国民经济动员物流系统应变能力评价——基于突变模糊隶属函数

通过分析国民经济动员物流系统的构成要素,对动员物流系统应变能力概念进行了描述定义。构建了动员物流系统应变能力评价指标体系。利用突变评价法对我国6省的国民经济动员物流系统应变能力进行了评价,分析了评价结果并提出改进建议。评价结果表明,突变评价法是一种客观、合理、有效的评价方法。

中国交通运输业全要素生产率地区差异的实证研究

在构建1984—2010年中国30个省(区、市)交通运输业面板数据的基础上,同时采用LLC检验、IPS检验、Breiting检验、ADF-F检验和PP-F检验等方法对面板数据进行了单位根检验,采用EG两步法对变量之间的协整关系进行了检验.实证研究的检验结果表明,中国交通运输业的全要素生产率(TFP)存在明显的地区差异,地区间及地区内部资金、技术、劳动力等要素投入是引起差异的主要原因.运用σ收敛法考察了1984—2010年中国各地区交通运输业TFP的收敛性,检验表明,中国交通运输业TFP在三大区域之间和区域内部都存在发散的趋势.政府应注重交通运输业的规划、管理,通过适当的政策调节地区差距,鼓励地区间的学习、模仿和技术流动,以促进交通运输业在各地区的协调发展.

高技术产业“集聚”的内生动力——以江苏为例

通过对江苏高技术产业集聚的内生动力分析,研究认为,知识溢出、科技创新及引进外资是江苏高技术产业集聚的内生动力因素。运用多元回归方法,实证分析了1998—2009年江苏高技术产业集聚水平与其内生动力作用程度的相关性,结果表明:在研究时限内,高技术产业集聚水平与内生动力作用程度之间存在高度的正相关关系,知识溢出、科技创新及引进外资等内生动力要素大大推动了江苏高技术产业的集聚水平,高技术产业集聚推动了江苏区域经济的发展。

高职院校“双师”型教师内涵界定

“双师型”教师的概念最早是在《国家教委关于高等职业学校设置问题的几点意见》(教计[1997]95号)中提出的。经过20多年的探索与实践,“双师型”师资的内涵从理论到实践都得到了不断丰富。但目前对“双师型”

中国国债对投资影响的绩效：回顾与反思——积极财政政策时期国债宏观效果评价

一、引言 1998年以后，政府开始有意地运用国债政策作为宏观经济管理政策的一个重要工具。发生这种变化，本质原因就在于我国的宏观经济环境发生了根本性变化，已经告别了以短缺为特征的供给约束型经济，今后宏观经济运行中的主要矛盾是有效需求不足，宏观政策的着眼点应该是刺激总需求，保证经济实现充分就业。

基于灰关联度的两阶段上市公司财务风险灰色预警

构建了一个基于灰关联度的两阶段财务风险灰色预警模型。第一阶段以"典型ST上市公司"财务风险指标为参照,提出了财务风险评分的灰关联度算法,得出的财务风险评分值可对上市公司当前的财务风险进行评估。第二阶段以财务风险评分为复合指标,构建上市公司财务风险预警的灰预测GM(1,1)模型,通过该模型可对非ST上市公司未来会计年度财务风险进行预测,由此可在预测到的财务灾变之前采取风险防范措施,以免上市公司进一步"ST化"。

系数为对称梯形模糊数的模糊线性规划

针对模糊系数的线性规划,提出了一种系数为对称梯形模糊数的线性规划的方法,同时得出一些定理、命题以及相应的算法,并通过实例验证了该方法的有效性.该方法与常规方法的不同之处在于无须将模糊线性规划转化为经典线性规划就能得到满意的模糊优化解,因此提出的方法所取得的规划结果更加满足决策者的需要.

一种具有对称三角模糊系数的新线性规划方法

文章针对模糊系数的线性规划,提出了一种系数为对称三角模糊数的线性规划的方法,同时给出一些定理和命题以及相应的算法。该方法与常规方法的不同之处在于无须将模糊线性规划转化为经典线性规划就能得到满意的模糊最优解,因此提出的方法取得的规划结果更加满足决策者的需要。最后通过实例说明该方法的有效性。

基于模糊网络环境的一种FSPP算法

讨论了有限支撑的正模糊数表示路径长度的最短路问题,接着基于Hansen的双标准路径问题的多标号法和Dijkstra的最短路算法,提出了模糊网络环境下一种具有有限模糊数的模糊最短路径算法,它以某种扩展原则找到所有非劣路径。这种算法在有圈和无圈的网络上都能使用,因此比常规最短路径算法更加有效和符合实际。