大跨度双向门机设计及在航电枢纽中的应用

介绍2×800kN/2×400kN大跨度双向门机的方案设计、主要结构设计及其在大顶子山航电枢纽工程中的应用。

松花江大顶子山航电枢纽接线公路水泥稳定碎石基层的配合比设计

对水泥碎石基层的集料进行了筛分等各种实验,根据实验结果,确定了底基层为悬浮—密实型、基层为骨架—密实型的配合比,在此基础上根据试样的最佳含水量及标准密度确定了底基层、基层的水泥剂量,通过室内、外实验检测,取得预期效果。

松花江大顶子山航电枢纽接线公路防护工程的优化措施

结合全新的防护工程设计理念,根据实际地形地貌,对接线公路的防护工程进行了优化设计,对不同的路段采用不同的生物和土工防护相结合的防护形式,不仅有效地进行边坡防护而且在降低造价、美化环境等多方面取得良好的效果。

松花江斜拉大桥Q420E钢对接接头埋弧焊焊接工艺

对松花江斜拉大桥钢梁用Q42 0E厚板对接接头的埋弧焊焊接工艺进行了研究。通过对不同焊接工艺条件下焊接接头的组织性能分析 ,发现Q42 0E钢板焊接接头低温冲击韧性对焊接热输入量较敏感。在较大焊接热输入条件下焊接 ,焊缝金属产生粗大先共析铁素体、过热区产生粗大粒状贝氏体 ,焊接接头低温冲击韧性因此降低。为使焊接接头各部位 -4 0℃夏比冲击韧性满足桥梁设计要求 。

智慧收费机器人高寒地区全场景应用探索

我国高速公路目前仍有约三分之一的车辆需要通过人工方式提供交易服务,车道收费特情只能以人工方式进行处理,效率低、易致堵、人工运营成本较高。针对这些问题,本文提出一种应用于高速公路出入口交易与特情处理的智慧收费机器人系统。该系统通过云与大数据以及人工智能AI的应用,实现了收费站在无人化、少人化条件下完成日常收费与特情处理工作,并针对黑龙江等高寒地区场景的使用提出了相关设计建议。

松花江斜拉大桥Q390E/Q420E钢梁焊接预热温度的确定

采用“WELDCALCULATION”专用软件对Q390E、Q4 2 0E两种钢材的最低预热温度进行了计算 ,并采用插销试验和小铁研试验对计算结果进行了验证 ,在此基础上确定了松花江斜拉大桥钢梁不同厚度Q390E、Q4 2 0E钢板的焊接预热温度 。

公路交通环保问题浅议

就当前公路建设过程中。