胎圈钢丝用氯化天然橡胶涂层及粘合机理的研究

将氯化天然橡胶(CNR)和增粘树脂溶于有机溶剂,配制胎圈钢丝用涂层液,测试涂层胎圈钢丝与橡胶的粘合性能。结果表明:CNR涂层能明显提高胎圈钢丝与橡胶的粘合性能,CNR与增粘树脂并用后粘合性能更加优异;使用涂层液涂抹胎圈钢丝,有机溶剂挥发后,溶质在胎圈钢丝表面形成一层蜂窝状的涂层;硫化粘合时,涂层将胎圈钢丝与橡胶紧密地粘合在一起,增强粘合界面的强度与粘力。

镀前酸洗与镀液配方对胎圈钢丝与橡胶黏合性能的影响

以提高胎圈钢丝与胎圈橡胶的黏合性能为目的,通过实验调整镀前盐酸酸洗的浓度并用均匀设计法优化胎圈钢丝的镀液配方。结果表明：盐酸酸洗浓度在160~170 g/L范围内,镀层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能较好。镀液配方中硫酸浓度在36~42 g/L范围内,硫酸亚锡浓度在0.86~1.00 g/L范围内,硫酸铜浓度在15~22 g/L范围内,镀层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能较好。

柠檬酸对胎圈钢丝镀层影响的研究

主要研究了子午线胎圈钢丝的化学镀液中添加柠檬酸后对胎圈钢丝镀层的影响。通过测试胎圈钢丝镀层的厚度与铜锡含量,胎圈钢丝与胎圈橡胶的粘合性能,并用扫描电镜观察胎圈钢丝的镀层,结果表明:柠檬酸加入镀液后,能够明显提高镀液的稳定性,增加胎圈钢丝的镀层厚度,而对胎圈钢丝镀层的铜锡含量影响不大;镀液中添加柠檬酸,胎圈钢丝表面沟槽深度明显增加,与胎圈橡胶的黏合性能更加优异。

防锈涂层对胎圈钢丝与橡胶黏合性能的影响

不同防锈涂层对胎圈钢丝与橡胶黏合性能影响较大。对不同的古马隆树脂进行凝胶渗透色谱分析和热重分析。把古马隆树脂分别与六甲氧基甲基三聚氰胺、防焦剂CTP、苯并三氮唑按照一定比例溶于有机溶剂,配制成不同组分的涂层液。使用涂层液涂抹胎圈钢丝,测试涂层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能,黏合试样的硫化温度160℃,硫化时间20 min,硫化压力10 MPa。结果表明:相对分子量分布窄、纯度高的古马隆树脂作防锈涂层时,涂层胎圈钢丝与橡胶的黏合性能较好。古马隆树脂与六甲氧基甲基三聚氰胺相对分子质量并用,古马隆树脂与防焦剂CTP并用作防锈涂层时,能进一步提高胎圈钢丝与橡胶黏合性能。

3×0.22/9×0.20CCUT钢帘线开发

介绍3×0.22/9×0.20CCUT钢帘线特点,并对其代替3×0.24/9×0.225CCHT钢帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用进行研究。结果表明,3×0.22/9×0.20CCUT与3×0.24/9×0.225CCHT钢帘线相比具有优点:(1)较小的钢丝直径,可提高轮胎厂的压延效率和减少压延损耗;(2)具有较低的线密度和较高的钢丝强度,在代替等强度使用的情况下可以减薄胎体帘布的厚度,提高轮胎的使用寿命,并且相同质量的钢帘线可以生产出更多数量的轮胎;(3)具有较好的耐疲劳性能,可以提高轮胎翻新性能,减少资源的浪费。

带束层用3/6×0.35ST钢丝帘线的开发

介绍3/6×0.35ST钢丝帘线的基本性能和结构特征,并对比3/6×0.35ST和3+9+15×0.22+0.15钢丝帘布的性能。与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘布相比,3/6×0.35ST钢丝帘布强度和端部粘合强度大、耗胶量小、用量小,可以替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘布用于子午线轮胎带束层。

FIB明火加热炉在钢丝生产中的应用

介绍ＦＩＢ燃气明火加热炉炉体结构、燃烧系统、安全系统、测量与控制系统、热能回收利用系统。该炉具有结构简单、操作维修方便、控制精度高、能源消耗量低、热效率高及安全可靠等特点，可根据不同的工艺要求，有效地控制不同加热区段的炉内气氛及加热温度，以控制钢丝表面的氧化、脱碳状况，有效地避免钢丝在铅浴淬火过程中产生的挂铅现象。

极高强钢帘线生产工艺探索

设计4种方案生产2×0.30极高强钢帘线。试验结果表明,电镀热处理后,2.05 mm、1.96 mm镀铜丝的抗拉强度均达到设计目标值。方案2和方案4生产的0.30 mm单丝抗拉强度均符合极高强钢帘线的目标值。其中,方案4生产的单丝扭矩-扭角曲线呈平滑状,无分层现象。捻制过程中,方案4生产的单丝满足生产,且钢帘线破断力符合极高强钢帘线设计要求。

2×0.30ST钢丝帘线的开发

介绍2×0.30ST钢丝帘线的开发及产品性能。超高强度钢丝帘线生产必须使用各项性能很高的盘条;2×0.30ST钢丝帘线生产需在2×0.30HT钢丝帘线生产工艺基础上对热处理工艺和细拉工艺进行调整。经工艺调整并严把原料质量,生产的2×0.30ST钢丝帘线符合指标要求。

2+7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的特点,并研究其在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2+7×0.30ST钢丝帘线渗胶性能好、强度高,以其替代4+6×0.30HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎性能满足相关标准要求,轮胎综合性能提高,同时可减小轮胎质量、降低生产成本。

0.22+18×0.20ST钢丝帘线的开发

介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用超高强度0.22+18×0.20ST钢丝帘线的结构和性能特征,并与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线进行对比。结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线的疲劳强度和疲劳后破断力高,等强度替代后可减小钢丝帘线和胶料用量,实现轮胎轻量化。

氮对马氏体形成温度的影响

通过测量27CD4钢表面的碳、氮浓度及残余奥氏体的含量,推导出M_S与含氮量之间的线性关系式。实验证明,氮奥氏体稳定性的影响比碳小。考虑铬对奥氏体中碳、氮原子固溶度的影响。经者也讨论了氮在渗碳体析出过程中以及在淬火出现贝氏体时的作用。

钢帘线用C92D2钢盘条的微观组织及力学性能

为了找出国内外C92D2钢帘线用盘条的差异,用OM、SEM、拉伸试验机、光学投影仪等仪器对国内外不同厂家生产的C92D2钢帘线用盘条进行了微观组织及力学性能的分析。试验结果发现,国内外盘条存在如下差异:国内盘条表面氧化铁皮厚而疏松,国外盘条氧化铁皮薄而致密,氧化铁皮均由Fe2O3、Fe3O4和Fe1-y O组成;国内盘条显微组织除索氏体外,在边部和心部有屈氏体组织,国外盘条显微组织主要以索氏体和细珠光体为主;国内盘条心部偏析等级高于国外盘条;国内盘条珠光体片层间距偏小,致使其破断强度、断面收缩率较高,过小的珠光体片层间距导致其冷拉性能变差。