稀土矿尾砂胶结充填材料配合比优化研究

针对稀土矿地下开采过程中易出现地表及建筑物不均匀沉降以致塌陷的问题,开展了矿区尾砂胶结充填材料配合比优化研究。通过室内坍落度试验和单轴压缩试验,研究了不同的料浆浓度和灰砂比对充填材料料浆流动性和抗压强度的影响。并应用数值模拟方法,研究了不同配合比的充填材料对抑制地表及建筑物沉降变形的影响。结果表明:料浆浓度为66%时,充填料浆的保水性较好,无离析现象,流动性满足管道输送要求;充填材料的单轴抗压强度随着料浆浓度和灰砂比的增大均呈增大趋势,且灰砂比的影响程度更大;充填材料的单轴抗压强度超过1.4 MPa时,满足地表及建筑物变形要求;料浆浓度66%、灰砂比1:12为该稀土矿充填材料的最优配合比。研究成果可为其他同类矿山采空区充填材料配合比的优化提供参考。

深基坑监测数据三维可视化研究

基于GIS三维可视化技术,分别采用空间插值、空间拉伸和颜色渐变的方法实现深基坑监测数据的三维可视化。利用Matlab对监测点数据按照指数模型进行拟合得到坑外地表沉降的概化曲线,根据概化曲线扩充样本点,解决了监测数据样本点稀少的问题。采用改进的反距离加权插值方法,提出椭圆形的插值方法,有效改善了监测点在X轴和Y轴布设不均的问题,获得了较好的插值效果。研究结论提高了深基坑监测数据的三维可视化表现能力,具有较好的工程应用意义。

基于Cesium的路基参数化三维建模方法

针对高速公路三维可视化过程中,由于路基数量多且尺寸不一样,传统的路基三维建模方法需要耗费大量的人力和时间,开展基于Cesium的路基参数化三维建模方法研究。在分析Cesium参数化建模方法的基础上,基于Cesium API进行二次开发,通过PolylineVolume函数实现了路基横断面和公路中心线的快速生成,继而实现了路基三维模型的快速构建。为了方便路基横断面设计方案的检查与修改,利用JavaScript编码设计了路基标准横断面参数设计的界面,可以通过直接输入参数建立路基标准横断面,实现了路基标准横断面的快速构建。研究成果可以为交通规划部门在公路选线等方面提供决策依据。