旋挖钻孔灌注桩施工常见质量问题及控制措施

旋挖钻孔技术在灌注桩施工过程中逐渐受到施工工作人员的重视,该种方式在实施速度以及实施准确度方面有着非常明显的优势,能够有效提高挖孔的成孔效率。从旋挖孔灌注桩施工中存在的问题进行分析研究,进而在此基础上提出一些解决措施以供参考。

基于UMATHT子程序的玻璃纤维/乙烯基酯热响应数值模拟

针对玻璃纤维/乙烯基酯树脂复合材料在火灾环境中的热响应问题,考虑材料的热传导、分解气体扩散以及分解反应吸热,基于UMATHT与USDFLD子程序建立复合材料热响应模型,开展有限元计算与分析。结果表明:建立的复合材料热响应模型可以合理预报单侧辐射热流作用下玻璃纤维/乙烯基酯树脂层合板的热响应,50 kW/m 2热流下,加热结束时材料表面和背部温度分别为615.89℃和412.55℃;随着加热时间的延长,材料温度持续升高,厚度方向上的材料温度由非线性分布逐渐趋近于线性分布;随着材料深度的增加,材料完成热解反应所需要的时间越长,材料的热分解速率峰值越低,达到热分解速率峰值的时刻越晚,热解反应越慢;同一温度下,随着材料深度的减小,处于热解状态下的材料热分解率越低,热分解速率峰值越高,材料达到热分解速率峰值时的温度越高。

碳纤维环氧树脂复合材料热响应预报方法

为研究碳纤维环氧树脂复合材料在火灾环境下的热响应,考虑其在火灾环境下的热解过程,建立非线性热响应方程组,利用有限差分法计算分析单侧热流作用下的材料内部温度-时间历程与炭化规律。结果表明:建立的热响应方程组可以有效预测碳纤维环氧树脂的温度-时间历程,与实验值吻合较好;随着加热时间延长,炭化层范围逐渐扩大,温度趋于稳定,材料温度-深度分布由非线性转变为线性;随着深度增加,碳纤维环氧树脂复合材料温升速率减小,达到热解所需的时间更长,炭化过程变慢,且单位温度的密度变化量峰值随深度增加向低温方向移动;热解反应区中不同深度位置的材料剩余质量分数在同一温度下不同,深度越大剩余质量分数越小,炭化程度越高。

阻燃改性玻璃纤维环氧树脂的热响应预报方法

为研究阻燃改性玻璃纤维环氧树脂复合材料在火灾环境下的热响应,考虑其在火灾环境下的热解过程,建立了热响应方程组,利用有限差分法计算分析单侧热流作用下的材料内部温度-时间历程与碳化规律。研究结果表明:建立的非线性热响应方程组可以有效预测玻璃纤维环氧树脂的温度-时间历程,与实验值吻合较好;阻燃改性玻璃纤维环氧树脂在相同热流工况下,材料内部温度略低于未改性材料;随着深度增加,阻燃改性玻璃纤维环氧树脂达到热解所需的时间更长,碳化过程变慢;热解反应区中不同深度位置的材料剩余质量分数在同一温度下不同,位置越深剩余质量分数越小,碳化程度越高。

玻璃纤维乙烯基酯树脂复合材料的热响应预报方法

为研究玻璃纤维/乙烯基酯树脂复合材料在火灾环境下的热响应,考虑其热解过程,建立了热响应方程组,利用有限差分法计算分析单侧热流作用下的材料内部温度-时间历程与碳化过程。研究结果表明:建立的非线性热响应方程组可有效预测玻璃纤维/乙烯基酯树脂复合材料的温度-时间历程,与实验值吻合较好;随着加热时间增加,材料完全碳化,温度趋于稳定,材料温度-深度分布由非线性转变为线性;随着深度增加,玻璃纤维/乙烯基酯树脂复合材料达到热解所需的时间更长,碳化过程变慢;热解反应区中不同深度位置的材料剩余质量分数在同一温度下不同,位置越深剩余质量分数越小,碳化程度越高。

公路公路合同风险与管理措施

在公路公路实施过程中,合同管理作为一项重要管理手段,对公路建设而言,其意义重大、作用显著,它不但是缔约双方明确法律关系和一切权利义务关系的基础,而且还是业主和承包商在实施公路建设时一切活动的依据。一个公路项目要想很好地控制造价,在公路实施过程中必须认真仔细地做好合同管理工作,做好施工过程中各项变更公路的管理与签证。但由于受传统思想的束缚及其相关约束机制不够健全等因素的影响,合同管理在公路管理中的效力未能得以充分发挥,给公路建设造成不应有的损失。