一种新型梭织面料对微波辐射致大鼠脑损伤的保护作用

目的探讨新型梭织面料对微波辐射致大鼠脑损伤的保护作用。方法 60只Wistar雄性大鼠随机分为假辐射组、单纯辐射组、不锈钢纤维面料防护组和新型梭织面料防护组。采用30 mW/cm2微波辐射15 min,于辐射后6 h^28 d,采用Morris水迷宫检测大鼠的学习和记忆能力;高效液相色谱法(HPLC)检测大鼠海马组织中天冬氨酸(Asp)、谷氨酸(Glu)、甘氨酸(Gly)及γ-氨基丁酸(GABA)含量;光镜观察大鼠脑组织结构改变;电镜观察大鼠脑超微结构改变。结果 30 mW/cm2微波辐射后2 d、3 d和14 d,单纯辐射组大鼠学习和记忆能力下降,新型梭织面料防护组与假辐射组相比无明显差异,不锈钢纤维面料防护组与单纯辐射组相比无明显差异;30 mW/cm2微波辐射后7 d,单纯辐射组大鼠海马组织氨基酸类神经递质紊乱,新型梭织面料防护组与假辐射组相比无明显差异,不锈钢纤维面料防护组与单纯辐射组相比无明显差异;30 mW/cm2微波辐射后7 d,单纯辐射组大脑海马神经元固缩深染,血管周间隙增宽,线粒体肿胀、空化,内质网扩张,突触结构模糊,部分囊泡减少。新型梭织面料防护组大鼠脑组织损伤明显较辐射组轻,不锈钢纤维面料防护组大鼠脑组织损伤比单纯辐射组稍轻。结论 30 mW/cm2微波辐射可损伤大鼠的学习记忆能力和脑组织结构,引起大脑海马组织氨基酸类神经递质代谢紊乱;新型梭织面料对微波辐射所致的上述损伤具有良好的防护作用,其防护效果优于不锈钢纤维面料。

48h睡眠剥夺对正常人双重任务能力和疲劳感的影响

目的:观察48h睡眠剥夺(SD)对正常人双重任务能力和疲劳感的影响。方法:观察6名男性青年志愿者在48hSD条件下,单、双重任务操作能力、临界闪光融合频率(CFF)、主观瞌睡度和疲劳感的变化。结果:与基础值相比,单、双重任务成绩、CFF随SD时间延长而呈下降趋势,SSS分值和RPE分值相应升高。结论:48hSD条件损害正常人双重任务能力并加重疲劳感,SD时间较长和复合生理节律低谷时操纵能力下降尤其明显。

银杏叶提取物提高认知能力的药理及临床应用进展

目的分析和综述国内外有关银杏叶提取物提高认知能力的药理及临床应用资料。方法查阅近几年来国内外的相关资料,综合分析银杏叶提取物提高认知能力的药理机制及临床应用。结论银杏叶提取物具有改善脑的认知功能的作用。

莫达非尼对48h睡眠剥夺条件下健康志愿者体温、心率和呼吸频率的影响

目的观察48 h睡眠剥夺条件下服用莫达非尼对受试者体温、心率和呼吸频率的影响。方法 6名健康男性青年志愿者,进行2次48 h睡眠剥夺(间隔2周)。实验从第1天7:00持续到第3天7:00,分别于实验第2天0:00,16:00和第3天0:00交叉服用莫达非尼和安慰剂,每次200 mg。记录基础值(第1天9:00)及每次服药后1 h,3 h,5 h,7 h的体温、心率和呼吸频率数据,并进行统计学分析。结果与基础值相比,睡眠剥夺后体温和心率明显降低,呼吸频率变化不明显。与安慰剂同时刻相比,服用莫达非尼后,体温在睡眠剥夺第2天的23:00(P<0.01),第3天的1:00(P<0.05),3:00(P<0.01)和5:00(P<0.05)明显升高;心率在睡眠剥夺第2天19:00(P<0.01),23:00(P<0.05),第3天1:00(P<0.05),3:00(P<0.01),5:00(P<0.01)和7:00(P<0.05)明显增加。结论服用莫达非尼可明显上调受试者48 h睡眠剥夺后的体温和心率波动曲线。

