基于大数据分析的智能交通通信监控系统优化策略研究

随着智能交通的迅速发展,智能交通通信监控系统在城市交通管理中扮演着至关重要的角色。本文旨在通过大数据分析,提出并优化智能交通通信监控系统的策略,以应对系统面临的挑战和问题。首先,通过对系统的现状进行深入分析,揭示了其架构、功能以及存在的问题和挑战。随后,利用大数据技术,探讨了数据在监控系统中的收集、处理方法,并介绍了不同的数据分析技术及其在决策支持中的应用。最后,在此基础上提出了数据驱动的实时监控策略、智能化调度和路线优化以及基于预测的故障检测与维护策略,旨在为未来智能交通通信监控系统的发展提供参考。

论南宁市发展清洁能源公共交通

首先介绍了南宁市公共交通清洁能源应用现状及取得的成绩,分析了存在的问题;接着分析了南宁市发展清洁能源公共交通的必要性与可行性及目前南宁市公共交通清洁能源的可能选择,最后提出了南宁市发展清洁能源公共交通的步骤与措施。

南宁市交通运输一张图设计与应用

在经济社会快速发展的背景下,交通服务管理水平不能满足人、车、路等交通要素的快速发展需求,引发了各种问题。文章展示了南京市交通一张图的设计与应用,对实现全市交通运行状况精细化监测,交通运输体系构建具有重要研究价值。

南宁市推广天然气公交车剖析

南宁市作为广西壮族自治区首府．是中国一东盟博览会永久举办地、获得“联合国人居奖”、享有“中国绿城”及全国文明和卫生城市的称号。2013年初“西气东输”天然气管道到达南宁市，但在天然气车辆投入使用方面南宁市尚在起步阶段．目前仅有少量出租车使用油气双燃料．预计年内采购100辆使用压缩天然气（CNG）的公交车。1

液化天然气公交车推广困难与问题分析

南宁市作为广西壮族自治区首府，是中国一东盟博览会永久举办地，获得“联合国人居奖”，享有“中国绿城”及全国文明和卫生城市称号。2013年初“西气东输”天然气管道刚通到南宁，在天然气车辆投入应用方面尚在起步阶段，比起成都、重庆、贵阳等周边城市普遍性地使用压缩天然气（CNG）或液化天然气（LNG）公交车，差距明显。

明确节能减排目标 多管齐下确保完成

“十一五”期间．南宁市交通运输局认真贯彻落实国家和自治区、南宁市节能减排的有关文件要求，进一步明确目标，以提高运输生产效率、降低能源消耗为核心．调动全行业节能减排的自觉性．以能源的高效利用促进交通事业又好又快发展．确保“十一五”节能减排工作目标的全面实现。

创新管理模式，发展农村客运

南宁市作为广西首府，辖六县六城区，总人口有648万，其中农村人口400多万，农民人均年纯收入2600多元人民币。全市共有102个乡镇，其中81个镇，21个乡。至2005年底，南宁市基本实现了乡乡通油路，83．1％的行政村通公路，29．5％的行政村通油（砼）路，现有乡镇客运站15个，开通农村客运班线110多条。但是，由于我市农民人均收入较低，农村客运基础设施投入不够，农村客运网络化建设面临的困难还比较多，主要表现在：

南宁市运营车辆的违规识别和系统功能研究

近年来,我国包车客运车辆的道路交通安全问题层出不穷,重特大道路交通事故时有发生。为确保道路运输安全稳定,执法部门不断加大对包车客运按班车模式定点定线运营、招揽包车合同以外的旅客乘车、不按包车客运标志牌载明的事项运行、旅游客运运行线路起讫点均不在旅游景区等道路运输违法行为的打击力度。然而,受经济利益驱使,仍有一些班车包车客运经营者选择铤而走险。

南宁物流枢纽发展思考

2019年国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单,其中南宁列入陆港型国家物流枢纽。南宁一直是中国大西南出重新做好规划十九大之后,国家出台了一些物流方面重大政策。在近段时间里,与物流业密切相关的就有如下几个:2018年12月国家发展改革委、交通运输部会同相关部门研究制定了《国家物流枢纽布局和海通道的重要枢纽城市,最近,国家发展改革委发布《西部陆海新通道总体规划》,南宁被列入核心覆盖区。作为广西省会城市,2018年南宁全社会物流总额约250亿元,全市货物运输总量约3.8亿吨。

渴望LNG公交车补贴政策落地

LNG汽车突出特点就是环保，LNG发动机的噪声只有柴油发动机的36％，LNG发动机排放的氮氧化物只有柴油发动机排放的25％，碳氢化合物和碳氧化合物分别只有30％和12％，颗粒物的排放几乎为零。天然气汽车除了安全（相对汽柴油而言，

发展南宁城市公交的建议

早在2004年，南宁市率先实行交通体制改革，把城市公交从市建委划到交通局管理，设立公共交通管理科负责行业监督和指导，进一步理顺了公交行业管理体制。近年来，南宁市无论是公交线网、车辆、站场，还是客流规模、公交出行比重与公交服务质量，都有了较快发展，公交线路基本覆盖了城市市区主干道，已形成了一个四通八达、层次分明、换乘方便的公交网络体系，基本满足了南宁市市民出行的需求。

节能减排的突破口

近年来，南宁市交通运输行业认真落实资源节约基本国策，贯彻国务院关于加强节能工作的决定和交通部节能工作指导意见，以提高能源利用效率为核心，以提高运输效率、强化管理为重点，在全行业进一步树立节能意识，调动行业开展节能的自觉性，以能源的高效利用促进交通事业又好又快发展。

南宁农村客运发展之路

南宁是广西壮族自治区首府，辖六县六城区，123个乡镇，总人口648万，其中农村人口400多万，农民人均年纯收入2700多元人民币。“十五”期间，南宁市围绕打造“一小时交通经济圈”目标，加快了公路网建设，组织了农村公路建设大会战，通乡油路、通乡等外路改造，农村公路“通达工程”等专项建设，5年累计完成新改建油路1223公里，等级公路改造417公里，通村等级公路282公里。现全市83％的行政村已通公路，29．5％的行政村通油（水泥）路。

一边是重复建设 一边是信息孤岛

有的单位有几十个各种各样的系统,很多系统间也无法连通无法共享,系统兼容性较差,有的系统建成后一年不到大家就忘记账号密码,基本无人再用。近年来各地道路运输行业信息化数字化工作得到各级领导重视,取得了一定的发展,但也存在不少问题。

公交与短途班线矛盾剖析

没有公交规划，短途客运班线经营者就无法预知城市公交何时会扩伸到本线路，心理上没有准备，届时突然让短途班线让位给城市公交也缺乏有力的依据。