基于径向基神经网络的压电作动器建模与控制

针对压电作动器(piezoelectric actuator,PEA)的率相关迟滞非线性特性,构建了Hammerstein模型对压电作动器建模.采用径向基(radial basis function,RBF)神经网络模型表征迟滞非线性,利用自回归历遍模型(auto-regressive exogenous,ARX)表征频率的影响,并对模型参数进行了辨识.此模型可以在信号频率在1～300 Hz范围内时,较好地描述压电作动器的迟滞特性,建模相对误差为1.99%～4.08%.采用RBF神经网络前馈逆补偿控制,结合PI反馈的复合控制策略实现跟踪控制,控制误差小于2.98%,证明了控制策略的有效性.

基于BP神经网络的压电作动器建模与控制

使用BP神经网络模型建立了压电作动器PEA的整体式模型,以研究其率相关迟滞非线性特性。构造基于BP神经网络模型的逆补偿控制器,联合单神经元PID控制器实现对信号的跟踪控制。实验结果表明,在1-150Hz频率范围内,控制的相对误差小于2.49%,证明控制方法的有效性。

石河子市水资源承载力评价研究

石河子市属于干旱区绿洲城市,水资源已经成为影响和制约全市经济与社会可持续发展的一个瓶颈。选取水资源利用率、产水模数等10个指标,应用模糊综合评判法对石河子市2002～2009年水资源承载力进行了评价研究。结果表明,石河子市水资源开发利用已经达到相当规模,在现有经济技术条件下,水资源承载潜力已相对较小,水资源供需矛盾开始显现。提出应加强水资源的综合管理,以便科学、合理地利用有限的水资源。

内燃机轴承镀层研究和生产现状

镀层已成为内燃机滑动轴承的重要组成部分。本文对镀层的成分及其对镀层性能的影响和镍栅层、铜栅层的作用作了综述。介绍了电镀铅锡铜三元合金的工艺枝术,提出了用尽量少的成本生产出高精度镀层的方向。

猪肺疫的诊断与防治

对猪肺疫(猪巴氏杆菌病)包括病原、病理、症状、实验室检验、诊断及防治等多方面进行分析,综合阐述了诊治要点与防治措施。

铜铅轴瓦内表面镀层产生霉状黑斑原因初析

我厂生产的小型柴油机铜铅合金轴瓦,原材料采用烧结铜铅合金双金属板,经冲压成形,机械加工后内表面电镀铅锡合金,最后内外表面镀锡。成品轴瓦采用热收缩塑料包装,后来用户数次发现有部份轴瓦内表面出现霉状的黑斑或灰黑斑,经查工厂仓库内放置时间较长（一个月以上）的轴瓦亦有类似情况,见图1。

国外轴瓦镀层的研究和生产

一、镀层的作用 随着内燃机轴承负荷的不断提高,轴承的最小油膜厚度越来越薄,因而对内燃机滑动轴承性能要求越来越高。因此,内燃机滑动轴承无论合金层采用哪种材料,要能在高速高负荷发动机上应用的很好,往往在合金层表面电镀软金属层,以进一步提高其工作性能。对用铜铝合金及铅青铜,6％低锡铝合金做主轴承和连杆大端轴承时,则必须在其表面镀覆软金属层才能使用。 镀层不仅改善了轴承的抗腐蚀性、抗咬合性、顺应性和嵌藏性,同时还能提高轴承的疲劳强度和承载能力。 1 改善抗腐蚀性 当合金层表面没有镀层时,工作温度下,润滑油中残存的水份、盐和某些化合物氧化生成有机酸和过氧化物,再加上油中燃料及其燃烧产物渗入,使铅受到腐蚀,生成油溶性的铅皂,使铜基合金层成为不耐用的,易于咬死、易于疲劳的结构。 铝基合金虽不受酸的腐蚀作用,但易受铅的卤化物的侵蚀,如润滑油中残存水分,会增强卤化物对铝合金的腐蚀作用。 铅合金镀层中所溶合的元素能在镀层上产生一层起抗腐蚀作用的锡或铟氧化物。

基于探针的平行度误差测量与补偿方法

针对一台模拟汽车环境测试传感器性能的三轴测试机,研究了其误差来源。研究中发现传感器和磁铁及信号轮之间的平行度误差对实验数据产生影响。为了提高测量精度,设计了基于具有探针装置的新型平行度误差测量方法,根据测量结果对几个方向上的平行度误差进行硬件补偿。实验结果表明,该设计有效地减小了上述误差,提高了实验数据的精度。

铝铅轴瓦的改进

0前言 铝铅合金双金属烧结材料,在1977年由日本首次生产出,并广泛应用于汽车主轴瓦和连杆轴瓦的生产中。然而当今汽车正朝着大输出功率、轻型及微型结构,轴瓦负荷提高的方向发展,从而使现用的铝铅合金材料疲劳强度的安全系数降低。本文介绍一种最新的轴瓦材料生产方法“热挤压法”,该技术可使铅粒的分布状况令人满意,粉末颗粒间的粘着力增强。此铝铅轴瓦材料的疲劳强度,比现用铝铅烧结轴瓦材料的疲劳强度提高30％,甚至更高。 铅具有较好的抗咬合性和顺应性,这是众所周知的,所以铅以铜铅合金或铅青铜合金的形式被广泛使用。它也作为镀层的主要成份,镀在铜铅及铅青铜合金的表面,镀层厚约20μm 铝铅组合作为轴瓦材料大约才20年历史。铝铅合金在实际生产中需用专门的工艺,但由于铅的特性。

现代轴承型式的应用选择

随着发动机输出功率的提高,发动机零部件所承受的工况不断变化,承载的负荷不断加大,选用的零部件必须满足发动机所需寿命和性能要求,滑动轴承也不例外。针对各种具体的应用工况,可从众多的轴承型式中选出合适的轴承。选择轴承时,从设计、制造角度须考虑: 1.计算出均轴承特 2.所具有的轴承材料和生产技术工艺 3.生产成本4.各种试验结果 5.

