高结合苯乙烯丁苯橡胶1586的性能分析及在胎面胶中的应用

对比了高结合苯乙烯(质量分数40%)丁苯橡胶(SBR)1586与SBR 1500 E的主要性能,考察了用SBR 1586部分代替SBR 1500 E时其用量对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,与SBR 1500 E相比,SBR 1586混炼胶的加工稳定性、硫化速率及交联程度均下降;硫化胶的储能模量、损耗模量和滞后损失增大,拉伸强度下降16%,100%定伸应力和硬度分别增加62%和30%,永久变形增大,耐切割性能提高13%。用SBR 1586部分代替SBR 1500 E后,主要性能的变化趋势与前述试验结果保持一致,各用量下的硫化胶耐切割性能都有提高,在40份时最好。

止循环硫化工艺及其应用

以9.00-20规格轮胎为例,通过起泡点试验,确定止循环的时间点,并由硫化测温所得各部件温度-时间曲线对轮胎各部件等效硫化时间进行计算,确定止循环硫化工艺的参数。止循环硫化工艺成品轮胎物理性能、速度、耐久和史密斯耐久性能与正常硫化工艺轮胎对比表明,止循环硫化工艺与正常硫化工艺轮胎差异较小,可降低生产能耗和成本。

芳纶纤维在轮胎胎面胶中的应用研究

对比添加芳纶纤维胶料的性能,结果表明,芳纶纤维的加入,提高了橡胶材料的100%定伸、伸长率和撕裂强度,降低了300%定伸和拉伸强度,提高了橡胶材料的生热,提高了橡胶材料的耐切割性能;纤维的加入,提高了橡胶材料的高温损耗因子。

橡胶胶片隔离剂的性能研究

本文对添加四种隔离剂的胶料的性能做了对比研究,结果表明,胶片隔离剂对胶料的物理性能影响比较小,粉体和液体隔离剂可以提高老化前的胶料和尼龙帘线的H抽出性能,膏状和液体隔离剂对胶料的粘合性能影响较大。

SBR1721和SBR1712的性能研究

文章研究高结合苯乙烯SBR1721的基本性能,并将其与SBR1712进行对比研究。研究结果表明,高结合苯乙烯SBR1721的定伸应力和拉伸强度值较高,且永久变形较大,撕裂强度值较低,压缩生热较高等。SBR1721的弹性模量和损耗模量高,损耗因子随温度变化较大。

硫化机内温过热水节能硫化试验研究

进行硫化机内温过热水节能硫化试验研究。采取内温过热水半循环及硫化机节能型中心机构和管道节流孔板的方法,测量过热水循环量和硫化温度,并进行轮胎耐久性试验。结果表明:内温半循环硫化工艺节能20%~30%,操作管理简单;节能型中心机构节能20%左右,但拆装复杂;节流孔板工艺节能22%左右,但须加强硫化系统监控。

IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用

试验研究IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用效果。结果表明,用IIR再生胶代替部分溴化丁基橡胶并适当调整配方其它组分后,胶料的物理性能良好,能够满足气密层胶的性能要求,且工艺性能和成品轮胎性能良好,胶料成本降低1.45元·kg-1。

促进剂CBBS在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

研究促进剂CBBS在载重斜交轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在载重斜交轮胎胎面胶中以促进剂CBBS部分替代促进剂NS,胶料的硫化速度减慢,抗焦烧性能明显改善;硫化胶的生热略有降低,其他物理性能基本相当;成品轮胎的耐久和速度性能均达到国家标准要求,可改善生产过程中的环境问题。

溴化丁基橡胶/天然橡胶并用的无内胎轮胎气密层混炼工艺改进

对溴化丁基橡胶(BIIR)/天然橡胶(NR)并用的无内胎轮胎气密层混炼工艺进行改进。结果表明,采用试验混炼工艺,可减小混炼过程中BIIR和NR的门尼粘度差异,改善胶料的加工性能,对胶料硫化特性的影响不大,可提高硫化胶的物理性能,解决气密层胶片的外观质量问题,同时提高生产效率。

抗切割轮胎胎面胶的配方优化

采用正交试验方法,依据抗切割性能,以硫黄、炭黑和芳烃油用量为因子,对抗切割轮胎胎面胶配方进行优化设计。抗切割轮胎胎面胶优化配方为丁苯橡胶(SBR1500E)100,炭黑N375 58,白炭黑20,偶联剂Si69(质量分数为0.5)4,氧化锌4,硬脂酸1,防老剂RD 2,防老剂4020 1.5,微晶蜡2,松香3,芳烃油7,硫黄1.8,促进剂NS 1.4。优化配方胎面胶的抗切割性能较大幅度提高,其他性能满足轮胎生产和使用要求。

