加速锈蚀与持续荷载对钢筋混凝土粘结性能的影响

为了研究锈蚀钢筋与混凝土的粘结性能,选择了15块粘结区段带裂缝的钢筋混凝土梁式试件,进行了电加速锈蚀与持续荷载两种工况共同作用下的试验研究。通过弯曲粘结试验观察了梁式试件的破坏形态,得到了锈蚀钢筋与混凝土的粘结强度值与粘结-滑移曲线。试验结果表明,电加速锈蚀与持续荷载的工况条件显著降低了钢筋混凝土间的粘结强度,且锈蚀率越高、持续荷载越大,粘结强度就越小。在弯曲粘结试验中,梁式试件加载端滑移普遍大于自由端滑移,且滑移量随着梁式试件的持载等级与纵筋锈蚀率的提高而增大。

持续荷载与氯离子侵蚀共同作用下钢筋混凝土黏结滑移性能试验研究

采用梁式试验法对承受持续荷载(25%、45%和65%的极限荷载)作用以及持续荷载与氯离子侵蚀共同作用下钢筋混凝土梁试件的黏结滑移性能进行了研究.研究分析持续荷载和氯离子侵蚀作用对钢筋混凝土间黏结强度、黏结滑移的影响,利用试验数据绘制了滑移量随时间的变化曲线,并建立了相应的函数关系式.试验结果表明:持续荷载和氯离子侵蚀作用后,钢筋混凝土间的黏结强度有不同程度的提高;持续荷载水平越高,钢筋混凝土间的黏结滑移量越大;持续荷载和氯离子侵蚀共同作用下钢筋混凝土间的黏结滑移量比持续荷载单独作用下小.

重力式码头胸墙水化热及温控措施研究

为研究混凝土胸墙水化热过程中温度场的变化规律,利用Midas有限元软件模拟混凝土水化热的放热过程,并与现场实测数据进行对比吻合度较高。在此基础上,就不同的入模温度、不同冷却管间距以及不同浇筑间歇时间对混凝土温度场进行模拟计算,研究结果表明,施加冷却管冷能有效降低混凝土内部温度峰值,当冷却管采用竖向间距1.5m,水平间距1~1.5m降温效果较好;随着入模温度的升高,温升速率、内部温度峰值也随之不断增大,但降温速率变化不大;对比混凝土连续浇筑,当采用分层间歇浇筑时,温升峰值及温升速率明显减小。