电动机架悬新型驱动装置的基本结构与分析比较

着重介绍了4种具有盘形制动功能的轮对空心轴式电机架悬新型驱动装置的基本结构,并对它们的特点进行了全面的分析比较。结合我国常用速度200km/h机车的发展,提出了应积极开发研究掌握具有交流电动机、承载式传动齿轮箱、盘形制动功能、弹性架悬等特征的我国第二代电动机架悬技术。

我国200km/h速度等级机车转向架主要技术特征的探讨

着重就我国200km/h速度等级机车转向架的速度、轴重、轴式、牵引电动机轮对驱动制动系统等主要技术特征进行了探讨,提出了一些必须系统全面研究考虑的新技术、新结构。最后指出在我国形成和建立电动机轮对驱动制动系统集成技术的重要性。

机车转向架盘形制动技术的应用与分析

分析了我国交流传动机车转向架采用盘形制动技术的必要性和可行性,详细介绍了国外几种采用盘形制动的最新装置及其特点,为我国研制盘形制动装置提出建议。

准高速客运内燃机车架悬式转向架设计制造和试验

通过准高速客运内燃机车架悬式转向架设计制造和试验过程的简单回顾,着重介绍了轮对空心轴式电动机全悬挂驱动装置的一系列优点,以及在设计制造试验中的参数计算选择、关键零部件的制造技术、试验运营结果总结等,并提出尚存在的问题。

自主创新开发我国第二代轮对空心轴式电机架悬驱动装置

介绍了要自主创新开发研制的我国第二代轮对空心轴式电机架悬新型驱动装置中交流电动机、承载式传动齿轮箱、盘形制动技术、弹性架悬技术等四大主要技术的特征。

八轴机车曲线通过性能及选型问题

对不同轴式单节八轴机车的曲线通过性能进行了分析，对主要曲线通过性能指标—轮缘力和脱轨系数进行了比较，可供八轴机车转向架选型参考。

准高速机车架悬式转向架设计制造和试验(上)

阐述了国家重点科技攻关项目──东风9、东风11型准高速客运机车转向架的方案研究、结构选型、设计计算、关键零部件制造和试验等整个攻关过程的详细情况。着重介绍了转向架上三大新结构系统的结构选型、设计，主要参数确定计算及关键核心部件的技术要求和制造工艺。还简要介绍了转向架部件试验、整车试验情况，以及需要进一步改进提高的几个问题。同时也对一些技术问题提出了个人的见解和看法。

东风_8型内燃机车转向架的结构特点及动力学性能

本文着重介绍东风_8型内燃机车采用橡胶堆旁承改善机车曲线通过性能、提高粘着利用性能的情况及转向架的结构特点。同时还介绍了该型机车的动力学性能。

ND_5型机车转向架轴箱弹簧改进方案探讨

本文针对ND_5型机车转向架轴箱弹簧和轴箱轴承在结构上和运用中出现的问题,本着在机车保证期结束后用好这批机车的精神,提出轴箱弹簧加装橡胶垫的国产化改进方案和带斜挡边圆柱滚子轴承替代圆锥滚子轴承并增加轮对横动量(自由横动量和弹性横动量)的改进方案。这两个改进方案将有利于轴箱弹簧断裂的改善和提高ND_5型机车曲线通过性能。

电动机全悬挂机车轴重转移的特点及其计算方法

根据客运内燃、电力机车采用全悬挂结构的要求,本文分析了牵引电动机空心轴式全悬挂驱动装置和轮对空心轴式全悬挂驱动装置对机车轴重转移的不同影响。并用精确的计算方法对轮对空心轴式全悬挂机车的轴重转移进行了计算。文章还针对轮对空心轴式全悬挂驱动装置的结构特点,经分析得出一种既简便叉实用的轴重转移的简易计算方法。