新型液气缓冲器的动态试验及其仿真分析

介绍了一种新型液气缓冲器的结构特征、工作原理和性能特点。并通过落锤冲击试验,验证了该缓冲器的动态性能,得到了数据结果和图形结果。试验结果表明该缓冲器具有缓冲力上升快,容量高等特点。在动力学分析的基础上,建立了数学模型,并编制了可独立运行的仿真程序。其仿真结果曲线与试验结果曲线吻合较好,说明了数学模型和计算方法的正确性及该仿真结果的可信性。为节省试验费用,提高研究效率,使用该仿真程序代替试验来深入研究该缓冲器在不同质量块、不同水平冲击速度下的性能表现。其结果曲线表明该缓冲器的回弹反力小,吸能量大。而且该产品的性能可通过结构尺寸的改变来调整,是一种比较理想的缓冲产品。

基于故障树的动臂塔机液压顶升系统可靠性仿真分析

动臂塔机液压顶升系统可靠性直接影响整机安全性。根据系统实际结构组成构建故障树,运用蒙特卡洛算法对其液压系统进行可靠性仿真评估,得到可靠度曲线,找出影响系统可靠性的薄弱点,提出改进可靠性的方法,为液压顶升系统进一步优化和维修提供参考,具有一定的工程实际应用价值。

基于Arena的集装箱港口装卸工艺系统方案仿真研究

介绍了集装箱港口装卸工艺系统,基于离散事件建模理论对集装箱港口装卸工艺系统运用Arena仿真软件进行了建模和仿真,通过分析仿真结果得出最优的装卸工艺系统。

多孔式液压缓冲器仿真与优化设计

建立了多孔式液压缓冲器的数值仿真模型,分析了部分主要参数对缓冲特性的影响,并以此为依据,对关键构造进行优化。选择节流孔的孔径和孔间距参数作为设计变量,实际缓冲效率与理想值的差作为目标函数,采用粒子群算法作为优化方法,经过一系列寻优迭代,找到相对合适的参数组合,提高了缓冲性能,优化后的缓冲器具有缓冲力峰值低、缓冲效率高、吸能量大等特点。

连通式油气悬挂系统阻尼特性分析

现有的对油气悬挂阻尼的分析主要集中在悬挂缸内的阻尼孔和单向阀.建立了连通式油气悬挂阻尼力的计算公式,并通过仿真分析表明,液压软管的阻尼特性不可忽略.通过等效能量法,建立了连通式油气悬挂系统的等效压缩阻尼比和等效复原阻尼比.指出了进行连通式油气悬挂系统的阻尼特性设计时,需要合理的选择阻尼孔、单向阀以及管路阻尼,使得阻尼特性得到最佳匹配.

门座起重机平衡滑轮补偿法变幅系统的优化

在工作性变幅过程中，吊重沿水平或近似于水平轨迹移动，可以节省变幅功率．以变幅轨迹与水平线间的高度差最小为目标，以经验设计公式和边界条件为约束函数，对平衡滑轮补偿法的单臂架系统进行优化，并以８０ｔ起重机为例进行计算．其计算结果表明：变幅轨迹曲线有了明显改善．对变幅轨迹的高度差和曲线形状影响较大的多数是Ｇ、Ｆ、Ｌ＿１和ａ．

轮式拖拉机悬挂系统机电液联合仿真

应用专业软件ADAMS,MATLAB建立了轮式拖拉机机电液一体化的虚拟样机仿真平台,在拖拉机运输状态下,进行了轮式拖拉机后悬挂系统的仿真分析.实践证明,轮式拖拉机虚拟样机实现了复杂的机械、控制、液压一体化系统的完整动态模拟,对系统中的重要参数进行实时观测,并采取闭环控制算法,实现了拖拉机农具主动减振的控制.

港口集装箱装卸工艺系统仿真优化研究

运用仿真优化方法对集装箱港口装卸工艺问题进行了研究.首先,根据系统作业中存在的不确定性、随机性等活动行为,建立了仿真模型的约束条件和目标函数以及装卸工艺系统的数学模型;其次,在满足系统作业要求的前提下最小化装卸工艺的配置及运营费用,建立了装卸工艺系统的优化模型,并运用仿真优化工具Tabu算法对建立的优化模型进行求解.某港口实际运行数据验证了模型的正确性及方法的可靠性.

