发动机智能冷却系统控制算法研究

发动机冷却系统包含多个子系统,很难建立准确的数学模型,且具有大时滞性,因此很难实现水温的快速准确控制。本文以前人设计的发动机热管理模块为基础,进行智能冷却系统稳态工况下的控制算法研究;搭建了智能冷却系统的GT-COOL模型及Simulink控制策略模型,建立了两模型的联合仿真平台;设计了水温的模糊控制器与改进的PID控制器,并在联合仿真平台上完成两控制器仿真试验研究,最终实现了稳态工况下水温的快速准确控制。

某PHEV车型加速异响问题研究及轴承设计优化

某插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)在加速工况出现异响,采用噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness,NVH)技术测试,并进行工况分析及轴承设计校核,确定了主轴承异常磨损与加速异响具有关联性。综合相关影响因素,提出了主轴承优化设计方案:在原方案主轴承内表面涂覆树脂涂层,提高其耐磨性能。经起停耐久试验和NVH测试,证实加速异响得到有效解决。本文技术成果对PHEV轴承设计工作具有参考意义。

某PHEV车型耐久试验后双质量飞轮减振性能恶化及其标定优化

介绍了某PHEV车型耐久试验后双质量飞轮减振性能下降导致特定工况下变速箱齿轮敲击异响及其标定优化措施。通过耐久试验后飞轮样件剖析、特制飞轮样件测试,确认了减振性能恶化与齿轮敲击的关联性。通过对产生问题的工况进行系统的敏感性分析,给出了标定优化方向,并进行了验证,为双质量飞轮在PHEV车型上的应用及标定优化策略提供了参考。

对某车型怠速开空调工况双质量飞轮敲击声的研究及优化

搭配双质量飞轮车型在怠速载荷增大的工况较为容易出现噪声问题。发动机运行时由于负载/转速周期波动,其频率与飞轮固有频率耦合共振产生敲击噪声,传入驾驶室,引起用户抱怨。该问题频率在转速的基础频率的0.5倍附近出现。介绍采用试验方法与仿真手段相结合的方法预测该工况下的动态特性、噪声产生机理及解决措施,确定了试验与仿真结果结合的优化方案,达到了可接受的NVH特性。