高温屈服极限对高强钢焊接变形及残余应力影响的仿真研究

由于缺乏材料的高温数据,进行焊接仿真时所取的高温屈服极限通常有差异。采用双椭球热源模型,对某高强度结构钢的高温屈服极限设计了五种方案进行焊接仿真计算,研究了高温屈服极限对焊接变形和残余应力的影响规律。结果表明:高温屈服极限差异对焊接变形与焊接残余应力有不同的影响;高温屈服极限差异对变形影响较大,越靠近焊缝影响越明显;对残余应力影响较小,仅在近缝区的局部区域产生影响。焊接变形与残余应力均随高温屈服取值的增大而增大。

船舶功能性总段建造技术

我国船舶区域造船技术已推行多年,壳舾涂一体化总段建造技术水平已较高。在此基础上提出发展功能性总段建造技术的方向,探讨功能性总段的内涵和特征,以及实施功能性总段建造的相关技术条件,并针对某船提出局部应用的建议,为船舶总装建造技术发展提供参考。

舰船用液体舱快速固化涂料

介绍了舰船用液体舱快速固化涂料的施工工艺和材料组成,评价了舰船防腐用聚氨酯和聚脲材料的性能,对施工设备做了介绍。

等强匹配焊接接头的特征及界定方法

运用蒙特卡洛方法对10N i5CrMoV钢焊接接头强度匹配系数分布进行了研究,提出等强匹配焊接接头的界定方法。计算结果表明,10N i5CrMoV钢焊接接头的等强匹配特征明显,等强匹配概率为48.11%,低强失配和超强失配概率分别为47.55%和4.34%;强度匹配系数均值偏下限,为0.955;由于母材强度数据的标准差比焊缝要大,约为1.54倍,从而使得强度匹配系数离散度较大;此外,焊接接头强度匹配系数小于0.86的概率为2.96%,可能会导致焊接接头产生冷裂纹。

镁合金用抗静电耐温涂料研究

本文研制了一种镁合金用抗静电耐温涂料。通过对基料树脂、颜填料、和助剂的筛选与研究,研制了镁合金专用底漆和面漆配套体系,该底漆具有优异的附着力,与面漆配套具有良好的抗静电、耐温性、防腐性等综合性能。

潜艇端部舱壁结构分析

端部舱壁结构是潜艇耐压壳体的重要组成部分。该文利用APDL参数化语言编程对影响潜艇端部球面舱壁强度的主要参数进行了讨论和分析。结果表明过渡环两端均采用相切联接时的端部球面舱壁结构的应力水平最低,分析结果同时也证明在进行舱壁结构分析计算时可以忽略梁柱效应的影响。文中的研究结果对潜艇端部舱壁设计具有重要指导作用。

抗静电喷涂聚脲材料的研制

以MDI、液化MDI、MDI-50、聚醚多元醇、端胺基聚醚、胺类扩链剂及抗静电剂为原料,研制出一种抗静电喷涂聚脲弹性体。研究了抗静电剂对喷涂聚脲弹性体各种性能的影响。

无溶剂喷涂型硬质聚氨酯涂层的研制

以液化MDI、聚醚多元醇、扩链剂、交联剂为原料,研制出了无溶剂喷涂型硬质聚氨酯涂层,并对其性能进行了测试。

10Ni5CrMoV船体钢力学性能统计分析

通过对大量10Ni5CrMoV船体钢性能检验数据的统计分析表明:在拉伸和冲击性能的各项指标中,钢的合格率主要取决于屈服强度的合格率,约为87.9%;钢的屈服强度服从均值为687MPa、标准差为45.7MPa的正态分布;随着板厚的增加,由于钢的淬透性下降,钢的屈服强度的均值下降,标准差上升。

基于PXI总线的通用电路板自动测试系统集成设计

针对复杂系统电路板的研制、调试、测试及维护的需求,采用成熟的虚拟仪器技术。实现基于PXI总线自动测试系统集成设计。剖析了自动测试系统架构、组成及原理。并在此基础上,结合实际项目设计经验,针对系统的硬件设计、通用测试接口、软件开发等方面进行具体阐述。

区域造船模式下的工时定额标准体系建设对策

调研和分析国内多家船厂主要型号船舶建造的工时数据,总结船厂工时定额标准的现状并分析原因,针对区域造船模式下的工时定额特点,提出该模式下工时定额体系建设的对策,包括工时定额标准体系的原理以及工时定额测算方法等,并以冷热加工工时定额测定为例,列举新模式下各型钢质船冷热加工作业的工时定额。