“敌机跳梁”:抗战后期中美空军对日航运空袭(1943—1945)

由于缺乏煤铁等天然资源,日本自战前即仰赖中国大陆的煤炭与铁砂供应其重工业生产,此一现象在太平洋战争爆发后仍未改变。有鉴于此,中美空军从1943年秋开始了对日本在中国东南沿海及内河的航运空袭。尽管日本商船队损失不如预期,但盟军空袭正好赶上日本钢铁增产计划的重要阶段,更重要的是空袭引发的一连串导致航运体系瘫痪的连锁反应,造成沦陷区煤铁船运量锐减,阻碍了日本战时生产体制的运行,促成了日军在战场上的败北。是故,中美空军对日航运轰炸,对抗战胜利做出了一定程度的贡献。美国以中国为基地发动的对日航运空袭,及参与其中的中国空军的作用,应给予更多的正面评价。

对日求偿“顺丰”“新太平”两轮强征案的历史考察

2014年4月引起中日瞩目的上海海事法院扣押日本三井船舶株式会社轮船一案,其历史背景远较外界认知的更为久远而复杂。由于同日本的竞争处于下风,中威轮船公司被迫在1936年将"顺丰"与"新太平"两轮租与日商大同海运株式会社。1937年抗战爆发后,两轮遭到日军报复性扣押,此后中威轮船公司完全丧失对这两艘船的控制权。在长达八年的战争期间,"新太平"与"顺丰"分别于1938年及1944年沉没。战后虽然中国政府驻日代表团积极为中威轮船公司交涉打捞沉没之两轮及追讨日方积欠之租金,但最后终究因盟军总部(GHQ)的态度而未能克尽全功,此事导致中威轮船公司后人长期追讨,并在2014年成功声请扣押日本三井船舶株式会社船舶。