新型固态限流器中饱和型耦合变压器的设计

变压器耦合新型固态限流器能够在满足有效限制电网短路电流的前提下,通过合理设计饱和型耦合变压器,达到缩小限流器整体体积、降低成本的目的。文中研究并提出一种变压器耦合新型固态限流器中饱和型耦合变压器的设计方法:首先,在空心电抗器设计的基础上,运用场路结合的有限元法,得出在特定匝数下饱和型耦合变压器的初步设计参数;然后,进一步得出在具有同样限流水平的前提下,饱和型耦合变压器正常运行(副边等效短接)时的漏抗压降,以及故障限流(副边等效开路)时副边电压随铁芯芯柱半径的变化规律,并通过曲线拟合寻优,得到最佳设计。最后,通过小样机实验,验证了该设计方法的正确性。

无刷直流电动机故障分析与实验

建立了带霍尔位置传感器的无刷直流电机仿真模型,利用仿真模型仿真电机常见的包括电机本体、逆变器及位置传感器在内的三类故障。仿真结果采用样机作了实验证实,并在理论上对各个故障仿真结果进行了详细分析。其结论对进一步提高无刷直流电机的故障诊断水平及提高电机的可靠性具有一定指导意义。

限流式UPFC中UPFC模块与限流器模块的交互影响分析

统一潮流控制器(UPFC)在电力系统发生故障时,其串联变换器易承受系统高电压与大电流的冲击而损坏。为了解决该问题,提出了一种采用饱和变压器耦合新型固态限流器的限流式UPFC拓扑。此拓扑由UPFC模块与限流器模块通过串联饱和变压器连接而成,正常运行时,UPFC模块实现常规优化控制功能并可动态补偿固态限流器所引起的压降;故障情况时,SSFCL模块呈现高阻抗状态限制系统及流入UPFC串联侧变换器的短路电流。该拓扑中串联饱和变压器的应用降低了SS-FCL侧整流桥的电压等级与容量,并将系统短路电流限制到设定值范围内,保证继电保护动作后可靠跳开故障回路断路器。最后通过100V/3kVA小样机试验证明此新型UPFC拓扑的正确性和可靠性。

铁路记者的素养与社会责任探析

文章在第一部分铁路记者应具备的职业素养中提出了新闻素养与人文素养,第二部分阐述了铁路记者应该具备的社会责任。本文综合这两个方面对铁路新闻记者提出了特别的要求,对于一线新闻工作者有一定的实践指导意义。

新型自耦变压器耦合桥式固态限流器及其拓扑改进

变压器耦合桥式固态限流器的体积与成本取决于串联耦合变压器、整流桥和限流电感等限流器各组成部分。为减小串联耦合变压器的体积与成本,提出一种新型自耦变压器耦合桥式固态限流器,详细分析了其工作原理和限流过程。针对整流桥晶闸管无法控制关断从而导致限流电感必须设计得较大的缺点,进一步提出一种基于全控电力电子器件的限流器二次侧改进拓扑结构,缩短故障后整流桥和限流电感承受冲击电流的时间并降低冲击电流幅值和上升率,从而可减小整流桥电力电子器件和限流电感相关参数设计值,进一步降低限流器成本。仿真研究验证了相同限流目标下,相比串联耦合变压器,采用常规非自耦变压器,上述限流器具有更好的经济性。最后,对改进拓扑结构进行样机实验,验证了改进拓扑的有效性。

基于线性规划的电动汽车有序充电调度方法

针对充电站内电动汽车无序充电成本过高、负荷波动较大的问题,提出一种基于线性规划的电动汽车有序充电优化调度方法。该调度方法以充电站总充电成本最低为优化目标,利用线性规划数学求解器结合分时电价求取充电站各时刻的总充电功率,并按照充电优先顺序值将总充电功率分配至各个充电桩中实现电动汽车充电过程的有序调度。实验仿真分析,对300辆电动汽车进行无序、有序充电模拟,有序充电调度方法与无序充电相比能够降低44%的总充电成本,降低24.5%的负荷波动。结果表明该有序充电调度方法有效降低了充电站的总充电成本,平抑负荷波动,达到电动汽车有序充电优化调度的目的。

