掉头车道设置在交叉口最右侧车道的应用——以黄山路-新大路交叉口为例

为了降低掉头车辆与其他车辆之间的冲突,保证交叉口整体通行能力和服务水平,在对常用掉头模式分析的基础上,提出将掉头车道与右转车道合并设置在最右侧的方法,并结合现场实际情况及交通运行特征,以黄山路-新大路交叉口作为案例进行应用分析。结果显示,掉头车道最右侧设置可以降低掉头车辆与其他车辆之间的冲突,在保证右转车辆正常通行的前提下,提高了掉头车辆的通行效率,对于保证道路通行畅通、行车安全有序起到了重要的推动作用。

不同来源山茱萸中马钱苷含量的测定

目的检测不同来源山茱萸中马钱苷的含量。方法采用反高效液相色谱法,柱温25℃,流速1.0m Lm/in,检测波长240nm。结果各药材马钱苷含量分别在1.21%～1.62%,其中以河南宛西山茱萸中马钱苷含量最高。在0.1～0.8μg范围内马钱苷回归方程为y:=0.9000x+1.3903r(=0.9998)。结论不同来源山茱萸中马钱苷的含量不同。

基于HCS+的复杂交叉口交通信号配时优化

本文提出了一种基于HCS+的复杂交叉口信号配时优化方法,在单个交叉口信号配时优化的基础上,对相邻的几个交叉口信号配时进行协调控制,通过VISSIM交通仿真进行评价,得出了最优方案,有效提高了复杂交叉口的服务水平。

高教园区公交线路优化设置方法研究——以宁波北高教园区为例

针对高教园区内的公交线路布局不合理、公交站点与学生生活区距离过长、公交服务水平较低以及由此带来的"黑摩的"出行量较高等问题,以宁波北高教园区为例,在现状调查分析的基础上,提出高教园区内公交线路布局、公交站点设置以及公交发车频率等方面的优化方案,可切实提高高教园区学生日常出行的便捷性和安全性。

城市道路错位交叉口交通组织优化研究

错位交叉口是城市道路短间距交叉口的特殊情况,此类交叉口因间距较短且反向错位常常导致城市道路拥堵或事故频发,是城市道路交通改造的痛点和难点.本文以开放大道与达阳路交叉口为例进行交通组织优化研究,并运用Before-and-after方法的思想进行了改造前后的对比.对比发现:改造之后,该交叉口事故率下降87%、整体延误分别下降70%.本文的交通组织优化方法对于城市道路错位交叉口的改造具有实际借鉴意义.

高教园区学生公交出行特征分析——以宁波北高教园区为例

高教园区的学生主要是靠公交出行,通过现状调查与分析,研究高教园区内学生日常公交出行中的出行时间和出行目的地等基本特征,并以此作为公交线路优化的基本数据。本文以宁波北高教园区为例,通过对北高教园区学生进行抽样问卷调查,从平均候车时间、下车步行距离等方面了解现在学生在公交出行上的问题及建议,并通过量化分析,得出现状北高教园区学生公交出行的满意度。

宁波工程学院2012级新生心理健康调查分析

目的:为了解大一新生心理健康状况,提出具有可行性的心理健康教育方法,宁波工程学院在2013年11月份对新生进行了一次心理普查。方法:笔者通过心理卫生自评量表(SCL-90)对宁波工程学院2012级大一学生3321份心理健康普测数据进行统计分析。结果:性别、贫困生、独生子女与否、生源地对大学生的心理健康水平有显著影响。

滴灌条件下玉米的产量和WUE效应研究

通过对滴灌条件下玉米产量和ＷＵＥ效应的研究，认为在半干旱区玉米上实施滴灌，较畦灌显著节约了水资源，提高了水分利用效率，促进了玉米生长发育，增加了产量。而且在低灌溉量下，较畦灌更稳产。

不同灌溉目标下玉米滴灌制度研究

以夏玉米为研究对象，就不同灌溉目标下合理滴灌定额和滴灌周期进行了研究，旨在为不同类型区玉米生产因地制宜的采用不同滴灌制度提供参考。

多路交叉口交通组织精细化设计及案例分析

为了改善多路交叉口的通行条件、优化行车轨迹和消除道路安全隐患,以人民东路—兴海路—射海线多路交叉口为例,利用交通组织优化的手段,通过交叉口形态规整、车道合理布设、交通设施完善和信号协调控制等手段对多路交叉口进行交通组织精细化设计,以达到固化行车轨迹、消除安全隐患和提升通行效率的目的。结果表明:优化后的交叉口行车轨迹更为明确,车辆通行效率有所提升,交叉口饱和度由0.52下降到0.40,平均延误时间由32.3 s下降为24.8 s;同时交通事故发生率同比下降69.57%,下降趋势较为明显。

