预制桥面板钢板组合梁桥合理结构体系设计研究

预制桥面板钢板组合梁桥的结构形式简单,构件适合工厂化、预制化批量生产。因此,为了适应组合梁桥快速施工的要求,构件制作必须做到标准化。但是,当前关于预制桥面板、钢板梁、横隔梁制作的标准化研究并不多,故针对该问题,通过比较不同主梁间距和根数的钢板组合梁桥结构性能差异,对适应桥梁快速施工要求的钢板组合梁桥的合理桥宽、跨径、主梁根数的设计进行了研究,并认为采用单跨跨径为30 m的4车道(桥宽16.25 m)、少主梁(3根主梁)体系是各钢板组合梁桥中力学性能最优的结构形式;另外,为适应标准化制作预制桥面板钢板组合梁桥各结构构件还给出了一定的建议。

土层蠕变特性对基坑临近桩基的影响规律研究

城市基坑施工一般时间较长,软土的蠕变性经常引发基坑和临近桩基建筑的变形破坏。结合桩基基础的地铁站附近基坑开挖实际工程,建立三维数值模拟模型,采用广义指数蠕变模型,模拟分析地层蠕变条件下基坑和临近桩基地铁站的变形破坏过程,预测基坑不能及时支护时基坑开挖对周边的影响规律,为施工安全控制提供了参考。研究结论显示:基坑开挖后1 d~11.6 d期间,基坑蠕变变形剧烈,4.64 d后临近建筑的倾斜度不满足规范要求,9.36 d后,车站上部结构差异沉降量不满足规范要求,研究结论为工程安全控制提供了参考。

不锈钢覆层钢筋在混凝土结构耐久性提升中的应用

由于钢筋锈蚀而导致混凝土结构耐久性下降的问题始终没有得到很好的解决,对此,文章通过资料调研对比了不锈钢覆层钢筋、不锈钢钢筋、涂层钢筋、MMFX钢筋的优缺点,并结合试验结论分析得出,不锈钢覆层钢筋可以显著提升混凝土结构的耐久性,随着工艺水平的进一步提升,其具有较高的推广价值。

公路边坡典型乔灌木根系固土特性研究

文章的试验方法为室内拉拔,研究区域限于宿迁市,研究内容为湿地松和石楠根系与红黏土的摩擦锚固及侧拉性能,通过调查研究,不但能够获得植物根系参考数值,如土壤与根系的相关参数等,而且能够了解植物根系拉拔的摩擦力、位移、时间关系。通过此次的调查研究,为研究红黏土地区植物根系护坡提供指导。

群桩基础桥桩单边开挖稳定性精细化数值模拟分析

航道升级开挖会对既有桥梁桩基产生复杂的不安全影响。由于缺乏相应的设计计算理论,因此优化设计困难。文中针对桥桩嵌入河岸和远离河岸2种典型情况,考虑群桩桩土接触效应和钻孔灌注桩施工特点,采用侧壁阻力反算摩擦系数的方法,建立地基-桥桩整体三维精细化数值模拟模型,对存在软弱夹层的河床地层开挖后桥桩的内力和位移影响进行研究。结果表明,由于河床开挖回弹和河岸边坡的综合效应,桥桩与河岸分离时,桥桩产生的内力与位移大于嵌入式模型,桩基产生了1.66 MPa的拉应力,桩顶最大水平位移9.5 mm,大于规范允许值6 mm,建议进行加固预处理。三维精细化数值模拟能有效反映桩土摩擦效应、开挖引起的整体位移场效应、复杂地层分布,以及复杂边界效应。

复合有机水硬性混合料路用性能试验研究

通过混合料母体配合比和水泥浆配比设备,分别制备两组有机水硬性复合混合料和一组AC-16沥青混合料,基于车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、疲劳试验和模量测试,对比分析了复合有机水硬性混合料与AC-16的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳性能。分析结果表明:复合有机水硬性混合料在高温性能、水稳定性和疲劳性能上优于AC-16,适用于高温、重载、多雨地区公路沥青路面的上面层。