预警机可能遇到的毒理学问题及其研究进展

对预警机可能遇到的毒理学问题 ,从微波辐射和有害气体对人体的影响、卫生标准及防护原则3个方面进行综述。大量研究表明 ,一定强度的微波辐射达到足够的作用时间 ,可以造成眼晶状体混浊、睾丸组织损伤 ,以及神经衰弱综合征、心血管功能失调和白细胞、血小板下降等。甚至对动物还有致畸和促癌作用。为了控制其危害 ,各国先后制订了微波辐射容许标准。但由于对微波辐射的作用机制的观点不同 ,标准相差较大 ,我国的标准更接近于前苏联 ,比较严格。为了防止其危害 ,当作业场所微波辐射超标时 ,应考虑采取防护措施。首先应该考虑在辐射源的设备上采取措施 ,如安装抑制器、屏蔽等 ,尽可能将其辐射值降低至容许标准以下 ,如果无法降低辐射强度而作业人员又必须在此环境下工作 ,则要采取个体防护 ,如着防护服、戴防护镜和服用中药等。飞机座舱中的有害物质主要来源于燃料、润滑油、液压油、灭火剂等 ,它们能产生CO ,CO2 ,O3,VOC等有害气体。其毒性主要是对中枢神经系统影响和粘膜刺激作用 ,轻者影响工作效率重者可造成致命性事故。近年来美国等国开展了几次较大的飞机座舱空气质量监测。多数结果表明 ,目前的空气质量对旅客的健康无明显不良影响。但也发现有CO2 和VOC偏高现象 。

新型冠状病毒感染者空运医疗后送现状分析

介绍了国外空运医疗后送新型冠状病毒感染者的概况,包括转运方法、前期准备、后送过程中的个人防护措施和隔离装备、转运后飞机的净化消毒方法等,分析了国内空运医疗后送新型冠状病毒感染者的概况及存在的问题,并提出了相应的建议,为我国传染病患者的空运医疗后送提供了参考。

美国空军体能测评标准发展变革

近年来,各国对飞行员的体能标准研究取得大量成果,但在体能训练中,仍存在受训者伤病较高、与飞行员职业所需能力衔接不够紧密的情况。2021年美国空军发布最新的体能测试指南,与旧版不同的是删除原评估标准中的腰围指标;提供体能测试的替代项目,使飞行员有更多的选择权;年龄组划分由原来的10岁改为以5岁为1个测试年龄组。笔者重点梳理过去20年美军体能测评标准的研究成果,借鉴其经验,提出未来应在区分关键任务、实施更具个性化及性价比的替代项目和方案的基础上,努力构建更为科学合理、具体实用、贴近实战和全面有效的飞行员体能考核评估体系。同时在体能的标准设置、参加人员、评估频率和测试内容方面进行细化研究,并且规范实施,提高体能测评方案的可行性和有效性。

认知增强技术在军事领域的应用

未来军事作业环境要求在复杂的、不确定的信息环境下展开联合作战行动,认知战也正在引起越来越多的重视,这对军事人员保持良好的心理和认知状态、决策能力和注意力,以及促进人机协同、提高联合作战的效能提出新的挑战。笔者总结欧洲研究与技术组织召开的“将神经科学应用于效能”研讨会论文交流情况,着重对可应用于军事人员的神经增强和神经反馈训练技术、认知状态评估技术和心理/精神状态评估技术进展情况进行综述,以期为开展相应的科学研究提供参考。

不同机种飞行人员颈腰部疾病现状调查

目的探究不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病特点,为制定军事飞行人员颈腰部疾病防治策略提供科学参考。方法采用整群抽样的方法,以1165名空军飞行人员为研究对象,对其颈腰部疾病现状进行问卷调查,对不同机种、不同年龄和不同飞行时间飞行人员颈腰部疾病的患病率进行比较。结果24.12%的飞行人员患有颈腰部疾病,其中腰部疾病患病率高于颈部和颈腰部(P<0.05)。不同机种的飞行人员中,初教机飞行人员的腰部疾病患病率最高(P<0.05);不同职务的飞行人员中,飞行教员的腰部疾病患病率最高(P<0.01);不同年龄的飞行人员中,31~35岁初教机飞行人员的颈腰部疾病患病率显著高于二代机和运输机飞行人员(P<0.05);不同飞行时间的飞行人员中,飞行时间为1001~2000 h的三代机、初教机、高教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间为3001~4000 h的三代机、初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05),飞行时间>6001 h的初教机飞行人员颈腰部疾病患病率显著高于运输机飞行人员(P<0.05)。结论不同机种军事飞行人员颈腰部疾病患病率不同,初教机飞行人员患病率较高;随年龄的增长和飞行时间的延长,飞行人员颈腰疾病患病率呈现上升趋势。

