AlFeMn合金冷轧过程中显微硬度与织构研究

采用硬度测试仪、透射电镜(Transmission electron microscopy,TEM)、X射线衍射仪(X-ray diffraction,XRD)等手段研究了冷轧过程中AlFeMn合金板材的硬度、微观组织、织构变化。AlFeMn合金的显微硬度先随冷轧率增加而增加,在冷轧率为82%时,硬度达到峰值;然后硬度随冷轧率增加而下降。与此同时,合金中的位错密度明显降低,出现多边化亚晶。结果表明,冷轧过程中,AlFeMn合金存在由加工硬化转变为加工软化的行为。加工软化在中低应变量(≤78%冷轧率)时,copper、S取向含量随冷轧率增加略有增加,而brass取向含量基本保持不变;在达到82%冷轧率时,copper、S、brass取向含量明显急剧增加,在冷轧率超过84%后含量又急剧降低。Cube取向含量在加工硬化期间一直降低,在加工软化后期含量略有增加。结果表明,加工软化的发生伴随有晶粒取向的变化。

5×××系铝合金汽车板研究进展

5×××系铝合金由于具有高比强度,优良的耐腐蚀性能、成形性能和焊接性能以及可回收利用等特点,是重要的汽车轻量化材料。综述了常用5×××系铝合金汽车板的种类、性能、主要合金元素、强化机制、半连续铸锭组织,并简介了5182铝合金汽车板的塑性加工工艺、热处理工艺及其对组织的影响。

7xxx系烧结铝合金沿样品长度的孔隙分布变化（英文）

对7xxx系Al-7Zn-2.5Mg-1Cu合金在流动氮气气氛下的烧结行为进行实验和计算流体力学模拟研究。3个尺寸为56 mm×10 mm×4.5 mm的长条样品在氮气流量为6 L/min的管式炉中同一批次进行烧结,样品间距为2或10 mm,烧结温度为620°C,烧结时间为40 min。实验结果表明,烧结样品不同截面上的孔隙分布与样品间距及该截面的位置有关。通过建立三维流体力学模型,研究等温烧结过程中3个样品周围的氮气行为。结果表明,每个烧结样品沿样品长度不同横截面的孔隙分布与烧结表面附近的氮气流场密切相关。

6016铝板性能解析及挽救工艺研究

可热处理强化的6XXX系铝合金广泛用做汽车车身板材,但由于该系合金在预处理后的室温停放过程中会发生自然时效现象,引起板材的成形性能下降,导致长期时效后的铝板(时效时间大于6个月)在包边、翻边时容易发生开裂,严重影响生产质量。自然时效问题成为6XXX系铝合金板广泛应用的主要瓶颈之一。本文在对自然时效超过6个月的6016铝板进行性能剖析的基础上,研究了两种挽救热处理工艺对铝板组织性能的影响,以期能恢复其出厂性能,实现对过时效期铝板的再利用。

5754-O铝合金吕德斯带表面缺陷解决方案的应用

采用光学显微镜、万能力学试验机、模拟成型试验等测试分析手段,研究了预变形和冷轧变形量对5754-O铝合金板材屈服平台和模拟冲压成形后表面拉伸应变痕的影响。试验结果表明:随着预拉伸量的增加,屈服平台长度减小;随着冷轧变形量的减小,屈服平台长度也随着减少。研究表明,5754-O铝合金预变形及冷轧变形量对屈服平台长度及拉伸应变痕等级的调控具有显著作用。