自行车交通适度发展的思想与模式

本文通过对自行车交通存在和发展基础的分析，提出了自行车交通适度发展的思想与模式，并指出自行车交通适度发展不是一个单纯的交通限制问题，而是在多种因素制约下的一个连续的、滚动的再适应发展过程。在适应的发展过程中，建立起新型的城市交通体系，使自行车交通与其它交通方式在各自的合理使用范围内共存。

沈阳市城市交通发展战略与目标选择

随着城市发展建设的速度加快和交通设施资金投入量的加大， 如何使交通设施建设与城市的土地开发协调统一， 在目前的交通发展水平上已不再是一个交通治理的问题， 而更主要的是发展战略与目标的选择问题。本文结合沈阳市建设水平和城市远景发展目标提出了城市交通的发展战略与目标选择。

沈阳市城区道路交通问题研究及对策

本文介绍了沈阳市的道路交通状况,并对路网、路段和路口的负荷情况进行了分析,针对道路交通存在的主要问题,在交通流量发展预测的基础上,提出了近、远期规划措施。

对时空消耗概念下路网广义容量计算方法的修正

本文通过分析广义容量的内涵和计算前提,对路网广义容量的计算方法进行了修正,并提出了在广义容量限制下的车辆限制保有量的计算方法和依据预测车辆保有员推算路网长度的计算方法。可为城市交通规划和建设的决策提供依据。

城市快速道路系统规划理论与方法的建构

城市快速道路作为未来城市快速交通发展取向的主体和城市路网结构的骨架，随着近年的建设起步，倍受政府部门和规划界的广泛重视．但在快速道路系统的规划上只有明确的技术标准，缺乏行之有效的规划理论与方法．本文从城市发展规划和城市交通两个角度分析了快速道路的功能作用与影响的主要因素，提出了交通区域划分的规划理论与方法．

自行车交通适度发展的思想与模式

自行车交通是中国城市客运交通的三大出行方式之－，已占据了城市客运交通的主导地位．然而自行车交通的过量增长客观上形成了对城市整体交通环境的冲击，笔者通过对自行车交通存在和发展的基础，即自行车交通的近距离优势，城市布局形态的适应性，交通环境适应性的分析论证，提出了自行车交通适度发展的思想．三种模式，即区域自行车交通路网系统规划模式，自行车一公交换乘系统规划模式和自行车交通地区通行许可制度模式．以期在城市交通的再适应发展过程中，建立起新型的城市交通体系．