飞行员负性情绪调控颜色偏好调查分析

目的了解军事飞行员在执行重大任务期间面对紧张、焦虑、失落等情绪时,为缓解心理压力而接受情绪调控时飞行员本人喜欢看到的颜色并对之排序,比较冷色和暖色偏好人数占比的差异,并进一步分析冷暖色偏好不同飞行员的人格差异,为制定针对性较强的个性化心理服务方案提供参考依据。方法通过半结构式访谈调查105名军事飞行员在执行重大任务期间、为缓解负性情绪而接受心理放松训练时喜欢看到的颜色,根据喜欢程度得分进行颜色排序,并采用二项分布检验比较冷色和暖色偏好飞行员人数的占比差异;采用中国大五人格问卷对飞行员进行测评,按冷色和暖色偏好将飞行员分为两组,采用独立样本t检验比较2组飞行员的人格差异。结果飞行员在负性情绪状态下喜欢的颜色共涉及15种,按喜欢程度由高到低排序依次为蓝、绿、红、黑、白、黄、紫、灰、青、橙、金、粉、米、银和浅棕。前6种颜色受到明显偏爱,并且分别有33.33%、15.24%、22.86%、14.28%、7.62%、6.67%等不同比例的飞行员报告是自己“最喜欢”的颜色;对于后9种颜色,报告喜欢的飞行员比例为0.95%~17.14%,飞行员对这9种颜色的报告只是“喜欢”、均达不到“最喜欢”;在负性情绪下,对冷色偏好的人数明显多于对暖色偏好的人数,差异有统计学意义(P<0.01);对冷暖色偏好不同的飞行员,人格特征的外向性因子得分有极显著差异,具有统计学意义(P<0.01);神经质、严谨性、宜人性和开放性等因子得分差异不显著,均无统计学意义(P>0.05)。结论负性情绪调控是心理服务的重点内容,可提高飞行员平战时的心理健康水平。未来在心理服务过程中筛选负性情绪调控素材时,应参考飞行员的颜色喜好情况,综合冷暖色调偏好及人格特征进行全面考虑。

催眠药扎来普隆、三唑仑、唑吡坦和佐匹克隆对认知操作能力影响的比较

目的比较催眠药扎来普隆、三唑仑、唑吡坦和佐匹克隆对正常人认知操作能力的影响。方法 8名健康青年男性志愿者,在5次试验(每次间隔1周)中交叉服用扎来普隆10 mg、三唑仑0．25 mg、唑吡坦10 mg、佐匹克隆7．5 mg和安慰剂,采用随机双盲设计给药,分别在服药前4 h、服药后1、2、3、4、6、8、10 h各完成1次认知能力测试,同时观察药物不良反应。测试内容包括:①单双重任务能力(包括计算机控制的4数连加、心理运动能力及二者复合的双重任务);②光刺激反应时及运动时;③临界闪光融合频率。用重复测量的方差分析比较不同药物和用药后不同时间认知能力的差别。结果与安慰剂相比,扎来普隆对各项指标无明显不良影响;三唑仑使心理运动能力和临界闪光融合频率下降;唑吡坦和佐匹克隆明显降低心理运动能力、双重任务保持率和临界闪光融合频率。此外,佐匹克隆还显著降低双重任务正确率。用药后约6 h各组的认知能力恢复正常。结论基于认知操作能力的影响评价,扎来普隆是4种短效催眠药中最安全的药物。

降压药对人体认知操作能力和主观嗜睡感的影响

目的评价服用4种降压药贝那普利、阿替洛尔、氨氯地平和氯沙坦对正常人中枢神经系统功能的影响。方法8名健康青年男性志愿者,在6次试验(每次间隔1周)中交叉服用贝那普利10mg、阿替洛尔100mg、氨氯地平10mg、氯沙坦100mg、唑吡坦10mg和安慰剂,采用随机双盲设计给药,分别在服药前4h,服药后1、2、3、4、6、8和10h各完成一次计算机控制的单双重任务(包括四数连加、心理运动及两者复合的双重任务)能力测试;同时观察主观嗜睡度的变化。用重复测量的方差分析比较不同药物和用药后不同时间的差别。结果与安慰剂相比,唑吡坦对中枢能力产生明显不良影响:心理运动能力呈下降趋势、双重任务正确率明显降低(P<0.05)、主观嗜睡度显著增加(P<0.05),用药后约6h恢复正常;但4种降压药对人体认知操作能力和主观嗜睡感均无明显不良影响。结论单次服用贝那普利10mg、阿替洛尔100mg、氨氯地平10mg或氯沙坦100mg对人体认知操作能力和主观嗜睡感无明显不良影响。