南宁铁路局全力排查隐患打造平安春运

为确保春运运输安全，南宁铁路局各相关单位全力抓好设备整治，强化乘降组织，加强应急演练，保障了春运安全有序。该局在春运期间持续开展安全生产大检查，提前对线桥隧涵、通信信号、牵引供电、机车车辆等行车设备进行记名检查、集中整治，从源头上解决一批隐患问题。

南宁铁路局率先构建高铁无轨站网络

2017年4月19日，全国首次成批建设高铁无轨站签约仪式在广西南宁举行，南宁铁路局与广西横县、容县、北流市、博白县、陆川县签订高铁无轨站合作协议。这标志着广西高铁无轨站开始批量建设，今年将实现从“点”到“网”的转变。

面向BAPV的分布式光伏局部阴影量化分析

针对建筑附着光伏(building attached photovoltaic,BAPV)等分布式光伏系统易被建筑物遮挡导致损耗的问题,首先通过光伏设计软件PVSOL构建建筑屋顶阴影三维量化模型,并用MATLAB/Simulink构建带有旁路二极管的4种常见光伏阵列拓扑结构的仿真模型;然后提出考虑建筑物与光伏阵列空间位置关系等多方面因素的局部阴影离散量化分析方法,对BAPV在不同局部阴影形状影响下进行离散等效分析。结果表明,在均一型阴影下,全交联(total cross tied,TCT)结构比串并联(series parallel,SP)结构可降低12.4%的失配损耗,阴影离散后能使BAPV发电系统最大输出功率增加约3.53%。本方法可以较接近实际地量化模拟分布式光伏系统受局部阴影遮挡时的功率输出特性,有效降低其失配现象引起的功率损耗。

考虑电气转换及储能一体化的SOFC热电联供技术优化

当前热电联供技术优化方法,仅分析储能和发电装置的关系,导致优化后的热电联供技术,在环境温度和负荷率影响下,热电联供热力性能较低,为此提出考虑电气转换及储能一体化的SOFC热电联供技术优化。分析电堆电化学反应,确定SOFC产生的能源指标;依据SOFC电堆电化学反应计算结果,建立电气转换及储能一体化的SOFC热电联供系统模型结构,根据SOFC热电联供系统运行流程,分析SOFC发电装置、储能设备、热能处理设备之间的工作互通关系;基于分析结果,确定OFC热电联供技术优化目标,设计目标函数和最大装机容量约束并求解,实现SOFC热电联供技术优化。实验结果表明:在环境温度和负荷率影响下,考虑电气转换及储能一体化的SOFC热电联供技术优化方法,优化后的热电联供热力性能更高。

储能管理系统节能优化性能现场测试研究

为提升储能系统电池寿命、降低用电负荷节能能力,对储能管理系统节能优化性能实现现场测试。设计包含储能管理装置与电池管理装置的储能管理系统,通过储能管理装置实现系统充放电控制与状态监测等功能,通过电池管理装置实现系统的电压均衡控制等功能,不同装置之间的相互协调实现系统的节能优化性能。将该系统应用于某集装箱储能中并展开现场测试。现场测试结果表明,该系统可精准采集储能系统电池电压,均衡控制储能系统箱体电池电压,可有效提升储能系统电池寿命;控制储能系统充放电功率,保障其安全运行,使得储能系统达到节能优化充放电的效果;提高储能系统调度能力,实现储能系统用电负荷节能优化能力。该系统适用于集装箱储能,同时可保障该储能系统的安全运行与节能优化策略的实现。

强基固本 夯实壮乡百姓安全出行路

党的十八大以来，南宁铁路局发展进入快车道：高铁从无到有，营业里程达到1859公里，动车组通达全国16个省会城市和广西12个地级市，基本形成“北通、南达、东进、西联”的现代路网格局。

把握小切口 做足大题材

2月12日至14日,《人民铁道》报社领导带队,组织南宁、广州、成都局集团公司融媒体中心采编人员赴广西百色联合走基层,深入采访高铁无轨站助力扶贫的故事。此次走基层采访,是推动全路媒体融合的一次有益尝试。2月19日以来,《人民铁道》报社和南宁、广州、成都局集团公司融媒体中心全媒体平台相继刊发高铁无轨站报道,并被路内外媒体广泛转发,形成较好的传播效应。