城乡公交一体化规划与管理若干问题探讨

为了更好的满足城乡居民的出行需求,必须进行城乡公交一体化的规划建设与管理。城乡公交一体化就是将城区公交与农村公交作为一个有机的整体进行考虑。一体化的公共交通体系应当包括两个基本内容:一是线路的一体化,即妥善安排城区公交线路和城乡公交线路以及中转站的位置,使人们能够方便地在各线路之间换乘;二是运营、管理的一体化,即由统一部门调度、管理,安排发车时间,确定合理站点、站距,更方便的满足城乡居民的出行需求。

请搬开“路边停车”这块绊脚石

据有关方面统计,2011年底上海全市注册机动车251.6万辆,同比增长1.1%。其中,汽车保有量193.7万辆,同比增长13.5%。全市私人机动车注册量174.6万辆,其中私人汽车120.0万辆,同比增长18.9%。汽车保有量的快速增长,使得原本就存在的"停车难"问题,更是"难上加难"。尽管近年来采取了多种措施增加停车泊位,但往往又会产生新的矛盾,路内停车与路内行车的矛盾就是近年来比较突出的矛盾。围绕这一问题,本期组织3篇文章开展讨论,并期望广大读者来稿发表各自见解,以期为解决"停车难"问题献计献策。

人行道上的停车让“慢生活”变了味

漫步在申城众多人行道上，光洁如新的大理石铺面、造型迷人的景观灯、铺装合理的无障碍设施等，元不体现了这座城市在为提倡“慢生活”所作的努力。但是，人行道上昂贵的大理石铺了没多久便遭碾压破损，

纬度行人安全才能确保经度车行顺畅

行人交通是城市交通中的重要组成部分，而行人过街设施更是城市交通设施中的重要组成部分。中国以往在城市交通系统中重视车辆、轻视步行交通，对行人交通研究不足。许多城市存在行人过街设施设置不合理的现象，这是导致行人违章穿越街道，造成交通混乱与交通事故的重要因素之一。

上海慢行交通系统发展对策

慢行交通是一种非常重要的短途出行方式,在一定范围内具有其他交通方式无以伦比的时空优势。2009年上海市慢行交通占人均出行率47%,2020年这一比例仍将维持于40%左右。

基于生态与人的尺度的自行车交通规划研究

一、生态城市背景下的自行车交通 1.生态城市的含义 生态城市是在联合国教科文组织发起的＂人与生物圈计划＂研究过程中提出的一个重要概念。美国城市规划学家理查德.瑞杰斯特将生态城市定义为＂一个在生态学意义上健康的城市＂。