β受体阻断剂对中枢功能及飞行工作能力的影响

β受体阻断剂作为一类良好的抗高血压药物，其药理作用已非常明确，临床应用也非常广泛。但是，对于飞行人员这一特殊群体而言，其职业和任务的特殊性决定了其用药的谨慎性和保守性。由于中枢功能与飞行能力密切相关。

莫达非尼对军事飞行学员飞行工作能力和情感状态的影响

目的观察莫达非尼对军事飞行学员飞行工作能力和情感状态的影响。方法21名男性飞行学员分两组:安慰剂组(n=10)和莫达非尼组(n=11)。在飞行前2h(10∶30)分别服用莫达非尼或安慰剂200mg。对飞行活动中的心电进行连续监测,完成飞行任务后由飞行教员对飞行操作能力进行评价。此外,比较两组飞行前后的基本生命体征、视反应时、临界闪光融合频率和主观嗜睡感、疲劳感以及情绪情感状态的变化。结果与安慰剂相比,服用莫达非尼对飞行操作、生命体征、视反应时、临界闪光融合频率等指标均无明显影响,但使飞行中心率明显增加(平均增加15.7%,P<0.01)、飞行后RPE量表的疲劳感积分明显降低(平均降低10%,P<0.05)、POMS量表的“有力好动”感积分明显升高(平均升高20%,P<0.05)。结论服用常规单剂量莫达非尼(200mg)对飞行工作能力无明显不良影响,并有明显提高机体应激反应能力、降低主观疲劳感的作用。

莫达非尼对睡眠剥夺汽车兵汽车驾驶能力和疲劳感的影响

目的观察36 h睡眠剥夺(SD)条件下服用莫达非尼对汽车兵汽车驾驶能力和疲劳感的影响。方法60名男性汽车兵随机分为安慰剂组和莫达非尼组(各组n=30)。试验第1日起床(6∶00)后,36 h保持不睡眠,于当日夜间23∶00、第2日5∶00、11∶00三次服用莫达非尼或安慰剂200 mg。于试验第1日8∶30和14∶30及用药后4个时刻(即试验第2日7∶00、10∶00、13∶00、16∶00)共完成6次驾驶任务。测定指标包括考核场汽车驾驶能力、视听反应能力和临界闪光融合频率(CFF)、斯坦福嗜睡量表和自认疲劳分级量表评分。结果两组的汽车驾驶成绩和视听反应能力无明显差异。与安慰剂组相比,莫达非尼组的CFF明显增加、主观嗜睡和疲劳感显著降低。结论36 h SD条件下分次服用常规剂量的莫达非尼具有显著降低机体疲劳感的作用,且对汽车驾驶能力无明显不良影响。

两种剂量水平的扎来普隆对正常人认知操作能力和前庭功能的影响

目的比较两种剂量水平的扎来普隆对正常人认知操作能力和前庭功能的影响。方法8名健康青年男性志愿者在3次试验（每次间隔1周）中交叉服用扎来普隆10mg、15mg和安慰剂，采用随机双盲设计给药，分别在服药前4h、服药后1、2、3、4、6、8h各完成一次认知能力测试，内容包括单双重任务（即计算机控制的四数连加、心理运动及二者复合的双重任务）能力；光刺激反应时及运动时；临界闪光融合频率（CFF）。另6人参加前庭功能测评，试验设计与上述相同，测试内容包括视动眼震（OKN）、前庭眼动反射（VOR）、视前庭眼动反射（VVOR）和前庭眼动反射固视抑制（VOR-Fix）。用重复测量的方差分析比较不同药物组和用药后不同时间观察指标的差别。结果与安慰剂组相比，两种剂量扎来普隆组的认知操作指标无明显变化，但OKN、VOR增益明显降低（F值分别为10．81、39．64，P〈0．05），用药后2～3h恢复正常，其余前庭功能指标各组无明显差异。结论服用扎来普隆10mg和15mg对认知操作能力无明显副作用，对前庭功能的轻度不良影响在用药3h后恢复正常。

