双馈风力发电机最优控制方法研究

大型并网风力发电机运行中要求发电机功率输出能快速跟踪给定值且电功率波动最小。本文在双馈感应发电机矢量控制动态模型基础上进行扩展,设计了最优输出调节器,并与常规PID控制及普通最优输出控制进行了比较。仿真结果表明,控制效果明显好于前两者,并且对大功率负载投切甚至线路终端故障引起的母线电压扰动有很好的抑制作用。

基于滑模变结构的永磁同步电机调速系统设计

为解决传统PI调节器存在的抗干扰能力弱,鲁棒性差等问题,采用滑模变结构控制方法设计了永磁同步电动机双闭环调速系统中的转速控制器和电流控制器,并对滑模面的形式和其中所涉及参数的取值进行了讨论。最后,通过三组仿真实验,对分别包括PI控制器和滑模变结构控制器的调速系统的性能进行了对比,仿真结果表明,基于滑模变结构理论设计的调速系统具有良好的动静态特性和抗干扰的能力。

CAP1400核电站非能动安全壳冷却系统综合性能试验研究

CAP1400非能动安全壳冷却系统(Passive Containment Cooling System,PCS)仍采用与AP600和AP1000相同的先进非能动设计理念。本研究针对CAP1400的非能动安全壳冷却系统,设计并建造了非能动安全壳冷却系统综合性能试验平台(Containment safety vErification via integRal Test facility,CERT),开展了试验研究。对CAP1400非能动安全壳冷却系统综合性能试验验证需求,试验装置的设计特点、研究内容及代表性的试验结果进行了介绍。通过PCS综合性能试验的开展,研究了非能动安全壳冷却系统的事故响应特性及关键物理现象,为CAP1400的安全评审及相关安全分析程序验证提供了试验结果支撑。

非能动安全壳用无机锌涂层的特性研究

目的：研究钢制安全壳内外壁面无机富锌涂层在极限设计基准事故工况下的特性,为设计验证和非能动安全壳冷却系统热工水力试验边界条件的确定提供数据支持。方法参照大破口失水事故工况下可能形成的物理环境设计试验：试件置于恒温炉加热至160℃,待整体温度均匀后,迅速浸入20℃冷水中冷却,待冷却至常温后,再浸入100℃沸水中加热60 min。测试涂层经过事故工况前后的导热性、干膜厚度、表面形貌和附着力,分析事故工况对这些性能的影响。结果模拟事故工况前后,涂层的干膜厚度在70-130μm范围,附着力在8.5-13.5 MPa范围,热导率升高了6.8%,表面形貌无明显变化。结论模拟事故工况前后,涂层的干膜厚度、表面形貌和附着力无明显变化,涂层热导率有微升趋势。

双馈感应风力发电机的H_∞鲁棒控制

研究了变速恒频双馈感应风力发电系统的鲁棒控制问题.利用基于定子磁场定向的矢量变换技术,建立了同步旋转坐标系下双馈感应发电机的状态空间模型,为了降低控制器的阶数以利于工程实现,对该动态数学模型进行了合理简化.针对最大功率点跟踪控制中建模误差、外部干扰等不确定性的影响,应用H∞鲁棒控制理论,设计了具有鲁棒干扰抑制作用的电机转子电压控制器.仿真结果表明,即使在参数变化、未建模动态等不确定因素以及风速突变干扰下,所设计的控制器仍可保证电机转速很好地跟踪指令值,使风力发电系统最大效率地吸收风能.

压水堆环形燃料模拟组件结构稳定性冲刷验证试验研究

燃料元件作为核电厂反应堆核心部件,其性能是核电安全性和经济性最主要影响因素之一.通过优化燃料元件设计、采用先进结构材料、改进元件制造工艺等方法,不断提高核燃料元件的各种性能,促使核电向更安全和更经济的方向发展,一直是国际上核电研究的热点问题.所谓环形燃料是将燃料芯块制成环状,在芯块内、外表面加装包壳管,使得冷却剂可以从内、外两个流道同时对元件进行冷却.环形燃料能在保持或增进现有压水反应堆安全性能的前提下大幅提高核电厂燃料组件的功率密度,同时可以明显改善核电的经济性,是高性能轻水堆核燃料技术的主要发展趋势之一.

创新核电安全试验平台推动三代核电技术发展

核安全是核能利用发展的基础，事关环境安全和公众利益，没有核安全就无法谈及核能技术的利用。“大型先进压水堆核电站非能动安全试验平台研制与应用”项目依托“大型先进压水堆核电站”国家科技重大专项，研制建成了包括2个大型整体性能试验台架以及5个用于关键物理过程和现象研究的单项试验台架在内的非能动安全试验验证平台，开展了数百项事故工况模拟试验，对非能动堆芯冷却、非能动安全壳冷却和熔融物堆内滞留三道非能动安全系统进行了充分的验证。