一种带开关回馈电容变频器的仿真研究

针对变频器带电机负载时回馈能量的吸收,设计了一种在直流母线两端增加一个串联有反并联二极管的功率开关管的电容支路拓扑结构的变频器。分析了此种结构的工作原理以及在三相正弦电源供电下电机稳定运行时回馈能量的大小与转差率的关系。相同容值下,相较于普通变频器直流母线直接并联电容,开关电容可以更好地吸收回馈的能量,消除母线的泵升电压使母线电压更稳定,进而使变频器具有更好的输出性能。通过MATLAB仿真,验证了系统的可行性,同时在刚好完全吸收回馈能量的前提下,开关回馈电容变频器母线并联电容容值可减小为普通变频器的60.53%。

一种新型可旁路变频软启动器的切换控制方法

讨论了一种基于直流开关电容的新型变频软启动器及其旁路切换控制方法。将传统变频器主电路中的大容量电解电容用一个小电容和一个带开关控制的小电容代替,在实现变频调速的同时解决了能量回馈问题。当变频器作软启动器使用时,由于使用了滤波作用很小的小电容,使整流输出电压与逆变侧直接相通,从而构成了旁路变频软启动器的电路条件,既可以应用于电机变频调速领域又可以应用于软起动领域,并且在电机起动完成之后实现变频软启动器的旁路退出功能。对新型结构变频器的工作原理以及旁路切换方法进行了研究,并利用MATLAB系统仿真验证了方法的可行性。

电池寿命周期内最大放电量的控制方法研究

研究一种基于延长电池寿命的，同时又能够使其在寿命周期内输出最大容量的控制方法。根据放电深度和循环寿命以及放电深度和放电容量的关系，得出一种兼顾电池寿命及寿命周期内最大放电容量的电池放电规律。从而按照最佳的放电深度控制电池的放电过程，使电池寿命和寿命周期内的放电容量为最大。

纯电动教练车整车控制系统的设计

在保留了传统燃油教练车的车灯、喇叭、离合器及变速器等燃油汽车的部件的基础上，设计出一套纯电动教练车整车控制系统，其中主要包括电池管理模块和电机调速模块的设计。并提出训练难度系数调节方法及应用，为驾校指导学员训练提供数据依据，方便学员更快的掌握驾驶技术。