高温多雨环境对高速公路固化路床的影响分析

为研究高温多雨环境对高速公路水泥稳定土固化路床性能的影响,本文采用先湿后干的干湿循环方法,分析了不同水泥掺量稳定土在不同次数循环后的承载比衰变规律。结果表明素土经5次干湿循环后难以满足路床承载比要求。水泥稳定土CBR值较素土明显提升,5%、7%水泥稳定土经9次干湿循环作用后CBR出现峰值。水泥-CBR影响因子受水泥掺量影响较大,整体呈先降低后升高趋势,结合工作性和经济性原则,5%水泥稳定土水泥-CBR影响因子最低,土体承载较为稳定,抗干湿循环劣化能力强,具有良好的工程适用性。

水泥与石灰稳定土处治路床力学性能对比分析

基于宕渣路床材料与工程特性分布不均,易发生脱空、不均匀沉降等问题,本文设计了不同掺量水泥、石灰稳定土配合比代替宕渣处治路床开展试验研究,通过击实试验确定了二者在不同配比条件下最佳含水量和最大干密度的变化规律,通过力学性能试验研究了二者在不同掺量、不同龄期下的变化趋势。试验结果表明,水泥与石灰稳定土能有效保证路床整体结构的强度和稳定性,水泥稳定土力学特性和石灰稳定土承载比随掺量的增加而增大,而石灰稳定土抗压强度随掺量的增加先增加后降低,石灰的最佳掺量为9%。相较而言,水泥稳定土比石灰稳定土在前期力学性能方面更为突出。