桶式基础吊力增稳沉放技术研究

桶式基础可利用有顶无底的结构特点实现气浮定位,当水深大于桶式基础高度后,基础将在浮游状态下淹没,并可能发生失稳倾覆,限制了该类新型基础形式在深水环境中的推广应用。为此,本研究通过理论推导,提出了吊力增稳工艺下,桶式基础下桶淹没后保持稳定下沉的最小所需增稳吊力计算公式。开展室内模型试验,无措施条件下桶式基础模型在淹没后失稳,采用吊力增稳的桶式基础模型淹没后仍保持浮游稳定。试验结果与理论分析结果基本一致,验证了理论分析方法的合理性。桶式基础吊力增稳沉放技术已在实际工程得到验证。

船坞坞口不锈钢防冻热循环系统设计与施工技术研究

传统船坞对于坞口U型贴面有着较为成熟的工艺,通常采用全花岗岩镶砌或者花岗岩镶砌与不锈钢板贴面相结合,作为船坞坞口止水的关键部位。在严寒地区,坞门止水橡胶条与坞口U型贴面之间可能发生冻结及撕裂,严重影响船坞的止水效果。船坞坞口不锈钢防冻热循环系统的应用,通过在不锈钢贴面板内侧设置热循环水管,辅助不锈钢贴面后方的钢结构箱体内空气隔热,有效的解决了严寒地区坞门止水橡胶条和不锈钢贴面冻结的难题。本文着重介绍一种适用于严寒地区的新型不锈钢防冻热循环系统的设计与施工技术,为今后类似项目提供参考经验。

限高条件下格型钢板桩大圆筒现场组拼工艺

港珠澳大桥香港人工岛岛壁采用格型钢板桩大圆筒结构,为了解决施工区域限高、水浅、地质条件差、区域狭小等施工难题,大圆筒主格施工采用了1/4大圆筒预拼、分组振沉工艺,该工艺主要包括基地预拼、水上运输、现场组拼合龙、分组振沉等。通过特殊工装支架、专用起重船、钢板桩弧形吊梁的研制,保证了85只格型钢板桩大圆筒的顺利组拼。实践证明该组拼工艺是成功的,尤其适用于大型起重船不能进入的区域,如水深较浅的潮间带、机场附近的航空限高区域。