铁路客站优质饮用水设计

结合铁路客站特点,论述各等级客站优质饮用水系统的选择,提出在缺乏系统服务人数的情况下以瞬时高峰用水秒流量作为管道直饮水系统的主要设计参数,以及城市自来水作为管道直饮水水源一般情况下的净水深度处理工艺。

既有铁路桥梁增设声屏障方法研究

随着铁路运营里程和速度不断提高,铁路沿线因列车运行带来的噪声污染问题越来越突出,2022年6月《噪声污染防治法》正式实施,进一步强调了噪声排放单位对噪声污染防治的责任和义务,在此背景下,针对既有铁路的噪声污染治理措施急需深入研究探讨。本文主要对既有桥梁增设声屏障的方案进行研究探讨,从设计角度分析,对未预留声屏障设置基础条件的桥梁,现有铁路T梁不具备增设声屏障条件,箱梁无声屏障梁恒载满足增设声屏障规范限值要求,但增设声屏障降低了梁体安全余度。从施工角度分析,既有铁路桥梁增设声屏障,后植筋施工易破坏梁体钢筋,影响梁体强度,利用检修天窗点植筋和后浇混凝土的施工质量也难以保证,同时存在电缆损坏、漏电、断电风险等,会给铁路运营带来极大的安全风险。综上所述,针对既有铁路桥梁沿线噪声超标敏感目标的治理,笔者建议优先采取隔声窗措施,确需采取声屏障的路段,可设置少量独立基础声屏障,但不建议在既有桥梁增设声屏障。

填料塔技术在加氢分馏塔和稳定塔改造中的应用

采用全规整填料技术对加氢分馏塔和稳定塔进行技术改造,在工艺流程的计算机模拟和流体力学性能核算的基础上提出了具体改造方案。工业运行数据表明,改造后的加氢装置处理能力扩大了29％,主要产品收率也得到大幅度提高,其中加氢柴油收率提高了12个百分点,产品质量也得到明显改善。

铁路光伏发展现状及对策建议

推动铁路行业因地制宜发展光伏,对落实国家“双碳”战略,铁路提质降本增效、高质量发展具有重要意义,对优化铁路能源结构、创新“铁路+光伏”模式、盘活低效资产具有积极作用。近年来,在国家战略支持、市场需求驱动和产业技术发展的共同作用下,铁路系统光伏应用的范围越来越广,初步践行绿色低碳发展理念,但目前仍存在总体规划性需加强、建设模式需进一步创新等问题。针对以上问题,建议重点加强行业光伏开发顶层设计,分类分步推进分布式光伏发电系统应用,探索“铁路+光伏”产业深度融合,鼓励多种方式建设运营管理,及时跟进政策深挖碳资产价值,配套推进场站综合能源管理建设,以推动铁路行业光伏高质量发展。

油气基层生产现场的安全智能管控分析与设计

本文探讨了油气生产现场安全智能管控的相关问题,通过对油气生产现场存在的数据采集与处理、监测全面性等管控问题分析,提出了在油气生产现场实现安全智能管控的建议,进行了智能管控系统的总体设计。阐述了其中的关键技术和应用,以及智能管控在生产现场中的实际效果。

油气生产现场标准化数据采集

本文将探讨油气生产现场标准化数字采集的相关问题。本文主要介绍了油气生产数字化建设的现状和需求,根据建设需求设计总体改造方案,并提出关键过程设计,进行详细说明。按照“岗位定制、任务驱动、数字映射、智能共享”的建设标准,实现油气生产业务分级应用和数据信息智能共享,建立统一的油气生产标准化工作信息平台,实现油气生产现场数据采集标准化,推进油气田数字化转型。本文对油气生产数字化建设具有一定的指导意义。

土壤石油污染物生物通风修复的研究进展

生物通风是一种去污效果好、操作费用低的土壤原位修复技术。文章概述了生物通风系统的结构、设计目的、适用范围和优缺点,详细论述了生物通风的国内外研究现状,包括现场应用、影响因素和强化技术及理论研究,并展望了生物通风在我国的应用前景。

铁路隧道钻爆法施工废水治理关键技术研究

为进一步提高隧道施工废水处理技术水平,围绕其水质、设计水量以及处理工艺等关键技术开展了研究。对西南、华南及西北地区典型铁路隧道开展了广泛调研和水质检测,结果显示:施工废水中悬浮物是主要污染物,且pH值>7呈碱性,COD、石油类则为非主要污染物。据此将废水处理工艺优化为沉砂、调节pH、混凝、沉淀、过滤,不再保留气浮处理流程,经现场试验验证,经该工艺处理后的隧道施工废水出水水质能够符合《污水综合排放标准》(GB8978—1996)规定的一级排放标准。明确了隧道施工废水由施工作业废水和隧道施工涌水组成、且以后者为主的观点,较为系统地阐述了隧道衬砌、注浆等对涌水量的影响,推荐以水文地质预测正常涌水量为基准,并根据隧道防排水设计、隧道正洞施工分段划分、辅助坑道设置和工期等条件,提出隧道施工废水水量计算方法。

海绵铁-微电池滤床法处理机务段含油污水机理探讨

研究了有精矿粉和氧化铁磷加工而成的多孔性海绵铁预处理机务段含油污水的性能。该方法是基于电化学、氧化 -还原、物理吸附以及絮凝沉淀的共同作用 ,有效地降低了污水中的油和COD ,尤其是难处理的微细分散油 。

顺坡铁路隧道施工废水清污分流方法研究与应用

针对顺坡隧道及顺坡辅助坑道(横洞、平导)的构造特性,提出了以修筑临时排水沟或废水管的方式分别收集掌子面与初衬段的施工废水与二衬段清水的顺坡隧道施工废水清污分流方法,并在郑万线巫山隧道3号横洞施工中得到运用。本文对此予以系统的介绍,为相关研究和工程应用提供参考。

铁路集便污水处置的思考及对策研究

随着铁路建设的不断发展和环保要求的不断提高,铁路站段的污水达标排放问题逐步凸显。由于铁路集便污水具有高氨氮、高磷、高有机物等特点,无法达到市政下水道排放标准,因此按现行规范需要将其进一步处理后达标排放。但是如果将集便废水处理后再排入下水道,同样存在一些问题,一方面污水处理设施建设、运营成本较高,另一方面由于高铁吸污站往往位于城市核心区,污水处理站建设不仅占用大量珍贵土地资源,而且对周边环境影响极大。同时相关研究资料表明,我国城市污水处理厂进水有机物质明显不足,往往需要额外投加碳源,导致运营成本居高不下。针对以上问题,本文研究提出建议由铁路部门商环保主管部门,参考城市公厕污水排放方式或酿酒类企业排放方式,制定铁路行业排放标准,将铁路污水直接排入市政管道,交由城市污水处理厂统一处理,必要时可适当增缴部分污水处理费用,不仅能大幅减少铁路建设运维成本,而且有利于城市污水处理厂运营,可实现铁路企业与市政污水处理厂的双赢。