按最高油膜压力评定轴承材料的疲劳强度

在任何给定工况下,有一系列因素影响最终选择轴承合金的种类和牌号,但首先考虑的必须是承载能力。如果轴承材料在所需的使用时间内不能承受所施加的负荷,那么轴承材料的其它特性再满意也是毫无意义的。因此习惯于把轴承材料抗疲劳性能进行分级,这对于轴承使用者和供应商都是极为重要的。 把轴承材料抗疲劳性能分级的传统方法是用最大单位负荷,即轴承经受的最大负荷被轴承投影面积（长度×直径）所除。直到不久前这仍是人们希望为某一应用场合选择合适轴承材料的唯一使用的依据。但这种方法具有很大缺陷,因为疲劳不仅与负荷,而且与所加负荷频率有关。如讲某一轴承在承受一定的单位负荷下不会破坏,这是一种不恰当的评估方法,因为没有讲到该轴承在一定的单位负荷下能承受多长时间。 美国JPl公司现已采用最高油膜压力（POFP）来评估常用轴承材料。它利用传统的安德伍试验机的试验数据,建立了最高油膜压力值和疲劳前循环次数的数学方程,找出了有关额定值,并提出了如何使用该额定值的方法。 下面介绍该公司是如何按照最高油膜压力来评定材料疲劳寿命的。

格雷西亚发动机轴瓦设计技术的发展

主轴瓦和连杆瓦是发动机的心脏零位,必须提供数万小时或数十万公里安全可靠的运行,实际上这一般都能达到。每年,轴瓦被列为引起电力站停机的主要原因之一,一九八四年,在造成发动机停机的因素中占第八位。在发动机得以适当的维护,并且所提供的润滑油清洁、等级正确,温度、压力正确的前提下,用户要求各种型号的往复式发动机轴瓦系统安全可靠.为能达到这一目的,且仅需极少的验证试验,较可靠地予测轴瓦性能是必不可少的。在设计阶段这就更为需要,因为当进行发动机总体设计时必须对各种方案进行研究。因此。

TD-951型可寻址加解扰付费电视系统

介绍一种具有优良性能价格比的多模式可寻址加解扰付费电视系统，本系统引入了较长周期的伪随机序列作为加扰控制序列，使加扰图象具有较好的还原性和较强的隐匿性。该系统经过广电部检测中心的测试和上网试验，指标符合ＧＹ／Ｔ１１４国家行业标准。

银杏丰产栽培技术

为了因地制宜推进小康工程建设,泰兴市分界乡兴隆村进行了银杏速生丰产的栽培实验。先后栽植银杏树400多株,占地40余亩,经科学管理,银杏树长势良好。已形成一定的产量,尤其突出的是村民张春龙,在自家承包地上栽植银杏6亩,并在行间套种银杏苗3亩,经过精心管理已生产白果(种核)186公斤,产值7360.20元,株产15.5公斤,株产值613.30元。经测量,主干高28～30厘米,胸径达24厘米,年均增粗2厘米以上。主枝5～7根,树冠冠幅达8平方米,年均增幅0.8平方米以上。其生长速度与生长量比当地主干高1～1.5米的同龄树增长三倍以上。该实验的成功。

轴瓦镀层成分对扩散的影响及扩散后的轴瓦性能

一 摘 要 在发动机工作温度下,镀有铅锡的曲轴瓦镀层中损失的锡和铜使得轴瓦易被腐蚀,降低轴瓦寿命。在镀层与合金层之间设置镍栅,也只能部分地解决这一问题。 现在已经取得了铅锡铜镀层中,原始锡铜含量影响扩散速率的新数据。锡和铜的相互作用对扩散速率具有很大的影响,栅层的选择及其质量的影响亦是如此。扩散过程可从电子扫描显微镜得到的X光图上看出。 扩散后,轴瓦镀层的耐腐蚀及耐穴蚀的数据亦已得出。研究结果阐明了在镀层性能评估前,以发动机工作温度进行热处理的重要性。 高速柴油机曲轴瓦在极为恶劣的工况下工作。每次汽缸点火,连杆轴瓦在最大油膜压力点承受的负荷可高达350M N/m^2（50,000磅/时~2）。当卡车下坡行驶时,发动机允许过速,曲柄销很危险地接近轴瓦,亦或以10m/s的摩擦速度与其接触。爬坡时。

随机行逆扫数字加解扰技术在付费电视通信系统中的应用研究

介绍了有线电视数字加解扰技术的概念和原理，提出了一种随机行逆扫叠加等效翻转轴抖动的数字化加解扰技术的方案。