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锰酸锂正极锂离子二次电池纯电动汽车的研制
被引量:
2
1
作者
毛永志
其鲁
+3 位作者
吴明
菅刚
安平
娄述德
《北京大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第S1期77-82,共6页
以100Ah的锰酸锂锂离子二次电池锂离子电池组和30kW交流电机组成了动力系统,研制了MGL6486EV电动汽车。电池组的电压为304V,能量为37kWh,电池组采用了智能管理系统(BMS)和均衡系统。电动机采用全数字适量控制,并具有刹车能量回收和防溜...
以100Ah的锰酸锂锂离子二次电池锂离子电池组和30kW交流电机组成了动力系统,研制了MGL6486EV电动汽车。电池组的电压为304V,能量为37kWh,电池组采用了智能管理系统(BMS)和均衡系统。电动机采用全数字适量控制,并具有刹车能量回收和防溜车功能。在充电时智能充电机始终与BMS保持通信联系,以保证电池组安全快速充电。车辆最高车速可达117km/h,0~50km/h加速时间为6·80s,50~80km/h加速时间为7·34s,爬坡度超过20%,续驶里程为204km,百公里耗电仅为19kWh。到目前为止该车辆已运行5万多km。
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关键词
电动汽车
锂离子二次电池
电池管理系统
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职称材料
题名
锰酸锂正极锂离子二次电池纯电动汽车的研制
被引量:
2
1
作者
毛永志
其鲁
吴明
菅刚
安平
娄述德
机构
中信国安盟固利新能源科技有限公司
出处
《北京大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第S1期77-82,共6页
文摘
以100Ah的锰酸锂锂离子二次电池锂离子电池组和30kW交流电机组成了动力系统,研制了MGL6486EV电动汽车。电池组的电压为304V,能量为37kWh,电池组采用了智能管理系统(BMS)和均衡系统。电动机采用全数字适量控制,并具有刹车能量回收和防溜车功能。在充电时智能充电机始终与BMS保持通信联系,以保证电池组安全快速充电。车辆最高车速可达117km/h,0~50km/h加速时间为6·80s,50~80km/h加速时间为7·34s,爬坡度超过20%,续驶里程为204km,百公里耗电仅为19kWh。到目前为止该车辆已运行5万多km。
关键词
电动汽车
锂离子二次电池
电池管理系统
Keywords
electric vehicle EV
Li-ion battery
battery management system(BMS)
分类号
TM912 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
锰酸锂正极锂离子二次电池纯电动汽车的研制
毛永志
其鲁
吴明
菅刚
安平
娄述德
《北京大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006
2
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