基于仿真的某发动机混合生产线的均衡改进

针对某发动机制造厂在制品库存多、岗位忙闲不平衡、生产拥挤、生产线中断、重加工等日益突出的问题,基于精益物流和IE现场改善思想构建了一个四层的混合生产线改善框架,计划层从排产、工序分工调整两个方面进行改进。首先将交货环节纳入生产工序,运用均衡化确定每小时内多品种小批量的生产比例,以产品各工序加工时间方差最小法确定排产顺序,提高生产线平衡率;再根据新平衡率中的生产线的瓶颈工序,结合企业的实际运用成本给出工序改善调整方案,进一步减少工序间时间差;利用Flexsim软件仿真验证方案可行性,最终优化了从下料到交货环节的单件流;结果表明:发动机厂内在制品库存每天可减少92件,生产线平衡提高20.5%,节省流动资金390多万元,零部件使用量稳定、应对市场变化能力提高,为今后企业增加产品种类,提供支撑。

协同配送的效益评价体系构建

针对协同配送效益不够明朗及量化计算和分配难制约了其应用的问题,定义了协同配送的效益,指出了协同配送效益的实质,即基于配送网络变化带来的效益,并基于该实质,从企业、社会环境层面构建了配送网络效益的指标,在此基础上形成了协同配送的效益评价指标体系,涵盖成本、效率、资源利用率、能耗、环境和交通6个维度的效益。丰富了协同配送的效益内涵,为开展协同配送效益的定量化评估奠定了基础。

基于TEI@I方法论的防城港港口吞吐量预测

针对防城港港口吞吐量的波动趋势,基于TEI@I方法论,提出一种预测防城港港口吞吐量的框架。采用多元线性回归拟合其线性特征,采用三层BP神经网络模型拟合其非线性特征,并将其结果集成相加得到防城港港口吞吐量的预测模型。实际预测结果表明,这种预测方法有较高预测精度,优于单一的预测方法,平均绝对百分比误差从9.33%下降到1.52%,该方法可为未来防城港的发展规划提供数据支撑。

基于因子分析与多元线性回归的广西汽车产业集群影响因素实证分析

广西汽车产业是广西重要产业之一,近年来其产业发展受到政府、企业、市场等多重因素的制约,出现了制约因素不清晰以及发展目标不明确的问题。因此,根据钻石理论模型建立影响广西汽车产业集群发展的因素集,运用因子分析方法,提取主要因子,再运用多元线性回归模型确定影响比例,最后得出发展广西汽车产业集群要加强企业规模以及设备台数建设。该结论可以为相关部门发展广西汽车产业集群提供参考意见。