浅析铁路信号工程项目施工管理

从我国的交通事业发展情况来分析,铁路是其中非常重要的组成部分,在客运以及货运方面都发挥着非常重要的作用,随着交通现代化发展的进一步推进,列车运行安全越来越成为社会关注的热点,为了有效的提高铁路的安全运行水平,确保列车运行工作的顺利开展,加强铁路的信号工程建设是非常必要的,基于此,本文对铁路列车的信号工程的施工管理问题进行了详实分析,并提出了相应的问题解决对策,以期更好的推进铁路信号工程建设的顺利有序开展,为确保列车运行安全做好充分的准备工作。

点岱沟车站改扩建工程设计方案

点岱沟车站的原始设计中却存在一个重大的缺陷,进入IVG,5G的列车无法由右半站场直接进入外环线。这一缺陷严重影响了点岱沟车站的线路利用效率。为解决该缺陷,点岱沟车站的原始设计中却存在一个重大的缺陷,进入IVG,5G的列车无法由右半站场直接进入外环线。这一缺陷严重影响了点岱沟车站的线路利用效率。为解决该缺陷,我提出了如下解决方案。将20#道岔由18-20DG移动至D34G,D26信号机右侧;在原20#道岔位置新增一组复式交分,道岔号分别为96#、98#、100#、102#;新增D54、D56信号机;新增20DG、D54G;原D34G改为20/52DG,原18-20DG改为18-102DG。本文针对新的解决方案进行了相关研究探讨。

浅谈大准铁路九苏木至燕庄段单线双方向自动闭塞改造工程

结合大准铁路是国家I级电气化铁路,西起薛家湾站,东至大同东站,正线全长264 km,运营里程302 km工程设计情况,详细介绍了区间通过信号机布点方案、区间无绝缘轨道电路载频设置方案,分析了针对单线双方向自动闭塞需要进行特殊处理的设计电路,对今后的类似工程具有参考价值。