基于ANP-GRA的绿色港口评价研究

港口绿色发展是打好“蓝天保卫战”、“碧水保卫战”的重要环节,也是港口可持续发展的重要保障。根据绿色港口方面已有的文献,结合实际数据的可得性,构建绿色港口评价指标体系,对指标间的相互影响关系进行分析,应用ANP确定权重,明确绿色港口发展的主要影响因素,并结合GRA得出港口的综合排序。以福建省沿海港口作为实证分析的案例,结论显示福建省沿海四大港口的绿色港口发展的水平排名依次为厦门港、泉州港、福州港和湄洲湾港。

基于增量分配的港口群集装箱集疏运系统仿真

将交通配流理论运用到港口群集装箱集疏运系统中,以广义运输成本最小为目标函数,考虑不同运输方式之间的换装与衔接,构建港口群集疏运系统交通配流模型,利用增量分配法和Dijkstra算法仿真求解,并以山东省港口群集装箱集疏运系统进行验证。研究表明:当分配70%以下的集疏运总量到现有交通网络中时,运输成本上升缓慢;从分配80%的总量开始,区域运输成本急剧增加;至100%时,现有交通网已超负荷运行。通过增加建设中德龙烟铁路的集装箱运量或新建"中部铁路"能有效降低港口群集装箱物流总成本,分别达到2.24%和4.18%;若两条铁路同时运营,物流总成本可显著降低11.69%。

不均衡集装箱流下内陆空箱网络优化研究

为协调规划内陆集装箱空箱网络,确定在不均衡集装箱流下集装箱场站空箱保有量和调运量以降低空箱管理成本,构建了内陆集装箱空箱网络优化模型,设计了包含3种方案的内陆空箱网络算例,采用遗传算法求解。研究结果显示:不考虑运输方式的情况下,空箱保有量和空箱调运量协调最优的内陆空箱网络成本比基于单场站最优空箱保有量的内陆空箱网络成本降低了12%;考虑运输方式时,空箱保有量和空箱调运量协调最优的内陆空箱网络成本比不考虑运输方式的相同情况和基于单场站最优空箱保有量的内陆空箱网络成本分别降低了3%和15%;在空箱需求与运输方式的共同作用下,运输距离对运输路径的选择影响较小。