湘江湘潭铁路桥水域船舶安全航速研究

湘江湘潭铁路桥水域的通航条件较为复杂,为了研究船舶通过此水域的安全航速,确保桥和船的安全,进行桥区水域航道的船模试验研究。根据相似准则制作1∶100正态定床水工模型和船模,模拟II级航道各典型船舶在此水域的航行状况。试验采用流场实时测量系统VDMS对船模运动进行快速检测,由其内置程序得到船模的漂角、漂距以及相应的航速。根据安全航行的原则,通过对试验成果的分析,提出了在最大通航流量Q=20 000 m3/s下,2 000 t级自动船舶、2×2 000 t级驳船队和4×1 000 t级驳船队通过此水域的安全航速分别为:18.36～25.49km/h,14.40～19.40 km/h和14.40～18.47 km/h。该研究方法可供同行参考,其研究可为航道管理部门及设计部门提供依据。

提高通航船模试验直航精度的措施研究

为确保通航船模的直航试验精度,以湘潭城际铁路特大桥桥区通航试验为背景,分析了船模直航精度对试验的影响,采用改进船模内部元件等方法提高了通航船模的直航精度,并用试验手段说明改进措施效果良好,能保证试验精度要求。

基于VDMS系统的通航船模操纵性率定研究

介绍了一种利用VDMS(Velocity Distribution Measuring System)系统配合自编程软件对通航船模进行船模操纵性率定的试验方法。探讨了利用VDMS系统如何有效降低操纵性率定试验的限制条件。通过实际案例验证,该方法可以对船模操纵性做出可靠的评价。

莱茵河港口发展对湖南港口建设的启示

港口是区域综合运输体系的重要枢纽,如何通过发展港口功能促进综合运输体系建设是当前值得研究与探讨的问题。采用调查和类比的方法分析了湖南港口发展现状和存在问题,借鉴莱茵河沿岸港口发展的经验,从提高港口基础设施水平、大力发展各种运输方式、城市与港口协调发展、提升港口服务质量等方面对湖南港口建设提出了建议。

长株潭城际铁路湘江特大桥船舶撞击力及桥区船舶安全航速确定

在桥墩的设计过程中,船舶通过桥区的速度是计算桥墩撞击力的重要参数,但现有规范关于如何选取这个速度缺乏明确的定义,导致速度值选取困难。在分析国内外相关资料的基础上,结合桥区地形、水流、桥梁构造等特点,以保证船舶及桥梁安全为前提,研究和确定桥区船舶安全航速。并以长株潭城际铁路湘江特大桥实际工程问题为研究对象,采用通航船舶模型试验方法确定桥区船舶安全航速,为桥梁设计和船舶安全航行提供依据。

莱茵河港口发展对湖南综合运输体系建设的启示

综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通,布局合理的交通运输综合体。发达的综合运输体系是现代交通运输业的重要组成部分,是全面建设小康社会强有力的支撑和保障。