供需不确定下的公共交通运行可靠性分析

通过描述供需不确定条件下的公共交通运行可靠性,分析需求与供给不确定的原因,在此基础上建立基于站点及线路的运行可靠性指标,分析在站点出行需求及道路交通状况变化情况下的公共交通运行可靠性。结果显示,道路交通状况的变化对公共交通运行影响最大,且提出的措施对运行可靠性指标有一定的改善作用。

VISSIM仿真环境下考虑行人违章的交叉口配时

为了探讨信号交叉口违章行人对左转车辆运行的影响,以宁波市通途路与新芝路交叉口为研究对象,通过对基础数据的采集与分析,使用SPSS软件拟合车头时距与行人违章数之间的曲线关系,并利用Webster法和VISSIM仿真软件对交叉口重新信号配时优化。结果表明:违章数与车头时距拟合关系符合幂函数形式;信号配时优化后交叉口平均延误和排队长度分别降低7.6s和7.7m,相当于整个交叉口的11.8%和18.6%。此研究对提高交叉口的运行效率有一定意义。

规划路网场地整体分析思维在城市道路设计中的运用探究

现在的社会要求城市的道路必须整洁,必须能够满足城市运行的基本需求,才可能真正投入到使用之中。规划路网场地整体分析的思维,在城市道路的设计中有着广泛的应用前景。对于城市道路的设计成果必须符合区域的实际情况,能够融入这种优秀的思维,改变原有城市道路设计的局限。才能够让城市道路更好地服务于现在的社会,并且为社会创造巨大的价值,也能够优化规划路网场地开发建设过程中的一系列问题,保证城市道路的有效作用。

城市道路工程路面结构设计原则及方法分析

近年来,市场经济的高速发展为我国城市化建设的创新改革带来重大机遇,越来越多的城市开始注重内部市政工程的建设,而城市道路工程作为市政工程中的重要组成部分,工程路面设计仍然至关重要,鉴于此,本文将着重分析城市道路工程路面设计的原则和方法,进行方案制定的同时,希望能够提高市政道路工程路面设计水平。

C-PLI模式课程教学改革的实证研究——以城市轨道交通系统课程为例

面临应用型本科院校课程教学改革的诸多困境,以城市轨道交通系统课程为载体,进行以能力训练为导向(Capability),以实践(Practice)—学习(Learning)—再创新实践(Innovation)的C-PLI三段式实学交替模式开展教改工作,对课程教学质量的评价《城市轨道交通系统课程有效性评价指标体系问卷》进行了实证研究。研究结果表明,该问卷具有良好的信效度,四个子维度探究活动的设计与实施、课堂文化、课堂内容、教学效果平均分值较高,离散度低,说明学生对C-PLI模式的课程教学改革持肯定意见,达到了预期成效。

宁波市单行片区交通运行状况综合评价模型研究

针对单行交通在城市的运用存在盲目性和跟风性,本文从交通运行和交通影响这两个方面出发,在此基础上,按照“反映全面、相互独立、获取方便”的原则,得出单行片区交通运行状况的评价指标。通过层次分析法并结合宁波市的交通规划确定所选指标的具体权重,进而建立一个适合于宁波市使用的多指标综合评价模型。

疫情防控政策下社区团购对购物出行的影响

为了更科学合理地为疫情时期社区团购和实体商店的目标客户辨别提供理论支撑,通过调查485名宁波市居民在不同疫情防控政策下的社区团购和购物出行行为,使用负二项回归、线性回归和二元Logit模型分析社区团购和购物出行特征和影响因素,以及疫情结束后社区团购替代购物出行的决定因素。研究结果表明,社区团购频率和金额主要受疫情防控政策、家庭月收入和规模、住房产权、交通工具拥有情况和社区团购经历的影响。严控时期社区团购频率与购物出行频率显著负相关,政策放宽后两者为显著正相关,社区团购金额则正好相反。后疫情时代的社区团购应通过加强产品质量保障、提供多元服务、完善售后服务机制,提高社区团购品牌的吸引力和影响力。