Corvus获能源储存系统服务订单

Corvus能源公司近日与Scandlines公司签署为期10年的服务协议，为后者客滚船船队的混合动力系统提供维护、远程监测等多种服务。

邮轮型客滚船将采用ABB电推系统

由厦门船舶重下股份有限公司建造的一艘邮轮型客滚船，已确定采用ABB的Azipod吊舱式电力推进系统。这艘63000吨邮轮型客滚船长218米，有13层甲板，载客量为2800人，还可装载大卡车、小汽车等各类车辆。

MaKM25E机获DNVGL认证

美国卡特彼勒公司日前发布消息称，其MaKM25E船用中速发动机已获得DNVGL的丁厂认证，表明其在氮氧化物（NOx）排放方面满足国际海事组织（IMO）TierⅢ标准要求。卡特彼勒表示，此举也使其成为全球首批获得IMOⅢ工厂认证的中速机制造商之一。

曼获发动机维护服务订单

曼柴油机与透平公司旗下售后服务公司MANPrimeServ日前获得订单，为Teekay航运公司的LNG（液化天然气）运输船提供发动机维护服务。

瓦锡兰将为商船三井LNG船提供服务

近日，日本商船三井集团（MOL）旗下的商船三井液化天然气运输欧洲有限公司，与瓦锡兰签订了为期10年的维护协议，以增强2艘LNG运输船的安全性，并降低其运营成本。

Veth推出紧凑型推进器

荷兰推进器制造商Veth Propulsion公司日前向市场推出了一款紧凑型船用推进器新产品（见图）。由于采用了若干项新技术，该产品的高度降低了80％，体积也显著减小。这一新产品的功率为500千瓦，与其功率相同的推进器的高度为2．4米，而该产品的高度仅有0．4米。其最大特点是采用永磁电机取代了传统的异步电机，因此其推进效率更高。尤其是在低负载的条件下。

Optimarin获15船套压载水系统订单

Optimarin公司近日获得订单,为Topaz Energy and Marine公司的15艘模块运输船提供压载水处理系统（BWMS）。上述船舶采用Vard9 21型设计,长123米。宽16．5米，每船的负荷达1800吨，南Vard在罗马尼亚的Vard Baila、Vard Tulcea船厂及在越南的Vard Vung Tau船厂建造。Optimarin将为其配套的压载水处理系统采用紫外线杀菌技术，将于今年四季度至2017年底间陆续交付。

阿法拉伐推出高压燃气供给系统

阿法拉伐在汉堡海事展上推出了一型高压燃气供给系统（见图），可为大多数船用双燃料发动机配套。该产品名为Alfa Laval FCM One Gas，采用了压力高达650巴的扩散连接热交换器。举例来说，曼恩柴油机与透平ME—G1发动机要求的压力为300巴，因此，这一新产品能为多数双燃料发动机提供其所需的高燃气压力。

贝克尔推出新型电池系统

贝克尔船舶系统公司（Beeker Marine Systems）近日发布消息称，该公司已经研发成功一种名为“COBRA”的紧凑型船用电池系统（见图），目前正对该产品进行测试。在H前举办的汉堡海事展上，贝克尔向市场推出了COBRA系统。

芬兰汽车运输船采用西门子电推系统

西门子集团日前获得订单，为芬兰第一艘电池供电的汽车运输船提供整套动力系统解决方案。据悉，该船长90米、宽16米，最多可容纳90辆车。由波兰CRISTS．A船厂建造，船东为芬兰FinFerries公司。于2017年年中交付使用后，该船将运营于图尔库群岛间1．6公里长的航线上。

GE将为嘉年华邮轮提供控制系统

GE日前获得嘉年华邮轮的订单，将为其“黎明公主”号豪华邮轮（见图）提供新一代PECe推进系统数字控制器，用来取代该船现有的控制器。据悉，早在1994年，GE就曾为长260米的“黎明公主”号提供过配套设备。通过此次的设备升级项目，这艘豪华邮轮推进系统的结构将更加紧凑，冗余进一步增加,且其操作安全性将得到提升。

MTU研发高速纯气体机

MTU公司近日宣布，该公司正在研发其首台完全以天然气为燃料的高速船用发动机。据悉，该机将为英国Stadtwerke Konstanz公司1艘计划于2019年投入使用的渡船提供动力。据悉，这一新产品以MTU现有的4000系列柴油机为基础而研发,名为8V4000型气体机。为8缸机，输出功率为750千瓦。

