研究,提出了改变PTC管桩桩间距的桥头路段优化设计思路,并提出了桥头过渡路段长度的确定方法。结合天津软土地区某实际工程,对该思路进行了验证和完善,该示范工程具有借鉴意义。

色彩规划在滨海旅游区景观设施中的应用研究

从城市景观的色彩入手,观察了天津城市景观的色彩特征,在此基础上提出了适合滨海旅游区景观设施色彩规划的设计思路和方法。

天津滨海新区典型软土地基强夯法有限元分析

针对中国天津滨海新区典型软土地基强夯法适用效果进行了有限元分析。采用有限元计算分析软件ABAQUS的显式分析模块,建立夯锤对土体冲击作用分析模型,计算分析获得冲击过程地基表面的接触力时程,将其作为强夯数值模拟的荷载输入模型,运用有限差分软件FLAC 3D对天津滨海新区典型软土地基土体进行了单点多次夯击分析。结果表明:随着夯击次数的增加,单点夯击沉降量不断减小而累计夯击沉降量逐渐增大,8次夯击后累计夯击沉降量趋于一个稳定值;强夯作用后土体的孔隙水压和土体竖向应力呈半球状分布,在埋深方向上先增大后减小,在埋深5m处孔隙水压和竖向应力已很小,单点多次夯击最有效影响埋深大致在5m范围内;该研究结论对相关的强夯工程具有一定的参考价值。

短时段交通预测时间序列方法的改进

时间序列方法在短时交通预测中应用广泛.总结了该方法的优缺点.在传统的时间序列方法基础上引入带遗忘因子的最小二乘递推算法得到改进算法,实现了实时在线预测,解决了短时交通流量实时预测中存在的随机干扰因素影响大、不确定性强的问题.

PTC管桩竖向承载性能现场试验研究

PTC管桩在桩基和复合地基中的所发挥的作用不同,其承载特性也存在着一定的差异,因此对PTC管桩的侧摩阻特性和端阻特性的研究具有十分重要的意义。通过设计9根不同桩长的预应力混凝土试验管桩,在3组不同地质条件的现场进行静载试验,得到不同桩长PTC管桩的荷载-位移曲线,探讨了PTC管桩在软土地区的承载特性;采用在桩体主筋上预设钢筋应力计和桩底预埋土压力盒的方法得到其不同截面的轴力和桩端阻力,进而分析了不同荷载级别下侧摩阻力和桩端阻力的发挥特性,同时确定了极限状态下侧摩阻力和桩端阻力的荷载分担比,并根据土质特性研究了PTC管桩与不同土质土体的摩擦系数。