基于交通冲突的互通立交交织区交通安全研究

高速公路互通立交具有快速化、大流量、多方向交通转换的功能,是高速公路运行高效安全的关键节点。以互通立交交织区为研究基础,通过无人机采集交织区交通流量、速度等基础数据,使用调查数据进行VISSIM仿真模型参数标定,并仿真得出交织区交通流轨迹数据,利用SSAM软件提取道路交通冲突数据;最后通过分析道路仿真数据,提出互通立交安全提升改造措施。

SBS改性沥青混合料低温性能试验研究

为评价不同气候条件对新建SBS改性沥青路面低温性能的影响,通过实验室模拟高温炎热和降雨气候条件,采用-10℃沥青混合料弯曲试验作为评价方法,开展SBS改性沥青混合料低温性能试验研究。结果表明:高温保温和恒温水浴浸泡处理会损害SBS改性沥青混合料低温性能,抗弯拉强度和破坏应变均下降,且随着养护温度和浸泡时间的增加,损害程度出现增大的趋势。因此,首先对SBS改性沥青混合料经过实验室模拟夏季高温和降雨气候处理后再进行低温弯曲试验更符合路面实际服役条件,能够反映SBS改性沥青混合料真实低温性能。

两种抗车辙剂综合性能优劣对比研究

以山西省某高速公路掺入抗车辙剂的沥青混合料中面层工程为依托,采用试验室内现有设备,通过对比抗车辙剂基本物理性能检验、与石料的拌和粘附性、沥青混合料的路用性能,综合比较两种品牌抗车辙剂的性能优劣及其作用机理。研究结果表明:两种抗车辙剂对沥青混合料高温、低温、水稳定性能均具有改善作用,且抗车辙剂B比A具有高的熔体质量流动速率和低的软化点,整体性能更优。抗车辙剂A在与石料的拌和过程中,主要起到嵌挤填充作用,同时作为某一种粒径的弹性集料起到恢复变形的作用。而抗车辙剂B拌和后拉丝加筋可以形成空间立体网状结构,提升沥青混合料的整体性能。

工艺参数对橡胶沥青综合性能的影响

通过对橡胶沥青常规物理性能分析,系统地研究了胶粉掺量、搅拌温度和搅拌时间对橡胶沥青综合性能的影响。研究结果表明:低掺量时,胶粉颗粒充分溶胀,沥青与胶粉之间形成交联网络结构,改善了橡胶沥青的性能。而高掺量时,胶粉颗粒溶胀不充分,对橡胶沥青性能的持续改善不明显。高搅拌温度或长搅拌时间,使胶粉溶胀速度加快,橡胶沥青的性能得到改善。但温度过高或搅拌时间过长,胶粉会发生脱硫和裂解反应,减少了胶粉与沥青之间的交联作用,降低了橡胶沥青的性能。基于橡胶沥青性能的综合分析确定工艺条件为:胶粉掺量20%、搅拌温度190℃、搅拌时间60 min。

基于SWOT-AHP方法的太原市快速公交系统发展战略研究

快速公交系统(BRT)对于解决城市交通拥堵、短时间内形成公交优先的城市交通结构具有重要意义。通过SWOT分析系统梳理了太原市快速公交发展具有的优势、劣势、机遇、威胁因素,然后采用AHP方法定量分析了各因素优先度,并制定了太原市快速公交系统发展战略。