WinGD双燃料发动机通过型式认可

由温特图尔发动机有限公司（WinGD）研发、玉柴船舶动力股份有限公司（YCMP）制造的5RT-flex50DF低压双燃料二冲程发动机，日前通过了型式认可试验（TAT）。美、法、中、韩、英、日、意及DNV-GL等船级社参与了本次试验。WinGD公司瑞士总部双燃料技术负责人马塞尔·奥特（Marcel Ott）表示，此次玉柴船动的产品通过型式认可，表明其XDF发动机技术不仅具有商业竞争力。还能够满足相关安全标准的要求。

NES获混合动力系统订单

挪威电力系统公司（NES）日前获得金额为25万--30万挪威克朗的订单，为波兰Remontowa船厂建造的2艘渡船提供混合动力系统。据悉，上述渡船交付给船东伦敦交通局后，将运营于泰晤士河的伍尔里奇（Woolwich）和北伍尔里奇（North Woolwich）之间。

ABB为豪华邮轮提供动力

ABBH前获得订单，为两艘新建豪华邮轮提供推进系统。据悉，上述豪华邮轮南德国劳埃德造船集团（LloydWerft）建造，船东为水晶邮轮（CrystalCruises），其中1艘具有冰区航行能力。根据订单，ABB将为其提供4台AzipodXO推进系统，以帮助船舶降低全生命周期成本，并使其能效处于最佳状态。除推进系统外，ABB还将为上述船舶提供其800×A型自动化系统、EMMA能源管理系统。

曼首台ME-GI机投入使用

曼柴油机与透平公司日前发布消息称，其首台ME-GI机已投入使用。 据悉，安装该机的是卡塔尔Nakilat天然气运输公司的“拉希达”号（Rasheeda），是容积为266000立方米的Q-max型LNG运输船。 Nakilat公司共拥有Q-Max型LNG运输船14艘，Q-Flex型LNG运输船31艘，其动力系统均采用曼S70-ME型低速柴油机。2013年底，该公司启动了“拉希达”号改装项目，项目于今年6月完工，为该船安装了ME-GI机及燃气供应系统，从而使该船的燃料由柴油转换为LNG。

卡特彼勒公司获大型发电机组订单

卡特彼勒日前获得订单，为美国Edison Chouest Offshore公司的两艘船舶提供4台其最新型的C280-16发电机组。该型机组是目前输出功率最大的同类设备，在废气排放方面满足Tier4标准要求。卡特彼勒公司表示，C280—16型发电机组采用了电子燃油喷射系统，在转速为900转／分时输出功率为5060千瓦（bkW），将是卡特彼勒建造的最大的柴电推进（DEP）系统配套设备。

阿法拉伐推出小型EGR水处理系统

近日，阿法拉伐向市场推出了新型低压废气再循环（EGR）水处理系统PureNOx Prime。 据悉，PureNOx Prime系统能够有效去除氮氧化物，从而使船舶在氮氧化物排放方面满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ标准及排放控制区（ECAs）的要求。 阿法拉伐表示，在氮氧化物去除技术方面，该公司已和曼柴油机与透平公司开展了合作，并在A．P．穆勒一马士基公司的船舶上进行了试验。

瓦锡兰获沪东中华LNG处理系统订单

瓦锡兰集团近日获得订单，为沪东中华造船（集团）有限公司建造的4艘LNG（液化天然气）船提供LNG再液化及天然气处理系统（见图）。 瓦锡兰表示，上述设备可将由LNG气化而成的天然气的七成再液化为LNG，并将其输送到LNG船的货舱中；剩余的三成天然气则可直接输送给船上的天然气发动机，进而为船舶提供动力。该系统为滑动式模块，便于安装；当LNG船上的液货泵工作时，该系统可被停止使用，以降低能耗。

瓦锡兰将为LNG船发动机提供服务

近日，瓦锡兰与挪威Golar LNG公司签署了为期5年的协议，为该公司运营的LNG船队提供技术服务。 根据协议，瓦锡兰将提供为Golar LNG公司LNG船提供发动机远程监控、咨询、备件供应等服务。在此基础上，瓦锡兰还将为公司提供视情维护（CBM）系统。该系统能使瓦锡兰技术人员对发动机进行实时监控并分析其技术参数，从而据此为发动机制定全生命周期内的保养、维护计划，以最大限度地提高发动机的正常运行时间，降低其使用成本。通过上述举措，瓦锡兰将进一步提高上述LNG船发动机的可靠性，并优化其性能。