基于ADAMS的门式启闭机虚拟样机建模及起升工况的动力学仿真

研究了门式启闭机动力学虚拟样机的建模方法,根据刚性体部件、柔性体部件和钢丝绳的特点,分别给出不同的建模方法。通过对起升工况进行动力学仿真,得到整机钢结构的位移时间历程、动应力以及各连接件之间的作用力等,较真实地反映了门式启闭机在作业过程中的动态特性。

应用ANSYS模拟橡胶体的摩擦

橡胶材料因其具有良好的弹性和内阻,在隔振和缓冲设备中得到了很好的应用.但其吸能和耗能能力有限,在新型无回弹缓冲器中,希望通过增加橡胶之间的摩擦力,来增强缓冲器的吸能和耗能能力,并使其回弹速度降低.因此有必要对橡胶在变形时的摩擦状态进行研究.

集装箱港口交通规划研究

以一在建的大型集装箱港口为例,对其后方港区进行了交通规划研究。分析了港区现状交通的特点,预测了规划年集装箱卡车的出行生成量,并采用了TransCAD软件进行交通分配,合理地模拟了路网中实际的交通流情况,为改善港区的交通状况、优化港区的集疏运系统给出科学的建议。

深沟球轴承自动装配条件下的结构工艺性

通过对深沟球轴承在自动装配条件下的结构工艺性从定性和定量两个角度进行深入分析,不仅判定深沟球轴承可以实现自动装配,而且指出分球和保持架的上料将是装配自动线设计过程中的两个技术难点。

起重机伸缩臂的Ansys二次开发

以Ansys的二次开发语言APDL为工具,建立起重机伸缩臂的三维模型,实现其建模、分析的参数化。用户只需点击相应的按钮并输入所需的参数,程序即可自动完成吊臂的参数化建模、分析。

干船坞气控卧倒门的仿真模型

深入了解干船坞气控卧倒门系统的动态特性,以便缩短坞门的设计周期,节约试验费用;运用机械系统动力学自动分析软件ADAMS,建立了干船坞气控卧倒门系统的动力学仿真模型。通过对仿真模型的运行表明:用所述的仿真模型研究干船坞气控卧倒坞门系统的动态特性是完全可行的。

矿石码头装卸工艺系统设备配置仿真优化

运用仿真优化方法对矿石码头装卸工艺系统设备配置问题进行了研究。首先,根据系统作业中存在的不确定性、随机性等活动因素,建立了装卸工艺系统的数学模型;其次,在满足系统作业要求的前提下最小化装卸工艺系统设备配置及运营费用,建立了装卸工艺系统的仿真优化模型,并运用仿真优化工具对建立的模型进行求解。

万吨级干船坞气控卧倒门的仿真模型

深入了解干船坞气控卧倒门系统的动态特性,以便缩短坞门的设计周期,节约试验费用;运用机械系统动力学自动分析软件ADAMS,建立了干船坞气控卧倒门系统的动力学仿真模型,并通过对仿真模型的运行,证明模型是可行的。

折臂式高空作业车轨迹跟踪与控制研究

针对折臂式高空车自动化控制程度较低的问题,以某型号18m折臂式高空作业车为研究对象,应用机器人学理论,通过建立其运动学模型,实现了作业平台的轨迹跟踪控制,为最终实现折臂式高空车常用工况下的自动控制打下基础.为解决折臂式高空车臂架液压系统控制精度低,控制存在滞后问题,建立了臂架液压系统的数学模型,针对该模型设计自整定模糊PID控制系统,在MATLAB/Simulink环境下,对控制系统进行仿真验证,仿真结果表明,加入自整定模糊PID控制器后,臂架系统的响应速度增加,稳态误差消除,跟随能力加强.

伸缩臂履带起重机直线行驶工况下臂架应力状态分析

基于多软件集成的方法,采用刚柔耦合的建模理论建立伸缩臂履带起重机的动力学虚拟样机模型,分别研究不同带载比例和不同启动、制动加速度工况下臂架应力的变化规律、影响因素及其冲击系数的大小.结果表明:在伸缩臂履带起重机带载直线行驶过程中,引起臂架应力变化的主要原因是吊重的摆动,履带车辆的多边形效应是次要原因;在启动过程中臂架的应力变化不大,在制动过程中臂架的应力变化最大,且带载比例越大,制动时间越短,冲击越明显.