活塞燃烧室形状对柴油机温度场的影响

基于UG和ANSYS软件对某型柴油机燃烧室与2种设计方案即加入限流环、直喷式涡流燃烧室,建立活塞的三维模型并进行温度场的分析。2个设计方案相对原机的表面温度都有较大的提高,其中加入限流环模型的表面温度达到370℃,涡流式燃烧室的表面温度为354℃。它们都有利于提高燃油利用率和燃烧效率,为燃烧室的形状优化提供了依据。

基于AVL/TYCON的非对称凸轮型线设计研究

利用配气机构模拟计算软件AVL/TYCON,在国内某具有液压挺柱的四缸汽油机的基础上,采用多项动力加速度函数、分段加速度函数和多项动力一分段加速度函数三种函数方法拟合非对称凸轮型线。将配有液压挺柱的配气机构当量成单质量运动模型,并结合其他参数,应用AVL软件模块建立AVL运动学模型,通过该模型计算出凸轮型线的位移和速度,并分析对比不同凸轮型线的丰满系数、跃度以及凸轮和液压挺住的最大接触应力。最后,建立动力学模型,分析气门和气门座的耐久性。

基于有限元的柴油机陶瓷涂层活塞的热分析

活塞是柴油机燃烧室的重要组成部分,是工作条件最恶劣的部件之一。首先对传统的铝硅合金活塞和钢制活塞的热分析进行了研究;其次用有限元法对涂覆有耐热性高的涂层材料的活塞进行了热分析,并研究了涂层对活塞热性能的影响。结果表明,用导热系数小的材料作为涂层材料的活塞,其最高表面温度得到了很大的提高,涂敷涂层的铝硅合金活塞的表面温度提高了约278℃,而涂有涂层的钢制活塞的表面温度则提高了大约240℃,从而使发动机的工作效率提高了。

基于UG的单缸柴油机设计与运动学仿真

利用三维造型软件UGNX6.0对LD1110型单缸直喷式柴油机进行精确建模、装配、整体机构运动仿真,详细阐述了实现机构运动仿真的步骤。同时在原机的基础上进行了设计,在凸轮轴端部安装了供油提前器。通过运动仿真再现柴油机的工作过程,检验机构运动结果,以保证设计的准确性。

农用单缸柴油机气缸盖的结构分析与优化

运用UG软件对1110型农用柴油机的气缸盖进行三维实体建模,并将其导入ANSYS软件进行有限元网格划分;然后,运用ANSYS WORKBENCH对原气缸盖在最大爆发工况下的强度进行了有限元计算,并对其结果进行分析;最后,对原气缸盖进行结构优化,并对优化后的气缸盖进行有限元分析,将得到的结果与原气缸盖计算结果进行比较。结果表明,优化后气缸盖上的最大机械应力比原气缸盖上的最大机械应力减小了8MPa,在一定程度上提高了气缸盖的强度,延长了气缸盖的使用寿命,可以为单缸柴油机的结构优化和新机型的开发提供一定的理论依据。