环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明:RAE组成接近高芳烃油(DAE),在实际使用中不需要对配方进行大幅调整;RAE胶料具有较好的动态性能,生热低,硫化速度慢,加工性能好,其他各项物理性能与DAE胶料相当;采用RAE等量替代DAE对轮胎成品性能没有影响。

非公路型轮胎胎侧胶配方的优化设计

对非公路型轮胎胎侧胶的配方进行优化,得到最佳配方如下:顺丁橡胶70,丁苯橡胶1500 30,炭黑N33055,氧化锌3,硬脂酸1,防老剂RD 1.5,防老剂4020 2.5,石蜡1,微晶蜡1.5,芳烃油4,防焦剂CTP 0.2,硫黄1.8,促进剂NS 0.7。采用优化配方后,胶料的加工性能和综合物理性能较好,耐臭氧老化性能和外观变色性改善。

复合氧化锌胶料的性能研究

试验研究复合氧化锌对NR和SBR胶料及斜交轮胎胎侧胶和胎面基部胶性能的影响。结果表明,当氧化锌用量超过2.5份后,采用复合氧化锌的NR或SBR胶料硫化特性、物理性能和耐热老化性能与采用间接法氧化锌的胶料接近;采用复合氧化锌等量替代间接法氧化锌用于斜交轮胎,胎侧胶性能变化不大,胎面基部胶物理性能有所提高,胶料成本降低。

抗疲劳剂PL-600在23.5-25工程机械斜交轮胎内层帘布胶中的应用

研究抗疲劳剂PL-600在23.5-25工程机械斜交轮胎内层帘布胶中的应用。结果表明,PL-600的理化分析结果符合企业标准;PL-600对胶料硫化起到促进作用。与生产配方相比,试验配方胶料的邵尔A型硬度、300%定伸应力和老化后的H抽出力增大,其它性能相差不大。成品轮胎的帘布层间粘合强度增大,耐久性能明显提高。

均匀剂RH-100在斜交轮胎气密层中的应用

研究均匀剂RH-100在斜交轮胎气密层中的应用。结果表明,在气密层胶中以均匀剂RH-100等量替代均匀剂40MSF,胶料的混炼能耗和粘弹性相差不大,炭黑分散性改善,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,气密性能提高,完全可以满足生产工艺和使用性能要求。

混合炭黑G660在斜交轮胎胎圈包布胶中的应用

试验研究混合炭黑G660在斜交轮胎胎圈包布胶配方中的应用。结果表明,混合炭黑G660的补强性能与半补强炭黑相当,较活性碳酸钙好;胎圈包布胶配方中使用20份混合炭黑G660等量替代炭黑N660,胎圈包布胶各项性能满足生产工艺要求和使用性能,配方试样成本降低。

环保塑解剂RP-66在斜交轮胎胶料中的应用

研究环保塑解剂RP-66等量替代五氯硫酚在斜交轮胎胶料中的应用。结果表明:与五氯硫酚相比,加入塑解剂RP-66的胶料塑化效果较好,混炼能耗明显降低,加工性能改善;硫化胶的物理性能和抗湿滑性能较好,滚动阻力较低,老化后的H抽出力提高,其他性能变化不大。

实心轮胎变温硫化工艺的研究

研究实心轮胎变温硫化工艺。结果表明:与普通硫化工艺相比,采用变温硫化工艺可以明显降低轮胎的过硫程度,提高轮胎的硫化均匀性;成品轮胎的耐久性能和胎面胶物理性能提高,外观缺陷明显减少,从长期连续生产来看可以降低能源消耗。

14.9-28 R-1农业轮胎的优化设计

介绍14.9-28R-1农业轮胎的优化设计。结构设计:轮胎外直径由1365mm减小到1352mm,断面宽由361mm减小到358mm,减小花纹块的间距和宽度,改进花纹块与花纹沟底部过渡圆弧的设计及外轮廓设计。施工设计:加强胎体帘线的强度,增大基部胶厚度。采用全SBR的胎面胶配方。成品轮胎的抗刺扎和耐磨性能及性价比均得到提高,物理性能达到国家标准要求。

半钢子午线轮胎带束层胶配方的改进

对半钢子午线轮胎带束层胶配方进行改进,以提高带束层的生产效率。结果表明,以石油树脂减量替代芳烃油,胶料的加工安全性提高,硫化胶的撕裂强度和H抽出力增大;改进配方带束层胶的挤出速度明显提高,可在不增加设备的前提下,提高半钢子午线轮胎的生产能力。