路堑滑坡稳定性及治理措施分析

滑动面是滑坡形成的重要特征,是分析滑坡及治理的重要环节,也是滑坡治理设计的重要依据。文章通过对公路现有滑坡进行勘察,采用现场地质调绘、地质钻探、航拍等手段,对滑坡的稳定性与治理措施进行分析,为滑坡治理提供参考。

某公路采空区地表变形特征及稳定性评价分析

文章以某公路下伏采空区为例,针对其工程地质特性,定量地分析与评价了该采空区的地表变形特征及稳定性。结果表明:该采空区的变形大部分已完成,地表变形破坏为连续变形破坏模式,地表倾斜值、地表曲率及地表水平变形值均满足公路工程设计要求,可采取提高路基整体稳定性的防治措施。

基于KML实现公路外业勘测快速导航定点的方法

文章将KML地理信息标记文件导入智能便携定位设备,实现快速、高效的公路外业导航定位,节省外业工作时间,并以融水至河池高速公路勘测项目为例,介绍了该定位设备的具体操作方法。

铁山港跨海特大桥地震安全性评价研究

文章结合铁山港跨海特大桥工程实例,通过开展桥梁近场区地震地质、工程地质等相关勘测,研究地震危险性概率和设计地震动参数,并对工程场地地质灾害进行了评价。研究成果为桥梁工程抗震设计提供了参考数据。

几个扩展基础上的载荷试验及其蠕变行为研究

应用一个新的模型分析了几个扩展基础载荷试验,着重揭示前人无法解释的土体的蠕变行为。发现:使用的模型能够表征扩展基础载荷试验下土体的蠕变行为,且经模型变换后的应变时间曲线在双对数轴上是一条直线,其斜率为模型的指数n值,且n的取值与模型的参考量无关;载荷试验下土体蠕变行为的原始数据受到木制反力梁的自重蠕变、卸载-再加载、不等的蠕变观察时间等三个因素的干扰,当剔除这些干扰后得到的n值荷载水平曲线,显示n值与应力水平无关,n可以被看作表征土体的蠕变特性的一个指标。

管波探测法在施工勘察工程中的应用

文章基于管波探测法在阳和南路下穿泉南高速公路通道工程施工勘察中的应用,从工期、经济性、安全性等角度对"一桩一孔+管波"的勘探方法与"一桩一孔""一桩多孔"的勘探方法进行了分析对比。分析结果表明:采用"一桩一孔+管波"的勘探方法,在工期上缩短时间约为50%,在经济效益上节约成本约49%,且其能详细查明基桩范围内的不良地质现象,为持力层的选择提供了准确的地质资料,为基桩设计和施工工程提供了安全可靠的保障。