四点式起落架飞机地面滑跑转弯分析

现代飞机对其地面滑跑性能的要求日益提高,同时要求能够在条件更加苛刻的环境下运行。以四点式起落架布局飞机为研究对象,基于阿克曼转向几何原理,推导该飞机地面滑跑时两个前轮之间的转角关系。在Adams/Aircraft中建立四点式起落架飞机虚拟样机,并进行其地面滑跑仿真分析。探讨四点式起落架飞机不同前轮作为主动操纵轮时,对转弯半径的影响。结果表明:在相同滑跑条件下,当前轮操纵转弯时,四点式起落架飞机比常规的前三点式起落架飞机拥有更小的转弯半径;当主轮差动刹车转弯时,四点式起落架飞机的转弯半径略大于三点式起落架飞机;四点式起落架飞机的两前轮同时为主动操纵轮时,飞机的转弯半径最小。

一种雷达导引头的隔热设计方法

针对雷达导引头外部气动加热温度高,内部组件集成度高的情况,提出了一种隔热设计方法。通过选用导热系数低的材料,设计气凝胶-空气双隔热层,有效地增加了传热路径的热阻系数;通过设计半圆定位装配法,将雷达主机与弹架之间以凸台环抱的方式实现点接触连接,大幅减小接触热桥面积。结合数模仿真和实物试验加以验证,在工作时间300 s内,环境初始温度为55℃,经过一段时间加热后,导引头外部温度达到450℃,内部的雷达主机的温度为79.5℃,满足导引头内部组件的工作环境要求。这种隔热设计方法有效地实现雷达导引头的热防护要求,并对小空间高模块密度设备的隔热设计起到一定的借鉴作用。