服用三唑仑对汽车兵夜间睡眠质量和次日汽车驾驶能力的影响

目的观察服用三唑仑对汽车兵夜间睡眠质量和次日汽车驾驶能力的影响,为今后在飞行人员中应用提供试验依据。方法 60名男性汽车兵随机分为安慰剂组和三唑仑组(各组n=30)。试验第1日8:30和14:30各完成1次考核场汽车驾驶任务,在夜间0:00两组分别服用药物(三唑仑0．25 mg或安慰剂)后睡眠5．5 h,于次日7:00、10:00、13:00和16:00(用药后7-16 h)完成4次相同的驾驶任务,测定指标包括:主观睡眠质量、斯坦福嗜睡量表和自认疲劳分级量表评分,考核场汽车驾驶成绩,视听反应能力和临界闪光融合频率。结果与安慰剂组相比,三唑仑组的主观睡眠质量明显提高,而汽车驾驶成绩、视听反应能力和闪光融合频率两组无明显差异。结论常规单剂量服用三唑仑具有提高汽车兵睡眠质量的效果,用药7 h后对汽车驾驶能力无明显不良影响。

飞机座舱毒理学研究进展

目的 综述飞机座舱毒理学研究进展情况。 资料来源及选择 国内外公开发表的有关论文和研究报告。 资料引用 国内外发表的文献 34篇。 资料综合 从飞机座舱中的毒理学因素、有害气体标准和座舱空气污染的预防及防护三个方面进行综合。 结论 飞机座舱毒理学因素与飞行安全、人员健康息息相关 ,国外研究取得很大进展 。

伞降训练时着两型伞兵保障系统的人体应激反应比较

目的 比较伞降训练时着两型伞兵保障系统的人体应激反应程度. 方法 20名空降兵按随机数字表随机分为两组(每组n=10),分别着a、b型伞兵保障系统进行跳伞和着陆后约30 min的战术演练.动态监测试验日基础状态、跳伞前、跳伞及着陆、战术演练过程中的过载值、心率和体表温度,对试验日基础状态、跳伞前、着陆后等阶段的尿液进行分析,采用自认疲劳分级量表进行跳伞前后的主观疲劳感自评. 结果跳伞不同阶段的载荷值有明显变化.与基础值相比,两组跳伞前,尤其是开始跳伞时、着陆时及演练中的最大心率均显著增加(ta=3.75～19.54,tb=5.66～20.71,p<0.01);跳伞前、后的尿比重降低(ta=4.02、2.77,tb=2.76,p<0.01);着陆后至展开、战术演练等阶段的疲劳评分明显升高(ta=3.34、4.90、2.89,tb=3.90、4.46、2.90,p<0.01).以上指标两组间无明显差异.但b组跳伞中和着陆后的胸部体表温度均明显高于a组(t=3.99、2.94,p<0.05). 结论在伞训期间着两型伞兵保障系统人体的应激反应程度大体相似,但b型的热负荷大于a型,在湿热季节着b型伞兵保障系统的热负荷问题值得进一步观察.

经典好书推荐:美国《航空航天医学基础》(第1—5版)

1985年, 美国Roy L.DeHart医学博士主编的《航空航天医学基础》(Fundamentals of Aerospace Medicine)第1版在美国出版[1]。同年12月在北京, 主要来自原空军航空医学研究所和原空军总医院的20位老中青航空医学研究与临床工作者, 开始了对该书的集体研读, 本文的通信作者也有幸参与其中。可以说, 他们都有一个共同的读后心得:该书全面反映了美国航空航天医学将近10年的新进展, 内容丰富, 几乎涉及该学科的所有方面, 包括高空生理学、生物动力学、人机工程、航空救生、陆海空三军航空医学、民航医学、临床航空医学、航天医学等。各章均由专家撰写, 附有大量精选插图和注录规范的参考文献。这些早期的读者认为, 该书对中国的航空医学工作者和航空航天工程人员具有很大的参考价值。之后, 他们在各自的工作岗位上, 自觉为该书阐述的先进理论和成功的实践方法在中国航空航天医学界的宣传、推广和普及做出了应有的贡献。